滴滴優(yōu)步合并是否壟斷？
“壟斷要分怎么看，并不是規(guī)模大就一定代表壟斷?！比绻喜](méi)有對(duì)后面新的業(yè)態(tài)和新的參與者造成毀滅性打擊，甚至還給了他們市場(chǎng)空間，那么這個(gè)“壟斷”是個(gè)偽命題。
“我們認(rèn)為，目前滴滴和優(yōu)步中國(guó)均未實(shí)現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國(guó)在上一個(gè)會(huì)計(jì)年度營(yíng)業(yè)額沒(méi)有達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)?！?
易到總裁彭鋼認(rèn)為，滴滴與優(yōu)步的合并不僅不是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，反而是一種模式走到了盡頭的標(biāo)志,“大家必須合到一起，才能有效壓低成本、提高效率，給資方一個(gè)交代。”這種合并證明了利用價(jià)格手段硬拉用戶進(jìn)來(lái)的模式是行不通的，而沒(méi)有了不理性的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，專車市場(chǎng)才開(kāi)始真正的成長(zhǎng)，這是專車市場(chǎng)回歸到了原點(diǎn)。
針對(duì)半個(gè)月前滴滴與優(yōu)步全球達(dá)成的戰(zhàn)略協(xié)議，昨天中國(guó)商務(wù)部再次做出回應(yīng)，發(fā)言人沈丹陽(yáng)稱商務(wù)部至今仍未收到滴滴與優(yōu)步的申請(qǐng)。而此前他在滴滴和優(yōu)步剛宣布合作后就曾表示，滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并必須申報(bào)，甚至直白地稱：“不申報(bào)的話，往下走不了?！?/p>
發(fā)布
商務(wù)部：未依法事先申報(bào)需承擔(dān)法律責(zé)任
商務(wù)部昨日例行新聞發(fā)布會(huì)中，有媒體問(wèn)及，“市場(chǎng)比較關(guān)心的滴滴、Uber合并案，目前進(jìn)展怎么樣？商務(wù)部是否認(rèn)為滴滴、Uber符合經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷的申報(bào)要求？”
對(duì)此，新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)表示，關(guān)于滴滴宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議這件事情媒體都很關(guān)心。依據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》，我國(guó)經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)采取營(yíng)業(yè)額標(biāo)準(zhǔn)。商務(wù)部公布實(shí)施的《經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)辦法》規(guī)定了經(jīng)營(yíng)者營(yíng)業(yè)額的計(jì)算方法。經(jīng)營(yíng)者應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定計(jì)算營(yíng)業(yè)額后依法申報(bào)。如果達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)者未依法事先向商務(wù)部申報(bào)而實(shí)施集中，需承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》第四條，經(jīng)營(yíng)集中未達(dá)到第三條規(guī)定的申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，但按照規(guī)定程序收集的事實(shí)和證據(jù)表明該經(jīng)營(yíng)者集中具有或者可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果的，商務(wù)部應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行調(diào)查。
