我國(guó)首型擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)C919，計(jì)劃于5日下午在上海浦東機(jī)場(chǎng)首飛。中國(guó)商飛公司試飛中心試飛工程部部長(zhǎng)由立巖4日透露，首飛任務(wù)預(yù)計(jì)持續(xù)一個(gè)半至兩小時(shí)，最大飛行高度1萬英尺(3048米)、最大速度170節(jié)(約每小時(shí)315公里)。任務(wù)分為五個(gè)階段共15個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，其中將在8500英尺高空模擬著陸。

由立巖介紹說，第一個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)在地面檢查階段，將進(jìn)行三向操縱檢查，確認(rèn)各個(gè)活動(dòng)面從輸入到響應(yīng)是否正常。 第二個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)在爬升階段，將對(duì)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行功能性檢查，確認(rèn)機(jī)組與地面的通訊、機(jī)組之間的通話是否正常。

從第三個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)開始，飛機(jī)飛到首飛空域，進(jìn)入平飛階段，將進(jìn)行不同襟翼卡位構(gòu)型狀態(tài)下的飛行試驗(yàn)。飛行員將柔和操作桿位，檢查飛機(jī)操穩(wěn)、配平等特性，并體驗(yàn)飛機(jī)俯仰、低頭等姿態(tài)的操控感受。機(jī)組還將借助手持GPS獲取數(shù)據(jù)，對(duì)比機(jī)載設(shè)備和地面遙測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)，分析判斷飛機(jī)空速系統(tǒng)是否正常。

在第四階段，飛行員會(huì)在1萬英尺空中，把8500英尺高度作為假想跑道，模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛過程，三個(gè)動(dòng)作要一氣呵成，建立飛行員返場(chǎng)著陸的信心。此后飛機(jī)返回浦東機(jī)場(chǎng)降落，在最后一個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)再次開展三向操作檢查，確認(rèn)飛機(jī)經(jīng)過飛行后，舵面沒有受氣動(dòng)載荷作用而出現(xiàn)大的偏差。

按照慣例，為確保安全，C919首飛全程不收起落架，并保持襟翼放下。

據(jù)了解，此次首飛將有飛機(jī)伴飛，這在我國(guó)民機(jī)試飛中尚屬首次。伴飛飛機(jī)將提前進(jìn)入首飛空域，沿首飛航線飛行一次，了解首飛高度層的風(fēng)、溫度、云況等氣象情況，避免存在危險(xiǎn)天氣影響飛行。C919起飛后，伴飛飛機(jī)將與它一起飛行并保持通訊，觀察其舵面、起落架，以及是否漏油等，并提供高度、速度參考。此外在條件允許情況下，伴飛飛機(jī)乘員將對(duì)C919進(jìn)行外部攝影攝像，保留首飛影像資料。

由立巖介紹，C919首飛機(jī)組共有5人，除機(jī)長(zhǎng)蔡俊、副駕駛員吳鑫，首次設(shè)立了試飛觀察員，由商飛公司總飛行師、試飛中心主任錢進(jìn)擔(dān)任。觀察員將坐在兩位駕駛員身后，觀察并判斷他們的操作是否準(zhǔn)確合理，并在特殊情況下進(jìn)行指導(dǎo)。機(jī)組還包括兩位試飛工程師馬菲、張大偉，他們將坐在客艙，對(duì)機(jī)載測(cè)試系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行記錄和判讀，并與飛行員協(xié)同，提示飛行員各項(xiàng)試飛動(dòng)作是否有效。

據(jù)悉，C919試飛科目總計(jì)729項(xiàng)，計(jì)劃用4200小時(shí)，2282架次完成，將投入6架飛機(jī)進(jìn)行科研取證試飛。由立巖說，后續(xù)飛機(jī)將開展動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)，特殊氣象專項(xiàng)試驗(yàn)，航電、電器、電子設(shè)備考核，以及環(huán)控系統(tǒng)試驗(yàn)等。