新華社杜尚別８月２１日電　題：練就絲路建設(shè)“真功夫”——中國(guó)師傅與洋徒弟的故事

新華社記者趙宇　程云杰　張爽

在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上，“高山之國(guó)”塔吉克斯坦因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)的進(jìn)駐而在工業(yè)生產(chǎn)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上實(shí)現(xiàn)了多重突破，水泥主要依賴(lài)進(jìn)口、國(guó)內(nèi)鐵路無(wú)法連通、冬季供電缺口巨大等問(wèn)題正迎刃而解。

新華社“一帶一路”全球行中亞小分隊(duì)在調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)：所有中塔合作項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中無(wú)一例外地大力推進(jìn)本土化，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，越來(lái)越多的當(dāng)?shù)貑T工走上了生產(chǎn)建設(shè)的核心崗位。

“謝謝我的中國(guó)師傅！”這是很多塔方員工在采訪中不約而同說(shuō)出來(lái)的一句話(huà)。正是在這樣的師徒傳承中，中國(guó)制造與中國(guó)建設(shè)的“真功夫”逐步轉(zhuǎn)化成絲路沿線(xiàn)國(guó)家的生產(chǎn)力，中國(guó)的“一帶一路”倡議在實(shí)踐中給各國(guó)人民帶來(lái)看得見(jiàn)、摸得著的實(shí)惠。

“一對(duì)一”出高徒

霍爾姆羅德·尤素波夫是華新亞灣水泥有限公司中央控制室的操作員，他認(rèn)為自己走上公司核心技術(shù)崗位的秘訣就是“豎起耳朵聽(tīng)?zhēng)煾档脑?huà)，好好鉆研技術(shù)”。

“以前沒(méi)有專(zhuān)業(yè)技術(shù)，工作不固定，一兩年就要換一次工作，有時(shí)還沒(méi)事做?，F(xiàn)在到了華新，師帶徒的傳統(tǒng)給了我學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)。我成了一名磨機(jī)操作員，不用擔(dān)心找工作，也不用擔(dān)心工資被拖欠，就是忙起來(lái)沒(méi)空回家，老婆和孩子希望天天見(jiàn)面，”操著一口“洋味”漢語(yǔ)的尤素波夫說(shuō)。

過(guò)去３年，華新連續(xù)組織“一對(duì)一”師帶徒培訓(xùn)，每年有４０多對(duì)中塔員工結(jié)成“師徒”關(guān)系。在年度大考中，徒弟們要接受?chē)?yán)格的測(cè)試。巡檢工須按照操作規(guī)范逐點(diǎn)巡檢線(xiàn)路，眼觀、手摸、耳聽(tīng)、鼻聞，小故障隨手處理；維修工則需熟練掌握拆洗電機(jī)、扎鋼絲繩、割焊工件、維修電路板等細(xì)活……

華新亞灣水泥有限公司總經(jīng)理周致遠(yuǎn)說(shuō)，師帶徒是中國(guó)技術(shù)工人成長(zhǎng)的傳統(tǒng)路徑，是手把手的經(jīng)驗(yàn)傳承。它能有針對(duì)性地幫助新人解決在工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，也有助于增進(jìn)彼此的感情，在跨文化國(guó)際合作中尤為重要。

“一對(duì)一”培訓(xùn)極大提高了塔方員工的獨(dú)立操作技能，一些員工甚至自己當(dāng)上了師傅。２０１５年下半年以來(lái)，已有４名塔方員工走上水泥廠的“神經(jīng)中樞”——中央控制室的操作崗位。隨著本地員工的快速成長(zhǎng)，華新亞萬(wàn)項(xiàng)目的中國(guó)員工數(shù)量已減少４０人，塔方員工上升至２５０多人，占員工總數(shù)的７０％。

培訓(xùn)地點(diǎn)并非限于塔吉克斯坦。尤素波夫與８０多名本地員工跟著師傅們到華新在中國(guó)國(guó)內(nèi)的企業(yè)學(xué)習(xí)，了解生產(chǎn)理念、技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)。

尤素波夫說(shuō)，華新在塔吉克斯坦建廠以前，水泥主要依賴(lài)進(jìn)口?，F(xiàn)在塔吉克斯坦生產(chǎn)的水泥已可以賣(mài)到國(guó)外，幫助該國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了水泥從進(jìn)口到出口的逆轉(zhuǎn)。在與記者的交談中，尤素波夫的成就感溢于言表。

攜手攻堅(jiān)克難

本月２４日，預(yù)計(jì)塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙將親自為瓦亞（瓦赫達(dá)特－亞萬(wàn)）鐵路一號(hào)隧道開(kāi)通剪彩。屆時(shí)，塔吉克斯坦鐵路中段與南段實(shí)現(xiàn)連通，國(guó)家鐵路網(wǎng)首次實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

瓦亞鐵路是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)框架內(nèi)首個(gè)開(kāi)工并建成的鐵路項(xiàng)目，具有標(biāo)志性意義。這條鐵路最難啃的“硬骨頭”——三個(gè)隧道和五座橋梁由中鐵十九局負(fù)責(zé)建設(shè)。按照塔方要求，項(xiàng)目工期比預(yù)定計(jì)劃縮短了１２個(gè)月。

