8月18日，央視《軍事報道》播出了海軍艦載航空兵某團(tuán)副大隊長袁偉，駕駛殲-15戰(zhàn)機起飛不到一分鐘遭遇鳥群迎面撞擊，左側(cè)發(fā)動機突發(fā)火情，在塔臺指揮員冷靜果斷指揮、僚機全程伴隨提醒下，袁偉沉著應(yīng)對，10分57秒接收指令50多條，完成操作上百次，成功滿載、帶彈著陸，今天，記者拿到了事發(fā)當(dāng)時袁偉與塔臺的通話錄音，讓我們再從聲音感受驚心動魄的10分57秒。
[密集警報]
飛機警報：滴……!
人聲報警：左發(fā)超溫!
飛機警報：滴……!
人聲報警：左發(fā)失火!
飛行員袁偉：撞鳥了!我撞鳥了!拐幺六撞鳥了!
塔臺指揮員盧朝輝：看到了!保持好狀態(tài)!
人聲報警：減小左發(fā)轉(zhuǎn)速，減小左發(fā)轉(zhuǎn)速!
塔臺指揮員盧朝輝：改平坡度。
飛機警報：滴……!
人聲報警：第一液壓油面低!
人聲報警：移動液壓故障!
袁偉：密密麻麻，像一堵墻似的!咚咚咚咚咚!很明顯地，感覺到飛機在震動。
那一刻，袁偉的戰(zhàn)機剛剛離開地面，緊隨其后起飛的另一架殲十五上，飛行員艾群看到了袁偉飛機尾噴口的異狀。
艾群：發(fā)動機瞬間直接就撞失火了，很大一個火球。心里咯噔一下子，真的很可怕。
塔臺指揮員盧朝輝：能夠改平坡度嗎?可以改平嗎?拐幺六?
人聲報警：液壓故障，轉(zhuǎn)手動。
袁偉：可以改平。
人聲報警：極限仰角、極限過載……
塔臺指揮員盧朝輝：上升高度。
袁偉：現(xiàn)在速度上不去，速度上不去。
人聲報警：極限速度!極限速度!
艾群：現(xiàn)在左發(fā)后面有尾焰。
袁偉：明白!
艾群，是張超烈士身前同宿舍的戰(zhàn)友。面對袁偉遭遇險情，他冒著危險全程伴飛。
艾群：當(dāng)時的想法就是，第一時間一定要上去幫助他，第二是千萬不要在我眼前瞬間消失，當(dāng)時心里面念叨的，千萬不要在我眼前瞬間消失了，千萬不要這樣!
戰(zhàn)機迫降的航路上，兩邊是山，而前方又是一座人口近百萬人的城市。
盧朝輝：為了把飛機盡量不要在城市上空或者村莊上空來處置特情，所以好多東西我們都犧牲掉了，所以無形中給我們增加了很多的風(fēng)險，這個風(fēng)險由誰來擔(dān)當(dāng)?一個是飛行員，一個是指揮員，包括其它各個保障的一些單位，都在承擔(dān)!
袁偉在大家的指揮、配合下，艱難駕駛著飛機繞開村莊，避開城市。為此，他在死神面前，多堅持了將近一倍的著陸時間。
袁偉：把城市避開以后，心情更加平復(fù)了。我沒有把群眾的危險置之不顧。當(dāng)時想的，就算那個時候飛機爆炸，那就是我一個人，一個家庭。如果那么多人的話，無法想像。
終于，袁偉駕駛重傷的殲-15返回了跑道的前方。由于飛機著火不能空中放油，戰(zhàn)機必須在接近滿油，還掛載著4枚導(dǎo)彈的狀態(tài)下著陸，超出飛機設(shè)計極限值接近5噸。
袁偉：我起落架放不下來!
人聲通報：放起落架!放起落架!
多次嘗試和應(yīng)急釋放，起落架終于打開。
人聲警告：左發(fā)失火!
塔臺指揮員：有煙帶了!
