全國規(guī)模最大的上海虹橋動車運用所內(nèi)，投入春運的高鐵動車正整裝待發(fā)。潘曉帆攝

　一條條高鐵縱橫交織，一列列動車風馳電掣，高鐵正改變著人們的出行方式。長三角高鐵成網(wǎng)，運能提升，區(qū)域運力緊張緩解。只要通達高鐵、動車的地方，春運“一票難求”的狀況就有緩解。春運變得不再難。年年忙春運，今有新變化。東哥東妹通過鐵路春運期間的走訪，深刻地體會到“智慧春運”正步入新時代，長三角鐵路借力“互聯(lián)網(wǎng)+”，“炫科技”服務走進春運，讓旅客感受到不一樣的回家路。

購票方式——曾經(jīng)“場面壯觀”，整宿排隊，一票難求；如今網(wǎng)絡購票一鍵搞定，回家過年不再難

一身藏藍色制服，胸前別著黨徽和印有姓名和工號的胸牌，這身行頭，鄒俊已經(jīng)穿了32年。

2月14日，大年三十兒前一天，是她50周歲的生日，這意味著，上完這個班她就要退休了。眼看就要過年，領(lǐng)導讓鄒俊提前幾天離崗，好好跟家人過個年，但鄒俊說，“售票窗口我一坐就是26年，春運關(guān)鍵時刻離開，我舍不得?！?/p>

一個窗口，一坐就是二三十年，或許難免枯燥。但對鄒俊而言，這個窗口，有過屬于她的無上榮光。

1986年進入鐵路上海站，1992年開始售票。剛開始，鄒俊發(fā)現(xiàn)，同樣12小時，師傅們的進款和售票張數(shù)怎么比她多近一倍？有什么訣竅？

鄒俊下班后跑到師傅們窗口取經(jīng)，將時刻表帶回家背誦，把上海站出發(fā)的每一趟列車的車次、時間、到站都記在心里，售票速度也越來越快，漸漸超越了老師傅們。2007年春運的一天，鄒俊在一個班10小時內(nèi)售出3000多張票，相當于每10秒鐘就賣出一張車票，創(chuàng)造了紀錄，上海站至今無人能破。隨著網(wǎng)絡售票普及，線下購票越來越少，這個紀錄也載入史冊了吧！

“一張車票，就是一張請柬?！泵磕甏汗?jié)，鄒俊手中這張小小車票，牽動著千萬人的心。從徹夜排隊失望而歸到動動手指一鍵搞定，它承載著游子對家的渴望，也見證著中國春運變遷。

上世紀八九十年代，春運旅客最大的難題就是買票?；疖嚻贝埸c和售票大廳，排隊“長龍”擠得旅客喘不過氣。售票廳外，除了整宿排隊的旅客，還有不少賣馬扎的小商販。

“‘旅客過年，鐵路過關(guān)’，緊張應對，連軸運轉(zhuǎn)。”回憶起來，老職工心有余悸：“當時租借上海普陀區(qū)體育館，開設春運售票‘大賣場’，客運職工挑戰(zhàn)生理極限，人人疲憊不堪，一言難盡?。　?/p>

2011年1月，12306鐵路售票官網(wǎng)正式運行，購票方式發(fā)生歷史性變化，方便了億萬旅客。盡管被網(wǎng)友調(diào)侃為“最難登錄的網(wǎng)站”，但帶來的便利還是有目共睹。

微信、支付寶支付、APP自主選座、接續(xù)換乘等指尖上輕松購票方式，走出人工、電話買票難的囧境，大家不再為一張小小的火車票徹夜排隊，購票長蛇陣消失了，買票難大大緩解，倒票“黃?！笔チ耸袌觯丶疫^年的愿望也越來越容易實現(xiàn)。

乘車環(huán)境——

“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸”，曾經(jīng)的臟亂差漸漸淡出，“復興號”快捷奔馳，旅客輕松舒適

東哥東妹還記得，十多年前，每逢寒假回家，車廂座位下、廁所內(nèi)、車門邊，到處都是黑壓壓擠在一起的旅客，無立足之地，讓你動彈不得?！澳闾糁鴵?，我牽著娃，鍋碗瓢盆鋪蓋卷全帶上”，要上趟廁所，只能跟著售貨小推車，才有辦法突出重圍……

“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子火腿腸，腿收一下?！边@副“對聯(lián)”，大家都不陌生，近幾年卻很少聽到了。曾經(jīng)的“春運神器”——方便面火腿腸悄然退場，外賣模式開啟，還可以選擇途經(jīng)當?shù)氐奶禺a(chǎn)嘗嘗，旅途多了許多樂趣。

今年春節(jié)，上海崇明的鮑朝寧帶著73歲的老父親，第一次乘坐上海虹橋到北京南站時速350公里的G2次“復興號”高鐵動車組列車。老人坐在溫暖的車廂里，邊欣賞風景，邊與鄰座旅客談天說地。列車平穩(wěn)、舒適，快速如飛，讓老人不由對比多年前乘坐綠皮車的情景：“車廂內(nèi)煙霧繚繞，‘啤酒花生瓜子飲料’叫賣聲不斷，各種嘈雜，還夾雜著難聞的異味……速度慢、沒空調(diào)、環(huán)境差，不堪回首?！?/p>

