武晚傳媒·武漢晨報(bào)1月8日訊（記者郭佳 通訊員產(chǎn)啟斗 ）武漢新開通的地鐵線路給市民帶來了更多便利，也有市民發(fā)現(xiàn)新線的站臺(tái)特別長。網(wǎng)友“漁樵老叟”不解，為什么8號(hào)線的站臺(tái)上有10個(gè)屏蔽門是不開的呢？

7日晚，網(wǎng)友“漁樵老叟”向本報(bào)反映，在8號(hào)線的趙家條和黃浦路站站臺(tái)，站臺(tái)長度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了列車的長度，在列車末尾段，有10個(gè)門是不上乘客的。這是為什么呢？

今天，在8號(hào)線多個(gè)地鐵站，記者也看到有10個(gè)屏蔽門處于關(guān)閉狀態(tài)，每扇門指示燈處標(biāo)注著：此門不開。同時(shí)，門的中部也都有明顯箭頭標(biāo)注：請(qǐng)前行候車，此處無車廂。

據(jù)了解，8號(hào)線和陽邏線所有站臺(tái)都是類似的情況。

網(wǎng)絡(luò)圖片

武漢地鐵運(yùn)營公司工作人員介紹，新開通不久的8號(hào)線和陽邏線，均為A型車，每一節(jié)車廂寬且長，每節(jié)車廂單側(cè)就有5個(gè)門，兩側(cè)共10個(gè)門。這和1、2、3、4號(hào)線B型車相比，每一側(cè)多出一個(gè)門。同時(shí)，奔跑中的8號(hào)線列車為6節(jié)列車編組，單側(cè)就共有30個(gè)門。而8號(hào)線所有站臺(tái)設(shè)計(jì)均為8節(jié)列車編組，共40個(gè)屏蔽門。這樣有2節(jié)列車共10個(gè)屏蔽門空余不使用，于是客運(yùn)部門專門在門上和地面做了顯著標(biāo)識(shí)，提醒乘車市民候車和上車時(shí)注意。

陽邏線也是同樣道理，4節(jié)編組的A型車，單側(cè)20個(gè)門，站臺(tái)設(shè)計(jì)為6節(jié)列車編組，每個(gè)站臺(tái)預(yù)留出2節(jié)列車屏蔽門，即同樣有10個(gè)屏蔽門暫時(shí)不投入使用。

那為什么站臺(tái)設(shè)計(jì)要是8節(jié)列車編組，共40個(gè)屏蔽門呢？

早在去年2月底，地鐵8號(hào)線開始安裝屏蔽門時(shí)，就已經(jīng)考慮到雖然8號(hào)線列車為6節(jié)A型車編組，但要預(yù)留8節(jié)編組條件，因?yàn)槿艉笃诳瓦\(yùn)量加大，列車可能增加成8節(jié)編組，此舉可避免增加屏蔽門施工破壞站臺(tái)結(jié)構(gòu)，影響運(yùn)營。