速度降低后，被強風(fēng)壓住的發(fā)動機火勢增大。戰(zhàn)機呼嘯。就是在這樣極端困難和危險的條件下，袁偉駕駛戰(zhàn)機，以完美的姿態(tài)降落在跑道上。
當(dāng)袁偉跳出機艙時，戰(zhàn)機的發(fā)動機已經(jīng)騰起了一人高的火苗。此時，地面上的官兵們趕到了。臀部摔傷，被抬上救護(hù)車的袁偉看到了這樣一幕。
幾十名地勤官兵緊緊圍住冒火的戰(zhàn)機，有的用水槍噴水，有的爬上駕駛艙關(guān)閉電門，有的爬上機背用滅火器滅火。而滿載燃油的飛機，隨時可能爆炸。
后來，這些參與撲火的官兵們保住了價值4億元的戰(zhàn)機，但不少人吸入了滅火干粉，入院治療。
把危險留給了戰(zhàn)友，這是袁偉心中面對這次險情唯一花了段時間才過去的一道坎。
袁偉：但是我對戰(zhàn)友的那份內(nèi)疚感，哽咽……
記者：就覺得把危險帶給他們了。
袁偉：我現(xiàn)在也會有。哽咽……其實回來以后，每看一次視頻，對我都會是一個很大的刺激。
科普：飛機為什么會在空中撞鳥?
飛機的速度比鳥快，在空中是無法剎車的，所以，只要有鳥進(jìn)入飛機的航道，就可能撞上飛機。
飛機是有嚴(yán)格的航道控制的，而鳥作為動物是無理性的，它愛怎么飛就怎么飛，人們只能盡量避開它或驅(qū)離它。遇到無法驅(qū)離或避開，可能就撞上了。
季節(jié)和氣候因素也會造成飛機撞鳥。季節(jié)和氣候因素會促使鳥類活動變化很大，比如繁殖的季節(jié)，鳥類的活動可能更頻繁更瘋狂，而氣候比如刮風(fēng)或輕微的云霧，可能造成飛禽的視線和飛行路線偏離，所以，在繁殖季節(jié)和視線不清的情況下，空中撞鳥的幾率大大高于平常。
網(wǎng)友：袁偉為什么不選擇跳傘?
袁偉：飛機落到附近村莊怎么辦?
在起飛階段遭受重創(chuàng)，距離地面不到百米，幾十噸的戰(zhàn)機可能瞬間墜毀。作為飛行員的職業(yè)反應(yīng)，袁偉做好了相應(yīng)的準(zhǔn)備：撞鳥的一瞬間，我想壞了，一會可能要跳傘!
當(dāng)時的塔臺指揮盧朝輝說：“其實我的跳傘口令已經(jīng)含在嘴邊了!就看他狀態(tài)能不能保持?！?/p>
央廣記者陳欣一年前到這支部隊采訪報道張超烈士時，袁偉說：“飛行員跟飛機的感情，不管出現(xiàn)任何問題，第一反應(yīng)都是想挽救飛機。因為說句實話，跟飛機在一塊待的時間，比老婆、孩子時間還多，對飛機的感情比較深厚?！?/p>
一年后的這一次險情，袁偉同樣沒有輕易放棄戰(zhàn)機，也沒有唯求自保。
袁偉說：“我剛離陸的時候，前面就是一個村莊，那個村莊很大，當(dāng)時我要是從那個地方跳的話，跳傘了之后，不知道飛機往哪個方向去，也有可能落到村莊里面，還有一個右邊就是機場?！?/p>
沉著冷靜、迅速有序，是記者采訪中最直接的感受?？罩凶缠B的一瞬間，作為戰(zhàn)斗機飛行員的職業(yè)反應(yīng)，袁偉已經(jīng)做好了相應(yīng)準(zhǔn)備，塔臺指揮員的“跳傘指令”也已含在口中。作為飛行員，當(dāng)空中特情發(fā)生后，第一個想到的就是保住戰(zhàn)機，更何況下面是村莊，前方是城市。
袁偉的臨危不懼，戰(zhàn)友的緊密配合，讓我們再次見識了航母航載機飛行員的“藝高人膽大”，這正得益于過硬的軍事素質(zhì)和武器裝備性能。
