新華社北京１０月１９日電　題：神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)具備全天候交會(huì)對(duì)接能力——訪(fǎng)北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍

新華社記者田兆運(yùn)、梅常偉、蔡琳琳

在太空飛行了３０多天的天宮二號(hào)，終于在１０月１９日凌晨迎來(lái)“赴約”的神舟十一號(hào)載人飛船。

這是中國(guó)實(shí)施的第五次載人交會(huì)對(duì)接。在此之前，神舟九號(hào)、神舟十號(hào)分別在２０１２年６月、２０１３年６月搭載航天員，各與天宮一號(hào)進(jìn)行過(guò)兩次交會(huì)對(duì)接。

這次交會(huì)對(duì)接與以往有何不同？存在哪些風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)？神舟十一號(hào)與天宮二號(hào)做了哪些改進(jìn)？北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍日前接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)，進(jìn)行了權(quán)威解答。

“天宮二號(hào)和神舟十一號(hào)交會(huì)對(duì)接的軌道高度為３９３公里，比前幾次高了５０公里。”孫軍說(shuō)，這個(gè)高度與未來(lái)空間站的軌道高度基本相同，大氣阻力更小，對(duì)航天器的衰減作用更小，能夠降低維持航天器長(zhǎng)期在軌運(yùn)行的資源消耗。

軌道高度的變化，只是這次飛行任務(wù)為空間站建設(shè)所進(jìn)行的驗(yàn)證之一。

空間站將來(lái)建成后，個(gè)頭大、噸位大，調(diào)整軌道姿態(tài)需要耗費(fèi)大量燃料。這決定了今后的交會(huì)對(duì)接，不能再像以往那樣先讓“天宮”主動(dòng)調(diào)整位置，然后發(fā)射飛船，而是先要準(zhǔn)確預(yù)報(bào)空間站的位置，再讓飛船去追它。

“打個(gè)比方，以前是打固定靶，現(xiàn)在是打運(yùn)動(dòng)靶。這要求能對(duì)空間站運(yùn)行軌道進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的精確預(yù)報(bào)?！睂O軍說(shuō)，受復(fù)雜空間環(huán)境的影響，空間站的軌道每天都在衰減，時(shí)間跨度越長(zhǎng)預(yù)報(bào)難度越大，經(jīng)過(guò)科研人員研究攻關(guān)，現(xiàn)在的預(yù)報(bào)精度大幅提高。

交會(huì)對(duì)接方式的變化，使得對(duì)神舟十一號(hào)飛船進(jìn)行軌道控制的間隔較以往大大縮短。孫軍表示，這次任務(wù)中軌道控制參數(shù)的計(jì)算精度、計(jì)算效率比以往更高，能夠把飛船準(zhǔn)確“送到”距離天宮二號(hào)５０余公里的地方——此后，它們進(jìn)行自動(dòng)交會(huì)對(duì)接。

空間飛行器交會(huì)對(duì)接是航天領(lǐng)域公認(rèn)的技術(shù)難關(guān)，難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。這次飛行任務(wù)中，工程技術(shù)人員總結(jié)前幾次交會(huì)對(duì)接的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)神舟十一號(hào)用于導(dǎo)航的敏感器進(jìn)行了升級(jí)換代。

孫軍說(shuō)，與天宮一號(hào)運(yùn)用的一代產(chǎn)品相比，升級(jí)后的敏感器太陽(yáng)雜光抑制能力、識(shí)別目標(biāo)敏感度均大幅提升，即便是在光照強(qiáng)烈、光線(xiàn)條件復(fù)雜的陽(yáng)照區(qū)也能快速準(zhǔn)確地捕獲目標(biāo)，使神舟十一號(hào)飛船與天宮二號(hào)具備了全天候交會(huì)對(duì)接能力。

盡管已經(jīng)多次取得成功，這次交會(huì)對(duì)接仍然在風(fēng)險(xiǎn)控制方面做了充分準(zhǔn)備。孫軍表示，他們對(duì)交會(huì)對(duì)接方案進(jìn)行了充分的地面仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證，并設(shè)置了各種意外情況下的預(yù)案，確保飛行過(guò)程中能夠有效應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)、化解風(fēng)險(xiǎn)。

“比如，自動(dòng)交會(huì)對(duì)接過(guò)程中，手動(dòng)交會(huì)對(duì)接控制系統(tǒng)會(huì)同步打開(kāi)，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況?！睂O軍說(shuō)。

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