武晚傳媒·武漢晨報(bào)1月8日訊（記者郭佳 通訊員產(chǎn)啟斗 ）武漢新開(kāi)通的地鐵線路給市民帶來(lái)了更多便利，也有市民發(fā)現(xiàn)新線的站臺(tái)特別長(zhǎng)。網(wǎng)友“漁樵老叟”不解，為什么8號(hào)線的站臺(tái)上有10個(gè)屏蔽門(mén)是不開(kāi)的呢？

7日晚，網(wǎng)友“漁樵老叟”向本報(bào)反映，在8號(hào)線的趙家條和黃浦路站站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了列車(chē)的長(zhǎng)度，在列車(chē)末尾段，有10個(gè)門(mén)是不上乘客的。這是為什么呢？

今天，在8號(hào)線多個(gè)地鐵站，記者也看到有10個(gè)屏蔽門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，每扇門(mén)指示燈處標(biāo)注著：此門(mén)不開(kāi)。同時(shí)，門(mén)的中部也都有明顯箭頭標(biāo)注：請(qǐng)前行候車(chē)，此處無(wú)車(chē)廂。

據(jù)了解，8號(hào)線和陽(yáng)邏線所有站臺(tái)都是類似的情況。

網(wǎng)絡(luò)圖片

武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司工作人員介紹，新開(kāi)通不久的8號(hào)線和陽(yáng)邏線，均為A型車(chē)，每一節(jié)車(chē)廂寬且長(zhǎng)，每節(jié)車(chē)廂單側(cè)就有5個(gè)門(mén)，兩側(cè)共10個(gè)門(mén)。這和1、2、3、4號(hào)線B型車(chē)相比，每一側(cè)多出一個(gè)門(mén)。同時(shí)，奔跑中的8號(hào)線列車(chē)為6節(jié)列車(chē)編組，單側(cè)就共有30個(gè)門(mén)。而8號(hào)線所有站臺(tái)設(shè)計(jì)均為8節(jié)列車(chē)編組，共40個(gè)屏蔽門(mén)。這樣有2節(jié)列車(chē)共10個(gè)屏蔽門(mén)空余不使用，于是客運(yùn)部門(mén)專門(mén)在門(mén)上和地面做了顯著標(biāo)識(shí)，提醒乘車(chē)市民候車(chē)和上車(chē)時(shí)注意。

陽(yáng)邏線也是同樣道理，4節(jié)編組的A型車(chē)，單側(cè)20個(gè)門(mén)，站臺(tái)設(shè)計(jì)為6節(jié)列車(chē)編組，每個(gè)站臺(tái)預(yù)留出2節(jié)列車(chē)屏蔽門(mén)，即同樣有10個(gè)屏蔽門(mén)暫時(shí)不投入使用。

那為什么站臺(tái)設(shè)計(jì)要是8節(jié)列車(chē)編組，共40個(gè)屏蔽門(mén)呢？

早在去年2月底，地鐵8號(hào)線開(kāi)始安裝屏蔽門(mén)時(shí)，就已經(jīng)考慮到雖然8號(hào)線列車(chē)為6節(jié)A型車(chē)編組，但要預(yù)留8節(jié)編組條件，因?yàn)槿艉笃诳瓦\(yùn)量加大，列車(chē)可能增加成8節(jié)編組，此舉可避免增加屏蔽門(mén)施工破壞站臺(tái)結(jié)構(gòu)，影響運(yùn)營(yíng)。