回首自己2017年行色匆匆的足跡，有一個眼神一直難以忘懷。從那個眼神里，可以看到一個歐洲女孩對“一帶一路”的期盼，對未來美好生活的渴望。

記者任彥在日內(nèi)瓦萬國宮外面采訪。

這個女孩名叫伊瓦娜，是塞爾維亞貝爾格萊德大學(xué)一名學(xué)生。我們是在從貝爾格萊德開往匈牙利首都布達佩斯的火車上相識的。

伊瓦娜說，2016年習近平主席訪問塞爾維亞時給當?shù)貛砹饲八从械陌l(fā)展機遇，很多人都把習近平主席視為他們的福星。在伊瓦娜口中，“一帶一路”被反復(fù)提及，聽起來一點也不拗口，感覺已經(jīng)成為她的口頭禪了。

記者任彥與瑞士聯(lián)邦主席洛伊特哈德合影。

2015年因為采訪報道難民危機曾去過塞爾維亞，那個時候我發(fā)現(xiàn)當?shù)刂挥幸恍┱賳T和企業(yè)界人士知道“一帶一路”倡議，普通民眾并不了解。今年在塞爾維亞的采訪中，我發(fā)現(xiàn)很多普通民眾都和伊瓦娜一樣，談到中國時總是很自然地提及“一帶一路”。

“‘一帶一路’讓我的生活有了保障?！痹诤愉摷瘓F斯梅代雷沃鋼廠工作的一名老職工滿懷感激地對我說。斯梅代雷沃鋼廠成立于1913年，曾是塞爾維亞唯一國有大型支柱性企業(yè)，被譽為“塞爾維亞的驕傲”。但由于經(jīng)營不善連年虧損，該廠瀕臨倒閉。中國河鋼集團去年收購這家百年老廠后，不僅保住了5000名員工的“飯碗”，而且在不到一年時間內(nèi)就使該廠扭虧為盈。

火車行駛得很慢，350公里的路程用了整整8個小時。一路上，伊瓦娜多次向我吐槽：“要不是因為票價便宜，我才不坐這像蝸牛一樣的火車?！彼哪信笥言诓歼_佩斯上學(xué)，兩人定期乘坐這趟國際列車互相探望。

匈塞鐵路始建于19世紀末，絕大部分路段是單線，屢遭戰(zhàn)亂破壞，加上年久失修，設(shè)備嚴重老化，其面貌和二戰(zhàn)前差不了太多，嚴重制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。2015年，匈塞鐵路改造升級項目被正式納入“一帶一路”合作框架之中，新匈塞鐵路開通后，設(shè)計最高時速200公里，從貝爾格萊德開往布達佩斯的國際列車運行時間將從現(xiàn)在的8小時縮短至3小時以內(nèi)。

“我天天都在盼著匈塞鐵路早日完成現(xiàn)代化改造，讓我的愛情之旅不再這么辛苦?！币镣吣日f話的時候，眼神里寫滿了對未來的美好憧憬。很快她的眼神黯淡下來，她一臉幽怨地說：“可是就在這個項目推進到關(guān)鍵時刻，歐盟出面要對該項目進行調(diào)查，這明明就是在使絆子嘛?！?/p>

對于歐盟調(diào)查的動機，塞爾維亞前總統(tǒng)尼科利奇質(zhì)問道，歐盟到底想要什么？是不是想要塞爾維亞的鐵路保持每小時40公里的速度？“到目前為止，歐盟沒有任何國家、機構(gòu)或組織愿意幫助我們對鐵路進行現(xiàn)代化改造。他們一直批評我們的鐵路非常落后，但卻從來都不會伸出友誼之手幫我們建好鐵路?！?/p>

很多人批評歐盟高高在上，對于中東歐國家的發(fā)展需求缺乏感同身受。其實，歐盟應(yīng)該感謝“一帶一路”倡議給中東歐國家?guī)淼陌l(fā)展機遇，中東歐國家基礎(chǔ)設(shè)施改善有利于歐洲互聯(lián)互通，中東歐國家經(jīng)濟水平提升也有利于歐洲一體化進程。因此，歐盟不僅不應(yīng)該給“一帶一路”合作項目制造障礙，而且應(yīng)該積極主動參與到“一帶一路”建設(shè)當中，打造甘苦與共、命運相連的發(fā)展共同體。

中歐交往的歷史表明，無論相隔多遠，只要我們勇敢邁出第一步，堅持相向而行，就能走出一條相遇相知、共同發(fā)展之路，走向幸福安寧和諧美好的遠方。（人民日報中央廚房·零時差工作室出品）