這也是繼月初商務(wù)部表示“尚未收到滴滴和優(yōu)步中國(guó)相關(guān)交易的經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)”之后，針對(duì)此案的再次回應(yīng)。
反駁
滴滴稱未實(shí)現(xiàn)盈利不算壟斷
商務(wù)部方面要求滴滴申報(bào)的依據(jù)是我國(guó)的反壟斷法。不過(guò)本月初滴滴方面就做出回應(yīng)認(rèn)為自己與優(yōu)步中國(guó)的合并案并未達(dá)到反壟斷審查申報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)，因此無(wú)需申報(bào)，“我們認(rèn)為，目前滴滴和優(yōu)步中國(guó)均未實(shí)現(xiàn)盈利，且優(yōu)步中國(guó)在上一個(gè)會(huì)計(jì)年度營(yíng)業(yè)額沒(méi)有達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)?！?而且滴滴還有一種觀點(diǎn)，對(duì)滴滴或優(yōu)步的營(yíng)業(yè)額算法，不能按照收入規(guī)模計(jì)算，因?yàn)槠渲幸欢ū壤且纸o加盟司機(jī)的。
對(duì)于滴滴的反駁理?yè)?jù)，業(yè)內(nèi)也存在不同看法。一位網(wǎng)約車企業(yè)人士認(rèn)為，滴滴關(guān)于沒(méi)有盈利的理由更有道理一些，但關(guān)于收入規(guī)模計(jì)算方式則站不住腳。對(duì)營(yíng)業(yè)收入的界定不能考慮你的成本怎么構(gòu)成的，那是決定利潤(rùn)的事兒。換句話說(shuō)，你給乘客的發(fā)票是只開(kāi)具你收入的那部分還是連加盟司機(jī)那部分金額也開(kāi)在一起了？如果按前者，是不是加盟司機(jī)應(yīng)該再給乘客開(kāi)一份發(fā)票呢？
變化
從舉報(bào)到為合并“辯護(hù)”緣于樂(lè)視空降高管？
一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，此前的網(wǎng)約車行業(yè)老三、如今因滴滴優(yōu)步合并而躍居老二的易到，此前在滴滴、快的合并時(shí)就曾向商務(wù)部舉報(bào)二者的合并應(yīng)該申報(bào)，但據(jù)稱沒(méi)有獲得商務(wù)部的答復(fù)。不過(guò)北京青年報(bào)記者了解到，雖然上一次希望阻止滴滴、快的合并，但如今易到對(duì)于滴滴、優(yōu)步的合并則并沒(méi)有過(guò)多發(fā)出反對(duì)聲音，甚至反而稱二者“沒(méi)有壟斷”。
“壟斷要分怎么看，并不是規(guī)模大就一定代表壟斷?！?易到總裁彭鋼就“壟斷”話題昨天在接受北青報(bào)記者采訪時(shí)表示，如果一項(xiàng)合并讓后面的人就沒(méi)有機(jī)會(huì)在這個(gè)行業(yè)生存了，這是壟斷。比如所有人都用微信，其他的移動(dòng)社交方式就沒(méi)有空間了；比如IE瀏覽器捆綁了Windows，其他的瀏覽器就沒(méi)有空間了。但他認(rèn)為，如果合并沒(méi)有對(duì)后面新的業(yè)態(tài)和新的參與者造成毀滅性打擊，甚至還給了他們市場(chǎng)空間，那么這個(gè)“壟斷”是個(gè)偽命題。
對(duì)于易到的這種轉(zhuǎn)變，有人認(rèn)為是易到高層間的觀念分歧，即易到創(chuàng)始人與樂(lè)視空降到易到的高管在這一問(wèn)題上看法不一致。對(duì)于內(nèi)部觀念是否有分歧，易到方面昨天沒(méi)有向北青報(bào)記者給予明確回應(yīng)。但應(yīng)該可以確認(rèn)的是，即便有這種分歧也只是雙方對(duì)于易到如何借此事進(jìn)行“發(fā)揮”的策略分歧，而不涉及易到本身的經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略。因?yàn)樵跇?lè)視控股易到后，易到的高管層相當(dāng)穩(wěn)定——?jiǎng)?chuàng)始人周航出任易到的CEO，樂(lè)視空降的彭鋼擔(dān)任總裁。
分析
易到為何對(duì)滴滴優(yōu)步合并“樂(lè)見(jiàn)其成”
