長(zhǎng)江網(wǎng)訊(記者 畢婷 通訊員 吳昊茗)8月23日，全國(guó)首份以單座城市為樣本的共享單車(chē)研究報(bào)告——《武漢共享單車(chē)出行報(bào)告》正式問(wèn)世。該報(bào)告由武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院、未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室武漢站與摩拜單車(chē)聯(lián)合編寫(xiě)發(fā)布。當(dāng)天，武漢市公安局交通管理局、武漢地鐵集團(tuán)有限公司、武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院和常青花園社區(qū)管理辦公室等單位，分別與摩拜單車(chē)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索共享單車(chē)治理的“武漢模式”。

　　摩拜單車(chē)推出的大數(shù)據(jù)人工智能平臺(tái)“魔方”顯示，2017年截至7月中旬，武漢用戶累計(jì)使用摩拜單車(chē)超過(guò)1.2億人次，騎行里程達(dá)2億公里，相當(dāng)于繞行武漢三環(huán)線220萬(wàn)圈;其減排量相當(dāng)于武漢所有200余萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)停駛40天，或多種樹(shù)7萬(wàn)棵;摩拜在武漢的日均運(yùn)量?jī)H次于公交、地鐵，約與武漢15000余輛出租車(chē)相當(dāng)，已成為名副其實(shí)的第三大公共出行方式。

　　報(bào)告顯示，武漢市的騎行軌跡主要集中于7個(gè)主城區(qū)，其中漢口二環(huán)內(nèi)片區(qū)及武昌區(qū)在使用總量和分布密度上名列前茅;東湖綠道、江灘沿線是休閑騎行的好去處;同時(shí)，在盤(pán)龍城、吳家山、沌口、紙坊、藏龍島等區(qū)域，摩拜單車(chē)的使用也初具規(guī)模。

　　從出行時(shí)間來(lái)看，武漢人在工作日的出行具有早晚大高峰、午間小高峰的“三高峰”特征：早間7點(diǎn)30分至8點(diǎn)30分的早高峰時(shí)段，平均有10萬(wàn)人次使用摩拜單車(chē)，其中臨近8點(diǎn)、8點(diǎn)30分時(shí)，分別有兩撥小高潮;而17點(diǎn)30至18點(diǎn)30的晚高峰時(shí)段，則是一天的騎行最高峰，約11萬(wàn)人次奔波在回家或赴約途中，且在臨近18點(diǎn)、18點(diǎn)30分時(shí)又有兩撥小高潮;午間12點(diǎn)左右，約5萬(wàn)人次外出進(jìn)餐或休息;0點(diǎn)至4點(diǎn)的凌晨時(shí)分，有十多萬(wàn)“夜貓”在街頭“游蕩”，他們或許工作太晚，或許剛結(jié)束宵夜和玩樂(lè)，又或許是因?yàn)槭摺傊?，武漢的夜生活很熱鬧。

　　從出行距離來(lái)看，武漢人平均單次騎行時(shí)間為12.4分鐘，83%以上的騎行時(shí)長(zhǎng)在20分鐘以內(nèi)，體現(xiàn)出“效率優(yōu)先”的原則;平均騎行里程為1.69公里，其中86%的騎行里程都在3公里以內(nèi)。

　　武漢的膜拜單車(chē)用戶中，大部分用戶的年齡在40歲以下，50歲以上的也有十幾萬(wàn)人;12-20歲年齡段的用戶占比明顯高于北上廣深，凸顯了武漢“大學(xué)之城”的年輕特色。

　　責(zé)編：朱德華