新華社尼科西亞１１月４日專電 專訪：為中國產(chǎn)民用飛機(jī)進(jìn)入歐盟創(chuàng)造條件——訪幸福航空控股國際事務(wù)副總裁卡羅爾

新華社記者張章

“投資塞浦路斯深藍(lán)航空，不但使我們搶占了這個地處亞非歐三大洲交通要沖的重要據(jù)點，同時也為中國國產(chǎn)民用飛機(jī)進(jìn)入歐盟市場創(chuàng)造了必要條件”，幸福航空控股有限公司國際事務(wù)副總裁卡羅爾日前在接受新華社記者采訪時說。

卡羅爾說，幸福控股是中國航空工業(yè)集團(tuán)下屬專門從事航空運輸業(yè)務(wù)的公司，主要職責(zé)是通過對航空運輸業(yè)務(wù)投資，拉動國內(nèi)外對國產(chǎn)民用飛機(jī)的需求。

卡羅爾說，塞浦路斯極佳的地理位置對公司未來全面進(jìn)入歐洲和非洲具有戰(zhàn)略意義。“通過多次接觸，我們最終以較低的成本成立了中國在歐盟第一家具有相當(dāng)影響力且符合當(dāng)?shù)睾蜌W盟相關(guān)法規(guī)的航空運輸公司”。

卡羅爾說：“中國民機(jī)出口長期是以非洲、拉美等第三世界國家為主，給人的印象是落后的。同時，對于在這些目標(biāo)國家的適航問題，我們只能采取繁瑣的雙邊認(rèn)定方式。而如果國產(chǎn)民機(jī)能夠獲得歐盟適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，就會被世界大多數(shù)國家認(rèn)可?！?/p>

卡羅爾說，想要歐盟對一款飛機(jī)啟動適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可程序，這款飛機(jī)必須要先被一家歐盟航空公司采購。作為歐盟國家的航空公司，深藍(lán)航空將起到橋頭堡的作用——采購下一代國產(chǎn)民機(jī)，申請歐盟適航標(biāo)準(zhǔn)。

他說，通過對照歐盟的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不斷改進(jìn)，相信國產(chǎn)民機(jī)在不久的將來就能獲得歐盟適航標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，在這一過程中深藍(lán)航空的作用至關(guān)重要。

卡羅爾說，長期以來，國產(chǎn)民機(jī)出口后由于使用不當(dāng)、機(jī)隊規(guī)模小、維護(hù)修理跟不上等原因，極大地影響了信譽(yù)度和發(fā)展空間。深藍(lán)航空將探索如何培養(yǎng)一支專業(yè)的航空運輸團(tuán)隊，通過“國際化”“屬地化”的方式有效地解決這些問題，從而讓國產(chǎn)民機(jī)走出去的步伐更加堅實。

除了為國產(chǎn)民機(jī)走出去鋪路，幸福控股也希望將深藍(lán)航空打造成一家有競爭力的航空公司。卡羅爾說，從今年７月首飛至今，深藍(lán)航空營運正常，并不斷擴(kuò)大規(guī)模。公司計劃組建擁有一定數(shù)量國產(chǎn)民機(jī)的混合機(jī)隊，開辟中國至歐洲，以及中轉(zhuǎn)至非洲的航線。

他說：“目前中國人去非洲大多要經(jīng)過歐洲轉(zhuǎn)機(jī)，而塞浦路斯是一個很好的中轉(zhuǎn)站。下一步我們還要投資當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場、客運樓，為前往沒有直航的歐洲和非洲目的地的國內(nèi)旅客提供更適合的服務(wù)。”