武晚傳媒·武漢晨報1月8日訊（記者郭佳 通訊員產(chǎn)啟斗 ）武漢新開通的地鐵線路給市民帶來了更多便利，也有市民發(fā)現(xiàn)新線的站臺特別長。網(wǎng)友“漁樵老叟”不解，為什么8號線的站臺上有10個屏蔽門是不開的呢？

7日晚，網(wǎng)友“漁樵老叟”向本報反映，在8號線的趙家條和黃浦路站站臺，站臺長度遠遠超出了列車的長度，在列車末尾段，有10個門是不上乘客的。這是為什么呢？

今天，在8號線多個地鐵站，記者也看到有10個屏蔽門處于關(guān)閉狀態(tài)，每扇門指示燈處標(biāo)注著：此門不開。同時，門的中部也都有明顯箭頭標(biāo)注：請前行候車，此處無車廂。

據(jù)了解，8號線和陽邏線所有站臺都是類似的情況。

網(wǎng)絡(luò)圖片

武漢地鐵運營公司工作人員介紹，新開通不久的8號線和陽邏線，均為A型車，每一節(jié)車廂寬且長，每節(jié)車廂單側(cè)就有5個門，兩側(cè)共10個門。這和1、2、3、4號線B型車相比，每一側(cè)多出一個門。同時，奔跑中的8號線列車為6節(jié)列車編組，單側(cè)就共有30個門。而8號線所有站臺設(shè)計均為8節(jié)列車編組，共40個屏蔽門。這樣有2節(jié)列車共10個屏蔽門空余不使用，于是客運部門專門在門上和地面做了顯著標(biāo)識，提醒乘車市民候車和上車時注意。

陽邏線也是同樣道理，4節(jié)編組的A型車，單側(cè)20個門，站臺設(shè)計為6節(jié)列車編組，每個站臺預(yù)留出2節(jié)列車屏蔽門，即同樣有10個屏蔽門暫時不投入使用。

那為什么站臺設(shè)計要是8節(jié)列車編組，共40個屏蔽門呢？

早在去年2月底，地鐵8號線開始安裝屏蔽門時，就已經(jīng)考慮到雖然8號線列車為6節(jié)A型車編組，但要預(yù)留8節(jié)編組條件，因為若后期客運量加大，列車可能增加成8節(jié)編組，此舉可避免增加屏蔽門施工破壞站臺結(jié)構(gòu)，影響運營。