????新華網北京11月14日電 11月8日，資源強制回收產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟一屆三次理事會暨第四屆動力電池回收利用研討會在京召開。

????據(jù)了解，本次會議由資源強制回收產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟和聯(lián)盟廢電池回收利用專業(yè)委員會主辦。與會嘉賓就行業(yè)普遍關心的廢舊動力電池產業(yè)政策、回收模式、梯次利用和再生利用技術等問題進行了深入細致地交流與探討。會議分別由聯(lián)盟廢電池回收利用專業(yè)委員會秘書長、贛州市豪鵬科技有限公司總經理區(qū)漢成和清華大學環(huán)境學院教授溫宗國主持。

????聯(lián)盟理事長、中國物資再生協(xié)會常務副會長劉強在致辭中指出，“十三五”規(guī)劃提出加大新能源汽車推廣力度，加大動力電池的研發(fā)力度，以鋰電池為代表的動力電池相關技術取得新的突破。2016年前三季度新能源汽車生產30.2萬輛、銷售28.9萬輛，同比分別增長93%、100.06%。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池2016年上半年出貨量繼續(xù)保持強勁的增長勢頭，相比去年同期增長1.45倍。按照相應的報廢標準，預計到2020年電動汽車動力電池累計報廢量將達到17萬噸左右，因此廢舊動力電池回收將成為行業(yè)關注的焦點。為迎接即將到來的報廢高峰，劉強認為行業(yè)需要做好以下幾點：一是要完善回收利用機制；二是建立規(guī)范的回收渠道；三是研發(fā)關鍵共性技術，如加大對廢舊電池測試、壽命預測、拆解等的攻關力度，提高回收拆解過程當中的效率。

????聯(lián)盟副理事長、中國發(fā)展網副總裁盧必成在致辭中強調了鋰電池回收的重要性，介紹了當前發(fā)達國家制定的鋰電池污染防治、回收利用等方面的法律制度及相關措施，以及我國正在制定的政策、管理辦法及各地正在積極探索的措施，如近期國家發(fā)改委、國家工信部等部委出臺了一系列政策，明確了動力電池回收責任主體和追責方式。他認為政策的調整落地將促進我國動力電池回收利用產業(yè)快速發(fā)展。

????中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)資源中心回收利用數(shù)據(jù)部部長徐樹杰介紹了新能源汽車動力電池回收利用管理辦法制定的思路。該管理辦法制定的核心思路是明確責任主體、溯源管理。如動力電池的編碼制度，將從源頭上保證可以跟蹤電池全生命周期的信息，即從前端開始保證信息的可追溯，對于后端電池的再生利用也可以起到跟蹤作用，保證動力電池的有效閉環(huán)回收。對于行業(yè)非常關心的鋰電池回收是否需要危廢資質，徐樹杰也發(fā)表了自己的一些看法，他認為鉛酸電池、鎳電池回收需要危廢資質，但鋰電池的回收，則可以不需要危廢資質。

????來自高校及相關研究院所的專家學者分別從廢舊動力電池回收前景、方法、價值、管理、政策、技術等方面進行了系統(tǒng)性闡述和解讀，對當前存在問題如何解決提出了諸多可行性建議。

????江西理工大學副校長、清華大學教授徐盛明首先分析了廢舊電池回收利用的前景，指出2015年我國鋰離子電池總產量47.13Gwh，其中動力電池產量16.9Gwh，占比36.07%，消費鋰電池產量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產量1.73Gwh，占比3.67%，預計到2020年我國動力鋰電池的需求量將達到125Gwh。從效益來看，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的規(guī)模價值在2018年將達到52億元，2020年將達到136億元，2023年將超過300億元。其次介紹了動力電池回收方法，指出鎳氫電池還是有一定比例，混合動力還是用鎳氫電池，這個工作主要是從鎳氫電池里回收稀土元素。再次介紹了關于三元鋰電池回收，指出盡管鐵回收處理價值低，但我們要關注里面有大量的鋰，材料中鋰含量比較高。最后指出隨著動力電池材料變革和發(fā)展必將給回收帶來新的機遇和挑戰(zhàn)，因此要不斷開放新領域的回收意識。

????巴塞爾公約亞太區(qū)域中心執(zhí)行主任、清華大學環(huán)境學院教授李金惠針對當前廢舊動力電池回收及管理現(xiàn)狀，提出了針對性建議：一是制定相關標準規(guī)范，建立廢舊動力電池管理體系；二是基于生產者責任延伸制度，建立系統(tǒng)完善的回收網路；三是合理布局回收利用企業(yè)，推動廢舊動力電池回收利用的技術研發(fā)；四是完善廢舊動力電池配套的扶持政策，加大政府扶持力度。

????濕法冶金清潔生產技術國家工程實驗室副主任、中科院過程工程研究所研究員曹宏斌主要分享了其研究團隊廢舊電池回收可持續(xù)性分析的成果。希望通過技術開發(fā)的同時，能夠結合環(huán)境管理共同開展工作，首先要建立可持續(xù)的方法。希望鉛行業(yè)，原生鉛的供給可以通過有效管理削減30%，促進行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。我們一直強調行業(yè)可持續(xù)發(fā)展一定是技術和管理共同進步的。尤其對于廢棄物階段管理更加重要。

????中南大學冶金與環(huán)境學院副教授黃國勇主要從個人研究角度介紹了高錳類廢舊電池循環(huán)利用，研究結論如下：第一，水熱法是在微納米結構的有效方法；第二，微納米結構通過鈷錳氧化物、鎳鋅氧化物可以發(fā)現(xiàn)是有效的途徑；第三，引入活潑元素，如錳、鋅可以改善單一金屬氧化物的循環(huán)性能；第四，單向的可降低金屬氧化物的放電平臺，可能存在新的充放電機理。

????北京工業(yè)大學教授席曉麗做了有關動力電池資源化利用的演講。其研究團隊開展了廢舊電池研究，最后獲得了再生產品以及對于產品過程當中來做一些高性能材料的制備和研究。如全生命周期過程當中，從資源節(jié)約角度來做鎢循環(huán)，環(huán)境友好替代放射性元素，最后實現(xiàn)高性能材料應用。生態(tài)環(huán)境材料是讓資源環(huán)境緊密結合，同時也是一個冶金材料加工和資源環(huán)境等多個學科交叉作用的產物。

????國家電網公司電網廢棄物資源化處理技術實驗室副主任趙光金主要介紹了其在動力電池梯次利用和回收處理方面的研究進展。梯次利用涉及到科學問題、研究手段，以及針對這些基礎問題引發(fā)的需要、應用技術，最后是上升到應用。安全性測試是動力電池梯次利用過程中的一個核心問題，通過衰減性研究能夠得到電池梯次利用所需要的配套技術，第一是快速分析；第二是定義重組標準；第三是均衡策略、管理體系。談到回收處理問題，強調全產業(yè)鏈參與在設計過程當中要考慮回收，滿足安全可靠情況下設計有利于拆解的工藝，使成本和效益更加明顯。

????來自北京新能源汽車股份有限公司、浙江超威創(chuàng)元實業(yè)有限公司、哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公司等企業(yè)的主要負責人分別分享了建設新能源汽車循環(huán)經濟生態(tài)圈的思考、動力鋰電池回收及技術利用創(chuàng)新、動力電池梯次應用等方面的經驗。

????最后，大會為新的副理事長單位、常務理事單位、理事單位舉行了授牌儀式。會后，參會代表還參觀了北京新能源汽車股份有限公司。第四屆動力電池回收利用研討會在京召開