項(xiàng)目總工程師程紹山說(shuō)，提前一年竣工難度非常大，除了加大人力物力投入，根據(jù)施工進(jìn)展不斷優(yōu)化建設(shè)工藝、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資運(yùn)輸外，通過(guò)師徒傳承來(lái)完善塔方工人的技術(shù)培訓(xùn)格外重要。

記者了解到，隧道橋梁建設(shè)涉及到十多個(gè)工種，技術(shù)含量高，但塔方人員主要是以力工為主，缺乏必要的專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)。因此，中國(guó)師傅在傳授技藝過(guò)程中主要從安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范上入手。

３２歲的季萬(wàn)彬是名吊車(chē)操作手，帶的兩個(gè)洋徒弟都４０歲出頭，一個(gè)叫巴赫都，另一個(gè)叫拉夫尚。在兩個(gè)徒弟眼里，季萬(wàn)彬很有威嚴(yán)，一上來(lái)就把兩人使用吊車(chē)的不良操作習(xí)慣一一指出，每天開(kāi)早會(huì)都會(huì)點(diǎn)評(píng)兩人前一天的操作情況。

“吊裝這件事情干到老學(xué)到老，因?yàn)槊糠N吊裝貨物的特點(diǎn)都不一樣，對(duì)操作手的經(jīng)驗(yàn)和臨場(chǎng)應(yīng)變能力要求很高。有一次巴赫都把吊車(chē)撞在了準(zhǔn)備吊裝的鋼件上。他害怕得不想干了，后來(lái)我耐心地跟他一起分析原因，他的安全意識(shí)一下子就提高了，”季萬(wàn)彬說(shuō)。

在瓦亞鐵路建設(shè)中，５號(hào)鐵道橋的架設(shè)讓程紹山傷透了腦筋。那里地處峽谷，山壁陡峭，操作場(chǎng)地十分有限，大型吊裝設(shè)備施展不開(kāi)，無(wú)法按傳統(tǒng)作業(yè)規(guī)程架設(shè)２７米長(zhǎng)的鋼梁。在這種情況下，項(xiàng)目組設(shè)計(jì)了三套非常規(guī)方案，最后采?。撑_(tái)吊車(chē)空中接力的方式架設(shè)安裝。這一次，季萬(wàn)彬和他的兩個(gè)徒弟一起上陣，攻克了這個(gè)技術(shù)難題。

程紹山說(shuō)：“用兩臺(tái)小型吊裝機(jī)把鋼梁吊起，再由一臺(tái)中型吊裝設(shè)備在空中接力，轉(zhuǎn)送到指定位置，這個(gè)操作難度很大，我們反復(fù)測(cè)算，基本上是貼近設(shè)備操作的安全極限來(lái)運(yùn)行，沒(méi)有過(guò)硬的功夫是很難做到的?！?/p>

消除技術(shù)盲點(diǎn)

同樣應(yīng)塔吉克斯坦政府要求在今年提前完工的是中國(guó)特變電工在杜尚別承建的２號(hào)火電廠二期項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目將使杜尚別等地告別缺電歷史，并為冬季采暖提供可靠保障。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張偉說(shuō)，要保質(zhì)保量提前完成任務(wù)，需要大量技術(shù)人才支撐，但是當(dāng)?shù)鼗鹆Πl(fā)電廠的運(yùn)行工人基本上是空白。比如說(shuō)，當(dāng)?shù)馗菊也坏侥芡瓿蓺寤『腹に嚨募夹g(shù)工人。

與普通電弧焊技術(shù)不同，氬弧焊接技術(shù)能在高溫熔融焊接中不斷送上氬氣，使焊材不與空氣中的氧氣接觸，從而防止了焊材的氧化，確保了管道的清潔度。

為幫助當(dāng)?shù)貑T工盡快掌握先進(jìn)工藝，特變電工選拔９８名當(dāng)?shù)貑T工到中國(guó)電廠接受培訓(xùn)，消除塔國(guó)工人的技術(shù)盲點(diǎn)。

曾在俄羅斯打工、只學(xué)過(guò)手工焊的伊力洪·祖羅夫說(shuō)，跟著中國(guó)師傅，他很快學(xué)會(huì)了氬弧焊技術(shù)，相同尺寸的管子，以前他要焊２個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在只需要４０分鐘就可以焊完。

他說(shuō)：“很感謝中國(guó)師傅對(duì)我們的幫助，我也希望自己能把這種工藝傳授給其他同胞。”

據(jù)張偉介紹，杜尚別２號(hào)火電廠項(xiàng)目最開(kāi)始投標(biāo)時(shí)有８家到１０家國(guó)際企業(yè)參與，一聽(tīng)說(shuō)只要２３個(gè)月就投產(chǎn)，很多企業(yè)當(dāng)場(chǎng)放棄。建設(shè)期間，塔國(guó)政府迫切希望盡快解決杜尚別及周邊居民冬季用電取暖的難題，特變電工動(dòng)用研發(fā)力量重新設(shè)計(jì)方案，又設(shè)法把工期縮短了半年。

張偉說(shuō)，中國(guó)企業(yè)的每個(gè)海外項(xiàng)目能走到最后都很不容易，依靠的不僅是過(guò)硬的技術(shù)，還有真心實(shí)意造福項(xiàng)目所在國(guó)的愿望。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)是共同富裕之路，中外師徒情無(wú)疑是文明互鑒、繁榮共生的有力支撐。

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