快捷便利的交通方式正以超乎想象的速度改變著人們的生活。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，有哪些最具前景的技術(shù)突破和新交通方式？4月9日下午，博鰲亞洲論壇2018年會(huì)“未來(lái)交通”分論壇在海南博鰲召開(kāi)，多位交通領(lǐng)域的智庫(kù)專家、企業(yè)代表齊聚論壇，探討未來(lái)交通出行方式的巨大變遷。正好小智也在現(xiàn)場(chǎng)，就帶各位感受一下未來(lái)交通的魅力。

博鰲亞洲論壇2018年會(huì)“未來(lái)交通”分論壇現(xiàn)場(chǎng)（論壇組委會(huì)供圖）

居民出行越來(lái)越高效

“未來(lái)交通發(fā)展本質(zhì)上是效率的提高，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是出行半徑的提高。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬舉例說(shuō)，曾經(jīng)每個(gè)人出行半徑可能只有1到2公里，今天人們借助汽車、高鐵等交通工具，出行半徑已經(jīng)可以達(dá)到數(shù)十甚至數(shù)百公里。何小鵬認(rèn)為未來(lái)交通必須高效地?cái)U(kuò)大居民的出行半徑，今天所有的技術(shù)政策和創(chuàng)業(yè)動(dòng)作都是為此在做出努力。

“未來(lái)，一個(gè)六七十公斤的人用一個(gè)一噸的載體肯定行不通。”遠(yuǎn)大科技集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍表示，未來(lái)交通工具的質(zhì)量一定是朝著輕量化方向發(fā)展，能源轉(zhuǎn)化效率就意味著經(jīng)濟(jì)效益。張悅舉例說(shuō)，乘飛機(jī)由三亞到北京，每一位乘客消耗的燃油是乘客體重的1.5倍，折合每人每飛一百公里消耗四升油。目前，我國(guó)每年出境人次超過(guò)1億，明年有可能達(dá)到2億，這樣龐大規(guī)模的交通能源消耗急需更高效的能源轉(zhuǎn)化效率、更輕量的運(yùn)載材料。

中國(guó)中車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉化龍談到，如今，民眾對(duì)于時(shí)間的要求和管理不同于以往，高鐵改變了當(dāng)代中國(guó)的出行效率。未來(lái)交通工具的高效性主要體現(xiàn)在乘坐的舒適性上。乘客無(wú)論是乘坐高鐵、地鐵，還是普通客車，都可以實(shí)現(xiàn)舒適地學(xué)習(xí)、購(gòu)物、辦公等一切需求，讓民眾在舒適出行中，感受到交通工具的高效。

交通工具輕量化是個(gè)趨勢(shì)（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

自動(dòng)駕駛更安全、更節(jié)能

“大方向上講，自動(dòng)駕駛比人開(kāi)車更安全。”威馬汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)始人沈暉如是說(shuō)?！拔磥?lái)，當(dāng)數(shù)據(jù)收集達(dá)到一定量級(jí)的時(shí)候，機(jī)器開(kāi)車比人工駕駛更安全”，黑莓公司董事局行政主席程守宗補(bǔ)充到，全世界范圍內(nèi)每年有130萬(wàn)人死于交通事故，自動(dòng)駕駛車輛即使只能減少80%的傷亡，也將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大提升。

日本郵船株式會(huì)社董事長(zhǎng)工藤泰三表示，目前，大型船運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始采用自動(dòng)駕駛技術(shù)?，F(xiàn)在一艘可以裝載兩千個(gè)集裝箱的大船，只需20多個(gè)船員，船運(yùn)效率明顯提高。船運(yùn)自動(dòng)駕駛技術(shù)可以提升船員的體驗(yàn)，并減少貨船航行過(guò)程中的二氧化碳排放量。

但是，何小鵬坦言，在自動(dòng)駕駛和智能汽車方面，國(guó)內(nèi)很少有做底層技術(shù)開(kāi)發(fā)的公司，很少有人從底層技術(shù)開(kāi)始研發(fā)應(yīng)用制造。今后，國(guó)內(nèi)公司應(yīng)重視從底層科研入手，做出具有中國(guó)特色的自動(dòng)駕駛技術(shù)，形成國(guó)際間差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

荷蘭阿姆斯特丹的自動(dòng)駕駛船只（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

交通數(shù)據(jù)安全愈加重要

“當(dāng)我們的汽車百分之百聯(lián)網(wǎng)之后，信息安全與隱私就成為大問(wèn)題。”沈暉以如今的手機(jī)信息隱私泄露為例，談到汽車所包含的個(gè)人數(shù)據(jù)信息遠(yuǎn)比手機(jī)更復(fù)雜，一旦發(fā)生泄露會(huì)更加危險(xiǎn)。

程守宗表示，未來(lái)誰(shuí)持有交通大數(shù)據(jù)至關(guān)重要。他認(rèn)為，如果個(gè)人擁有數(shù)據(jù)，政府是否有權(quán)利來(lái)掌握、使用這些數(shù)據(jù)？企業(yè)是否有權(quán)進(jìn)入交通數(shù)據(jù)庫(kù)？企業(yè)使用個(gè)體交通數(shù)據(jù)是否需要向個(gè)人付費(fèi)？這些問(wèn)題都值得探討。

在工藤泰三看來(lái)，在未來(lái)海洋交通運(yùn)輸方面，大數(shù)據(jù)同樣重要。對(duì)船運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，大數(shù)據(jù)是確保航行安全的重要數(shù)據(jù)。船只在航行中會(huì)產(chǎn)生包括的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、監(jiān)視器數(shù)據(jù)等眾多航行數(shù)據(jù)。船運(yùn)公司通過(guò)分析這些數(shù)據(jù)可以更好地操縱船只，讓船只更加安全地航行。未來(lái)要?jiǎng)?chuàng)建航行大數(shù)據(jù)平臺(tái)，用來(lái)保障船只的安全運(yùn)行。

交通大數(shù)據(jù)管理成為重要的研究課題（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

（人民日?qǐng)?bào)中央廚房 智觀天下工作室出品，撰稿：人民日?qǐng)?bào)海南分社記者閆旭）