上世紀50年代至90年代，臟亂差的綠皮車，就是億萬旅客對“春節(jié)回家”抹不去的回憶。

如今，中國鐵路高速發(fā)展，綠皮車已慢慢淡出人們的視野。春運增開的客車逐漸由更先進的空調(diào)客車和高鐵動車組替代，時速350公里的“復興號”更跑出了新時代的幸福感。鐵路春運從過去的“綠皮車”普快，到空調(diào)快速、特快列車，發(fā)展到高鐵動車組列車時代，乘車環(huán)境越來越安全、舒適。

上海虹橋動車運用所內(nèi)，工作人員正在為即將投入春運的“復興號”列車進行車身清洗和檢修保養(yǎng)。沈文敏攝

今年春運，鐵路部門新增開長三角至長沙、南寧等方向17列“復興號”，開行范圍涉及上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、廣西六省一市。至此，中國鐵路上海局集團公司開行的“復興號”總數(shù)達到47列。

便民服務——

“跟旅客說話聲音小一些，省得遭嫌棄”，更加精細化的服務讓春運“幸福指數(shù)”一年更比一年高

59歲的上海鐵路老職工曹忠敏，多年的乘務工作，讓性格內(nèi)斂的他練就一副大嗓門。要不然，在人挨人，人擠人的異常嘈雜中，“聲音太小旅客聽不到”。

現(xiàn)在，他的大嗓門卻有時遭到“嫌棄”?！奥曇舸罅诵每蜁X得我態(tài)度不好?！辈苤颐舨坏貌恢匦逻m應旅客需求，盡量降低聲音。他笑說，乘車環(huán)境在變，自己的待客習慣也在變。

春節(jié)前，東哥東妹在上海虹橋站看到，處處張燈結(jié)彩，喜氣洋洋，蕩漾著濃濃的年味兒，寬敞明亮的候車大廳內(nèi)，人流涌動，秩序井然；車站環(huán)境整潔，地面光亮，廁所潔凈；開水免費供應，旅客隨到隨取，精美電開水爐外殼锃亮。

節(jié)后大年初六的上?；疖囌?，一年一度的“春運返程大片”再次“上演”。白天還好，地鐵、公交、出租車，返程客流能夠迅速疏散。晚上怎么辦？

劉師傅在上海打工多年。每年春節(jié)后返滬旅途都苦不堪言?！跋仁墙?0個小時的火車顛簸，回到上海都是夜里，地鐵早停了，住的地方又在郊區(qū)。早些年都是在廣場上等，等到天亮趕頭班地鐵離開?！蹦菚r候，火車站南北廣場擠滿了人，早上地鐵入口一開，人群都往地鐵里涌。

最近幾年，上海站再也看不到劉師傅所描述的場景。南北廣場都設置了臨時安置區(qū)，旅客可以領(lǐng)一個塑料凳休息，還提供免費熱水，有方便面、火腿腸等食品售賣，半夜抵達不用擔心又冷又累饑腸轆轆了。凌晨4點50分，上?；疖囌疽惶柕罔F線2號口卷簾門打開，夜間到達的旅客在工作人員引導下，分批次有序進入地鐵站……

今年春運40天，中國鐵路上海局集團有限公司預計發(fā)送旅客7140萬人，同比增長6.7%，日均發(fā)送旅客逾178.5萬人，占全國鐵路客發(fā)總量的近五分之一。

上海虹橋站心尚服務站的客運員為旅客送上福字，祝福旅客新春快樂。王初攝

上海局集團公司按類別優(yōu)化完善重點旅客服務流程，為特殊重點旅客提供進站、候車、上車、乘車等全過程專人、專項服務。還研發(fā)出“重點旅客接送站系統(tǒng)”，在全局80個客運車站安裝推廣應用。在106個車站設置母嬰室，為母嬰旅客提供私密、溫馨的服務空間。上海、杭州、南京、合肥等客運站提供“綠色通道”服務，旅客不出站即可實現(xiàn)中轉(zhuǎn)換乘。在36個較大客站和“復興號”列車實現(xiàn)WIFI免費全覆蓋；推出“鐵路12306”微信查詢服務，為旅客提供互聯(lián)網(wǎng)購票、改簽等信息服務；增加熱線電話，完善“上海鐵路12306”微信公眾號功能；研發(fā)推出智能服務平臺，提供互動式智能問答服務……

春運，旅客進入高鐵車站，看到了城市日新月異的圖景；春運，旅客坐上貼地飛行的動車，看到的是賞心悅目的風景，他們見證了中國鐵路的飛速發(fā)展。如今的春運回家路，正發(fā)生了天翻地覆的變化……（人民日報中央廚房大江東工作室 沈文敏 唐小麗）