本報訊 記者劉志月 “長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略制定和實施后,長江內(nèi)河水運(yùn)迎來前所未有的機(jī)遇,也面臨更多潛在的安全風(fēng)險,建立長江干線營救救助打撈體系就顯得尤為重要。”全國政協(xié)委員、長江大學(xué)副校長鄭軍呼吁。

鄭軍在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),目前長江干線水上救援設(shè)備不足,難以適應(yīng)船舶大型化、多樣化和日益繁忙的長江航運(yùn)要求。

“現(xiàn)有的海巡艇都比較小,抗風(fēng)性和穩(wěn)定性有限,大馬力救援拖輪匱乏,一旦有大型輪船翻沉,海事船到了現(xiàn)場也束手無策,對大型事故船舶的救援力不從心。”鄭軍說。

與此同時,地方海事機(jī)構(gòu)救援能力有限,地方所管轄的水域里內(nèi)搜救艇和一些執(zhí)法船數(shù)量偏少,只能保重點(diǎn)水域,覆蓋水域不夠,有效監(jiān)管范圍小,預(yù)控能力不強(qiáng)；長江干線應(yīng)急救助打撈高層次的搜救指揮人才、高素質(zhì)的技術(shù)保障人才和高技能的專業(yè)人才缺乏；長江干線清障治理打撈能力不足。

對此,鄭軍提出加強(qiáng)社會搜救力量建設(shè),完善“專群結(jié)合”的長江搜救協(xié)作機(jī)制；加大投入完善救援基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),升級更新必要的設(shè)備；建立長江干線應(yīng)急指揮與聯(lián)動協(xié)作機(jī)制,建立跨區(qū)域的應(yīng)急救撈中心,有效應(yīng)對長江干線水上交通事故災(zāi)難、環(huán)境污染等跨區(qū)域突發(fā)事件。