有分析人士指出，從易到對(duì)于滴滴兩次并購(gòu)的態(tài)度的變化，折射出了對(duì)專車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的新判斷，那就是即便你之前在份額上可能產(chǎn)生了壟斷，但隨著未來(lái)調(diào)整市場(chǎng)策略是否還能維持優(yōu)勢(shì)是很難說(shuō)的。直白一點(diǎn)就是：不依靠補(bǔ)貼，你還能這么牛嗎？
有數(shù)據(jù)顯示，滴滴、優(yōu)步中國(guó)按之前在專車市場(chǎng)的份額進(jìn)行疊加的確達(dá)到了90%，但這一市占率很大程度上依靠的是高額補(bǔ)貼。易到CEO周航曾透露，2015年整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)燒掉了200億美元，其中優(yōu)步中國(guó)就燒了超過(guò)10億美元。而互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)群體是沒(méi)有忠誠(chéng)度可言的：他們已經(jīng)習(xí)慣了低于成本的享受服務(wù)，一旦你不補(bǔ)貼了很可能轉(zhuǎn)身就走。因此規(guī)模并不意味著壟斷，尤其是對(duì)于那些可替代性的行業(yè)，網(wǎng)約車即在此例。
一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象反而是，雖然曾瀕死的易到去年底獲得樂(lè)視注資以來(lái)實(shí)現(xiàn)了重生，并且沖擊到行業(yè)前三的位置，但作為行業(yè)帶頭大哥的滴滴一直不愿把易到放在眼里，擔(dān)心有意無(wú)意地被易到“傍上”而為其做了推廣。
但這種做法卻在滴滴宣布與優(yōu)步合并之后發(fā)生了變化。在本周由滴滴推出的一個(gè)網(wǎng)約車出行調(diào)查中，問(wèn)卷中充滿了“易到”，比如“最近一個(gè)月是否使用過(guò)‘易到’？”等。據(jù)說(shuō)，這一調(diào)查問(wèn)卷在易到內(nèi)部被積極傳播。
前景
你預(yù)充的車費(fèi)會(huì)成下一輪價(jià)格戰(zhàn)的子彈？
對(duì)此，易到總裁彭鋼認(rèn)為，這說(shuō)明滴滴與優(yōu)步的合并不僅不是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，反而是一種模式走到了盡頭的標(biāo)志，“大家必須合到一起，才能有效壓低成本、提高效率，給資方一個(gè)交代?！?/p>
他認(rèn)為，這種合并證明了利用價(jià)格手段硬拉用戶進(jìn)來(lái)的模式是行不通的，而沒(méi)有了不理性的補(bǔ)貼大戰(zhàn)后，專車市場(chǎng)才開(kāi)始真正的成長(zhǎng)，這是專車市場(chǎng)回歸到了原點(diǎn)?！皩＼囀袌?chǎng)相對(duì)合理的競(jìng)爭(zhēng)局面應(yīng)該是把那些真正能提供服務(wù)的私家車、自營(yíng)車輛、租賃公司車輛納入進(jìn)來(lái)，同時(shí)把真正需要用車的人吸引成客戶，利用信息平臺(tái)把它對(duì)接起來(lái)，而之前很多本來(lái)不該在這個(gè)圈子里的人都進(jìn)來(lái)了，包括司機(jī)和乘客群體都是如此?！彼硎?，未來(lái)市場(chǎng)上可能會(huì)出現(xiàn)很多細(xì)分市場(chǎng)的差異化服務(wù)品牌，比如專門提供接機(jī)服務(wù)的、專門提供區(qū)域叫車的。
其實(shí)還有一個(gè)很多人忽略的事實(shí)，如果滴滴和優(yōu)步真的因?yàn)楹喜⒍艞墐r(jià)格戰(zhàn)，那無(wú)意中就成全了易到。因?yàn)橐椎皆诮衲?月底剛剛完成為期7個(gè)月的“充100返100”活動(dòng)，共獲得了60億元的預(yù)存款。如果行業(yè)真的放棄價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于易到的這筆巨額預(yù)存款其實(shí)相當(dāng)于是融資成本大大降低了！“從這個(gè)角度看，易到甚至可能對(duì)滴滴和優(yōu)步的合并樂(lè)見(jiàn)其成?！庇袠I(yè)內(nèi)人士揣測(cè)。文/本報(bào)記者 張欽
