北京日報訊 共享單車市場又闖入一員大將。昨日，滴滴出行宣布正式與小藍單車達成單車業(yè)務托管合作。隨后，小藍單車發(fā)布致用戶的一封信表示，用戶將可通過滴滴出行App繼續(xù)使用小藍單車。如今，隨著打車軟件、共享單車、共享汽車等為代表的共享出行方式日漸融合，共享單車的競爭正轉(zhuǎn)向綜合出行平臺的較量。
滴滴推共享單車平臺
此前，業(yè)界一直盛傳滴滴出行將正式“殺”入共享單車領(lǐng)域，不僅將接管瀕臨倒閉的小藍單車，還在內(nèi)部悄悄孵化自有品牌的共享單車項目。隨著昨天滴滴、小藍各自發(fā)出的一紙通告，真相最終浮出水面。
根據(jù)雙方的托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務的歸屬不變，不隨托管轉(zhuǎn)入滴滴，滴滴也并不會攬下退還小藍用戶押金、特權(quán)卡和充值余額的責任。不過，滴滴提供了一個備選轉(zhuǎn)換方案——小藍單車App用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券。從1月17日起，小藍單車的用戶可以自主選擇轉(zhuǎn)換，或繼續(xù)與小藍公司溝通協(xié)商其他解決方案。對于不接受轉(zhuǎn)換方案的用戶，小藍單車方面表態(tài)“會努力尋找解決辦法”。
滴滴同時表示，將于近期在App內(nèi)推出共享單車平臺，陸續(xù)匯集ofo小黃車、小藍單車、自有單車等更多單車品牌，并推出免押金騎行服務。
在業(yè)內(nèi)看來，滴滴接管小藍單車，并打造自有品牌踏入共享單車市場的行為并非意外之舉。共享單車業(yè)務炙手可熱的背后，是高頻率使用、高活躍度用戶為自身業(yè)務所帶來的流量價值。據(jù)悉，此前滴滴曾在連續(xù)4輪融資中加注ofo小黃車，并于2017年4月在主應用中正式添加ofo的使用入口，但隨后二者漸行漸遠。此次，滴滴將小藍單車納入麾下，并搭建共享單車平臺，顯示出滴滴希望將用戶綜合出行需求“一網(wǎng)打盡”的決心。
押金問題仍未妥善解決
“我的小藍單車App里已經(jīng)顯示‘無押金’了，可是押金還在退還過程中，根本沒退到我的賬戶上?！甭牭叫∷{單車押金可以轉(zhuǎn)換為滴滴出行券、單車券的消息后，不少市民的心仍然懸在空中。
去年10月，市民曹先生在網(wǎng)上看到小藍單車經(jīng)營情況瀕危的新聞，便立刻在小藍單車App上提交了退押金申請。然而，時隔3個月，這筆押金仍然沒有退還到他的賬戶?！安还庋航鹜丝顩]收到，App里也查不到押金去向，估計想換打車券都難吧？”曹先生有些擔憂。
一些小藍單車用戶認為，押金能換成滴滴打車券的話，尚可接受；也有用戶表示“只要押金，不要券?！?/p>
“企業(yè)間的業(yè)務托管或業(yè)務合作是正常的商業(yè)行為，我們也樂見企業(yè)抱團取暖，尤其是對小藍單車這樣的新興企業(yè)。但是，所有托管或合作不能損害消費者的合法權(quán)益，消費者有權(quán)要求合理退費和退取押金?！敝袊ㄑ芯繒泵貢L陳音江指出，表面上消費者可以選擇兌換滴滴券，但實際上消費者沒有其它選擇，因為再找小藍單車退費非常困難。
實際上，在多家共享單車平臺押金難退的問題爆發(fā)以來，消費者的信心大受打擊，一些用戶甚至連摩拜、ofo都不敢同時使用，直接二選一后申請退押金。因此，免押金騎行可能是保持消費頻次和用戶規(guī)模的重要途徑。
共享單車或融入出行平臺
一部手機上，共享單車和互聯(lián)網(wǎng)打車的軟件都有好幾個，對用戶來說的確頭疼。經(jīng)過燒錢大戰(zhàn)和監(jiān)管風暴的洗禮后，互聯(lián)網(wǎng)單車的發(fā)展也到了不斷被投資人喊話合并的十字路口。
就在人們以為摩拜、ofo快要合并之際，滴滴的強勢入局，讓共享單車發(fā)展格局撲朔迷離。一方面是打車平臺要整合共享單車，另一方面，摩拜單車也在投資人的野心下，開始轉(zhuǎn)型綜合出行平臺。
1月7日晚，一汽轎車發(fā)布公告稱，與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬對摩拜出行進行增資入股。這意味著，在小橙車之外，摩拜還將有專屬的共享汽車。
業(yè)界分析，有了與傳統(tǒng)車企的深度協(xié)同，摩拜共享汽車項目有望快速復制推廣，并與滴滴形成正面競爭?！皢慰抗蚕韱诬?，幾乎看不到盈利的希望?！币晃换ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)投資人分析，打車平臺紛紛將業(yè)務拓展到新能源電動汽車、分時租賃以及整個出行場景，共享單車業(yè)務被綜合出行平臺整合是必然結(jié)果，競爭最終會演變?yōu)榫C合出行平臺之爭。
此前，神州優(yōu)車集團也召開戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布將打通出行、分時租賃、融資租賃等業(yè)務，由“汽車出行”升級為“汽車生活”平臺。
責編：王月
