長江網(wǎng)訊（通訊員 于海濤 記者 齊云）為加強(qiáng)機(jī)動車排氣污染防治，進(jìn)一步改善我市環(huán)境空氣質(zhì)量，保障群眾身體健康，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》、《武漢市機(jī)動車排氣污染防治條例》、《武漢市機(jī)動車安全技術(shù)和環(huán)保檢驗(yàn)監(jiān)督管理辦法》(市政府令第245號)等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)決定繼續(xù)對本市在用機(jī)動車實(shí)行環(huán)保定期檢驗(yàn)(以下簡稱“環(huán)檢”)?，F(xiàn)將相關(guān)內(nèi)容解讀如下:

一、什么是機(jī)動車環(huán)檢?

所謂機(jī)動車環(huán)檢，是指對機(jī)動車定期按照國家有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行排氣污染等環(huán)境保護(hù)方面的檢驗(yàn)。

二、環(huán)檢的對象

本市在籍和外地委托本市環(huán)檢的機(jī)動車。

三、環(huán)檢的有效檢測周期有多長?

環(huán)檢與年檢周期一致，有效期一致。

四、機(jī)動車環(huán)檢是否收費(fèi)?

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照物價(jià)部門(《武漢市物價(jià)局轉(zhuǎn)發(fā)省物價(jià)局關(guān)于機(jī)動車排氣污染檢測收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)問題的通知》(武價(jià)費(fèi)(2015)12號))的規(guī)定執(zhí)行。

五、在哪里可以進(jìn)行環(huán)檢?

我市實(shí)行兩檢合一，提供機(jī)動車檢測服務(wù)的機(jī)構(gòu)均可開展環(huán)檢。(地址可在武漢市環(huán)保局網(wǎng)站上查詢)

六、環(huán)檢的方法?

目前汽油車主要采取的是簡易瞬態(tài)工況法(工況法)，以及由于技術(shù)原因(總質(zhì)量大于3.5噸、全時(shí)四驅(qū)等)而不能采用工況法檢測的車輛，采用雙怠速法檢測。柴油車主要采用的是加載減速法(工況法);由于技術(shù)原因(總質(zhì)量大于14噸、全時(shí)四輪驅(qū)動、緊密型多驅(qū)動軸汽車等)而不能采用的加載減速法的，采用自由加速法檢測。

七、工況法有何優(yōu)勢?

“工況法”檢測與“非工況法”檢測方法相比有三大優(yōu)點(diǎn)：

一是檢測結(jié)果客觀真實(shí)?！半p怠速法”及“自由加速法”檢測(非工況法檢測)，是對車輛在無載荷和靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行的尾氣排放檢測。而“工況法”檢測是一種動態(tài)的有載荷的檢測方法，能夠真實(shí)的反映出機(jī)動車在行駛狀態(tài)下的污染物排放狀況，有效的識別和判定出超標(biāo)排放車輛。

二是檢測項(xiàng)目相對齊全?！肮r法”檢測不僅能夠檢測出“雙怠速法”能夠檢出的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)的排放狀況，而且能夠檢測出“雙怠速法”不能檢測的氮氧化物(NOX)的排放狀況，解決了國家“十二五”主要污染物控制指標(biāo)之一氮氧化物的排放控制問題。

三是檢測控制系統(tǒng)先進(jìn)。“簡易工況法”、“加載減速法”是通過計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)控制檢測運(yùn)行，能夠?qū)⒈粰z車輛的檢測過程數(shù)據(jù)和視頻圖像實(shí)時(shí)上傳，與管理部門的智能系統(tǒng)進(jìn)行對接，對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行甄別和判定，并發(fā)出指令予以環(huán)保標(biāo)志核發(fā)，可避免人為因素對檢測的影響。

因此，“工況法”檢測比“非工況法”的檢測方法更嚴(yán)格、更科學(xué)，有利于對機(jī)動車環(huán)保定期檢驗(yàn)實(shí)施科學(xué)的監(jiān)督管理，有利于準(zhǔn)確掌握各類型機(jī)動車污染物排放狀況，有利于推動機(jī)動車氮氧化物減排，提高機(jī)動車排放達(dá)標(biāo)率，為科學(xué)制定環(huán)境保護(hù)政策和規(guī)劃提供依據(jù)。

八、環(huán)檢判別標(biāo)準(zhǔn)是什么?

目前，我市執(zhí)行的是國家標(biāo)準(zhǔn)的最低限值。

簡易瞬態(tài)工況法檢測排放限值采用《確定點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)在用汽車簡易工況法排氣污染物排放限值的原則和方法》(HJ/T240-2005)中的附錄A標(biāo)準(zhǔn)值的最低標(biāo)準(zhǔn)限值;

雙怠速法檢測排放限值采用《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法(雙怠速法和簡易工況法)》(GB18285-2005)的限值標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行;

加載減速法檢測排放限值采用《確定壓燃式發(fā)動機(jī)在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法》(HJ/T241-2005)的最低標(biāo)準(zhǔn)限值;

自由加速法檢測排放限值采用《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》(GB3847-2005)

的限值標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

九、機(jī)動車定期環(huán)保檢驗(yàn)前要做好哪些準(zhǔn)備工作

一是做好車輛保養(yǎng)。在用車輛的健康狀態(tài)直接關(guān)系到車輛的排氣性能。部分車輛由于平時(shí)缺乏對排放控制系統(tǒng)進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，存在冒黑煙現(xiàn)象，導(dǎo)致排放狀況較差，會難以通過檢驗(yàn)。建議車主經(jīng)常對愛車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，定期更換空濾、油濾等，定期檢查三元催化器、氧傳感器等排氣后處理裝置，使車輛處于良好的狀況，既有利于減少污染，也有利于車輛順利通過環(huán)保定期檢驗(yàn)。

二是選擇正規(guī)維修單位。排氣超標(biāo)車輛診斷及維修的專業(yè)技術(shù)性很強(qiáng)，能否修復(fù)在很大程度上取決于維修技術(shù)水平和維修質(zhì)量。為保障車主的權(quán)益，建議市民應(yīng)慎重選擇維修企業(yè)，并索取維修證明或發(fā)票。

十、環(huán)檢超標(biāo)機(jī)動車如何處理?

對定期檢測、停放地抽檢、道路抽檢不合格的機(jī)動車，車輛所有人或者使用人應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行維修治理至復(fù)檢合格。

十一、環(huán)檢不合格有什么后果?

在用機(jī)動車未經(jīng)環(huán)保定期檢驗(yàn)或者經(jīng)檢驗(yàn)不合格的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不予核發(fā)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

十二、《繼續(xù)通告》的變化有哪些?

根據(jù)環(huán)保部加大對營運(yùn)機(jī)動車的環(huán)保管理相關(guān)要求及綜合考慮我市環(huán)檢能力，主要有以下兩點(diǎn)變化：

1、檢測方法：采用加載減速法柴油車范圍擴(kuò)大至總質(zhì)量小于等于14噸的柴油車(由于技術(shù)原因不能采用加載減速法的除外)。

2、取消對小型客運(yùn)出租車設(shè)定雙怠速法檢驗(yàn)的規(guī)定。