??? 原標(biāo)題：連徐高鐵開工，預(yù)計(jì)2020年通車 連云港2小時(shí)到南京，4小時(shí)至京滬

11月5日上午，江蘇“十三五”開工建設(shè)的第一個(gè)重大鐵路項(xiàng)目連徐高鐵，在連云港正式開工。連徐高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，是溝通新亞歐大陸橋與沿?？焖俅笸ǖ赖年P(guān)鍵區(qū)段，也是以我省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高速鐵路。

連徐高鐵建設(shè)工期3年半，到2020年建成運(yùn)營(yíng)后，從連云港去徐州只需40分鐘，到南京縮短至2小時(shí)以內(nèi)，到北京、上海也只需4小時(shí)。

揚(yáng)子晚報(bào)記者 石小磊

權(quán)威發(fā)布

時(shí)速達(dá)350公里，是真正意義“高鐵”

連徐高鐵正線全長(zhǎng)180.03公里，其中連云港市境內(nèi)53.98公里，徐州市境內(nèi)126.05公里。

連徐高鐵全線設(shè)置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東等6座車站，與目前江蘇正在建設(shè)的幾條時(shí)速200公里以上的快速鐵路不同的是，連徐高鐵速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，是真正意義上的“高鐵”。

這條鐵路也是以我省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高鐵，總投資281.7億元，建設(shè)工期3.5年。

影響你我

連云港到南京2小時(shí)，到鄭州3小時(shí)

作為江蘇東北角的城市，交通不便尤其是不通高鐵，一直制約著連云港的發(fā)展。

目前，從連云港到徐州開車需要兩個(gè)半小時(shí)左右，到省會(huì)南京則要4小時(shí)以上。未來(lái)連徐高鐵建成后，連云港到徐州的距離將縮短至40分鐘左右。經(jīng)徐州樞紐接京滬高鐵后，連云港到南京也只需要2小時(shí)，到北京、上海都縮短到4小時(shí)之內(nèi)。

除了連云港和徐州，連徐高鐵還惠及沿線的東海、新沂、邳州等地，當(dāng)?shù)鼐用癯烁哞F去省內(nèi)外其他城市將更快捷。

同時(shí)，連徐高鐵也是新隴海線和新亞歐大陸橋的重要組成部分，連徐高鐵西接剛剛通車的鄭徐高鐵，并與鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭線、蘭新線一脈相連，建成后從連云港坐高鐵到鄭州也只需3小時(shí)。

連徐高鐵是國(guó)家鐵路網(wǎng)的高速鐵路主要干線之一，也是江蘇蘇北高鐵網(wǎng)的重要組成部分，這條線的建成將對(duì)國(guó)家鐵路網(wǎng)的補(bǔ)充和蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有非常重要的意義和作用。

揚(yáng)子晚報(bào)記者從省鐵路辦了解到，連徐高鐵在我省服務(wù)的沿線地區(qū)，屬于全國(guó)21個(gè)主體功能區(qū)中的東隴海功能區(qū)，貫穿江蘇省城鎮(zhèn)布局中兩大發(fā)展軸之一的東隴海城鎮(zhèn)軸線。到2020年項(xiàng)目開通運(yùn)營(yíng)后，蘇北五市將形成高效便捷、內(nèi)聯(lián)外通的高鐵路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1到2小時(shí)交通圈。

此外，連徐高鐵東接在建的連鹽鐵路和連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，西連在建的徐宿淮鹽鐵路，并將與規(guī)劃縱貫蘇北腹地的合宿新鐵路、淮安新沂鐵路，圍合形成蘇北路網(wǎng)“鐵三角”。預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成后蘇北路網(wǎng)總里程近2000公里，全省占比由35%提升至45%，其中高速鐵路達(dá)到863公里，全省占比由6.5%提升至41.6%，蘇北路網(wǎng)密度達(dá)到 381公里/萬(wàn)平方公里。

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鹽通鐵路有望年底開建 成蘇北去上海最近路徑

昨天，揚(yáng)子晚報(bào)記者從省鐵路辦獲悉，到2020年，基本建成覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)全省1.5小時(shí)交通圈。

作為我省“十三五”鐵路建設(shè)中的重要項(xiàng)目，鹽通鐵路有望今年年底開工。鹽通鐵路自鹽城站徐宿淮鹽線貫通引出，向南經(jīng)城南新區(qū)、亭湖區(qū)、大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣，經(jīng)如皋市后進(jìn)入通州區(qū)至在建滬通鐵路平東站。該鐵路全線共159公里，其中新建正線長(zhǎng)度148公里，時(shí)速250公里。值得關(guān)注的是，鹽通鐵路是國(guó)家沿海通道的重要組成部分，將成為蘇北5市通往上海的最近路徑。