“從關(guān)中平原到巴蜀之鄉(xiāng)，從絲綢之路到黃河之都，從八桂大地到彩云之南，一條條鐵路新線(xiàn)翻過(guò)崇山峻嶺、穿越沙漠戈壁，如同一只只溫暖有力的大手，將東部與中西部連接起來(lái)，以前所未有的深度和廣度改變著中國(guó)。”
1、橋與路
上圖為成貴鐵路鴨池河大橋建設(shè)中；下圖為鴨池河大橋建成后全貌。張 靜 提供
上圖為西成高鐵跨西寶高鐵特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)；下圖為動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)列車(chē)駛過(guò)西成高鐵跨西寶高鐵特大橋。唐振江 攝
上圖為蘭渝鐵路白龍江3號(hào)特大橋橋墩剛剛澆筑完成；下圖為列車(chē)行駛在白龍江3號(hào)特大橋上。李子明 攝
上圖為渝萬(wàn)高鐵御臨河大橋架橋現(xiàn)場(chǎng)；下圖為渝萬(wàn)高鐵建成后，形成了渝萬(wàn)（右）、渝利（左）兩條高鐵線(xiàn)路并駕齊驅(qū)的壯觀(guān)場(chǎng)面。武 羽 攝
上圖為建設(shè)中的寶蘭高鐵牛谷河特大橋；下圖為動(dòng)車(chē)飛馳在建成后的寶蘭高鐵牛谷河特大橋上。燕 平 攝
上圖為建設(shè)中的云桂鐵路普者黑站；下圖為投入運(yùn)營(yíng)后的普者黑站。
在同一個(gè)地點(diǎn)，
能欣賞到不一樣的風(fēng)景，
真是一種神奇而美妙的體驗(yàn)。
這組新老照片間的“對(duì)話(huà)”，
講述了一段段歷史一個(gè)個(gè)故事，
真實(shí)地記錄了中西部鐵路建設(shè)的
發(fā)展足跡、風(fēng)貌更新。
2、線(xiàn)與網(wǎng)
鋪開(kāi)近年來(lái)的鐵路建設(shè)畫(huà)卷，
可以清晰地發(fā)現(xiàn)，
中西部地區(qū)是“主戰(zhàn)場(chǎng)”。
而這些地方，
恰恰也是脫貧攻堅(jiān)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。
2013年以來(lái)，
我國(guó)鐵路建設(shè)年均投資
超過(guò)7000億元，
其中大部分投給了中西部。
2013年中國(guó)鐵路新線(xiàn)示意圖。劉坤弟 制圖
2014年中國(guó)鐵路新線(xiàn)示意圖。劉坤弟 制圖
2015年中國(guó)鐵路新線(xiàn)示意圖。劉坤弟 制圖
2016年中國(guó)鐵路新線(xiàn)示意圖。劉坤弟 制圖
2017年全線(xiàn)通車(chē)的蘭渝鐵路
此前已分5段陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
這在中國(guó)鐵路建設(shè)史上十分罕見(jiàn)
為什么“著急”？
因?yàn)椤?/p>
“老百姓們等不起了”！
在蘭渝鐵路通車(chē)后
僅2016年四川省廣安市
就有3個(gè)貧困縣率先摘帽
貴廣高鐵通車(chē)后
貴州黔東南肇興侗寨
2016年接待游客數(shù)和旅游綜合收入
同比分別增長(zhǎng)56.27%和31.06%
2018年政府工作報(bào)告提出，今年要完成鐵路投資7320億元，重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)向中西部地區(qū)傾斜。
中西部鐵路
開(kāi)足馬力“加速跑”，
推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)“脫胎換骨”，
讓幸福和歡樂(lè)
沿著鐵道線(xiàn)傳遞到了萬(wàn)千家庭。
未來(lái)，
更多的鐵路還將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，
更多的希望之門(mén)將次第打開(kāi)。
一個(gè)布局平衡、覆蓋廣泛、
高效便捷、安全經(jīng)濟(jì)的
現(xiàn)代鐵路網(wǎng)絡(luò)，
將會(huì)更好推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，
優(yōu)質(zhì)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，
驅(qū)動(dòng)中國(guó)加速駛向偉大復(fù)興！
（來(lái)源：人民鐵道報(bào)）
