長(zhǎng)江網(wǎng)訊(通訊員 張鵬 記者 張碩)據(jù)了解，上月，武漢交警誠(chéng)邀廣大市民就交通設(shè)施、紅綠燈設(shè)置、標(biāo)志標(biāo)線施劃等方面建言獻(xiàn)策，一個(gè)月來(lái)，收到市民各類意見(jiàn)建議100余條，經(jīng)過(guò)一線民警、交通專家和市民代表共同分析研判、實(shí)地勘察，目前在全市已完成5處路口路段的優(yōu)化工作。
市民徐先生反映：每天下班，從沿江大道走南京路進(jìn)隧道，短短幾百米，經(jīng)常需要半個(gè)小時(shí)。
據(jù)江岸區(qū)交通大隊(duì)民警介紹，南京路上有武漢市二醫(yī)院大門(mén)并且靠近長(zhǎng)江隧道入口，是長(zhǎng)江隧道南京路入口的必經(jīng)之處，且有大量就醫(yī)進(jìn)出車輛以及進(jìn)入長(zhǎng)江隧道車輛，但道路條件有限，雙向兩車道已無(wú)法滿足通行需求。而南京路(沿江大道-勝利街)南向北車流量遠(yuǎn)大于北向南。
優(yōu)化方案：
江岸區(qū)交通大隊(duì)將南京路(沿江大道至勝利街)路段設(shè)置為單向通行(南向北)。將南京路關(guān)閉信號(hào)燈3此處、調(diào)整信號(hào)燈4處、增設(shè)標(biāo)牌6處、取消停車泊位2處、取消標(biāo)牌1處、增設(shè)違停抓拍設(shè)備2套、更改路面標(biāo)線。如圖：
目前正在優(yōu)化：勝利街南京路東南角角度過(guò)小，導(dǎo)致勝利街由東向西方向右轉(zhuǎn)困難。
現(xiàn)將此路口切削，增大車輛轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛通行效率。
優(yōu)化后南京路目前現(xiàn)狀：
南京路(沿江大道-勝利街)設(shè)置為單向通行后，經(jīng)過(guò)兩周適應(yīng)時(shí)間，擁堵指數(shù)下降明顯(高德地圖擁堵指數(shù)、越低越暢通)。
其中6月4日擁堵指數(shù)3.63，平均車速8.6KM/H;6月10日擁堵指數(shù)1.39，平均車速22.37KM/H;6月19日擁堵指數(shù)為1.01，平均車速為31KM/H。
市民張先生反映：我住在興業(yè)路，每天從二環(huán)線回家，下匝道總是不通暢。
據(jù)江岸區(qū)交通大隊(duì)民警介紹：由于金橋下橋匝道離金橋大道興業(yè)路口距離太近，導(dǎo)致金橋大道下橋部分左轉(zhuǎn)車輛在路口左轉(zhuǎn)與地面層直行車輛形成交織。如圖：
優(yōu)化方案：
金橋下橋車輛一律禁止左轉(zhuǎn)，前方300米路口左轉(zhuǎn)調(diào)頭，以緩解擁堵現(xiàn)象。如圖所示：
路口優(yōu)化后，此路口不再擁堵。
市民徐先生反映：省婦幼院停車場(chǎng)規(guī)模較小，對(duì)外開(kāi)放程度低，在就醫(yī)高峰時(shí)期，排隊(duì)進(jìn)入省婦幼的就醫(yī)車輛造成街道口路口擁堵，希望加強(qiáng)交通誘導(dǎo)，緩解擁堵。
據(jù)洪山區(qū)交通大隊(duì)民警介紹，街道口路口是連接轄區(qū)長(zhǎng)江大道與珞獅路二環(huán)線的重要樞紐，周邊學(xué)校、醫(yī)院、商圈較為集中，車流、人流量較大，交通情況復(fù)雜。長(zhǎng)久以來(lái)，街道口路口被網(wǎng)友、群眾戲稱為“堵霸”。
優(yōu)化方案：
優(yōu)化調(diào)整省婦幼門(mén)前交通組織模式。洪山區(qū)交通大隊(duì)在做了大量細(xì)致、耐心的調(diào)查、解釋工作后，對(duì)省婦幼門(mén)前交通組織采取了“東進(jìn)南出”方案，即就醫(yī)車輛一律在街道口路口往八一路方向通行，在勸業(yè)場(chǎng)路口掉頭后，由東門(mén)進(jìn)入醫(yī)院，非緊急情況禁止車輛從南門(mén)進(jìn)入醫(yī)院。此方案實(shí)施后，婦幼門(mén)前交通擁堵得到了明顯緩解，就醫(yī)高峰期車輛排隊(duì)現(xiàn)象明顯減少，基本消除了對(duì)路口正常通行的影響。
充分利用周邊道路進(jìn)行分流。將珞珈山路調(diào)整為北向南單行，以提前分流珞獅路北向南方向的車流量，減輕街道口路口的交通壓力。在新建成的珞獅路群光南路口增設(shè)右轉(zhuǎn)提示牌，引導(dǎo)車輛提前通過(guò)群光南路避開(kāi)街道口路口，減輕街道口路口的交通壓力。
開(kāi)展路口渠化改造。由于針對(duì)街道口路口南側(cè)道路紅線被阜華大廈侵占遲遲未渠化的問(wèn)題，交通大隊(duì)多次報(bào)請(qǐng)區(qū)政府，協(xié)調(diào)阜華大廈歸還門(mén)前占用空間，并進(jìn)行渠化改造，新增右轉(zhuǎn)車道一股。改造后，右轉(zhuǎn)速度明顯加快。
(施工后街道口基本實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方向的渠化)
優(yōu)化調(diào)整路口信號(hào)配時(shí)。傳統(tǒng)的“推磨”放行已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)階段的管理需求，為了提高路口服務(wù)水平，加快路口車輛放行，洪山區(qū)交通大隊(duì)在對(duì)每日流量進(jìn)行充分準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)后，將全天分為5個(gè)時(shí)段(7:00-9:00、9:00-16:00，16:00-19:00、19:00-22:00、22:00-7:00)，根據(jù)不同時(shí)段合理分配放行時(shí)間;將東西方向“推磨”放行優(yōu)化調(diào)整為“雙左、雙直”，施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，避免車輛在路口積壓過(guò)久，客觀上加快了東西方向路口右轉(zhuǎn)，在一定程度上提高了路口通行效率。
完善路口配套設(shè)施。為了確保路口安全，提高路口通行效率，我隊(duì)針對(duì)街道口路口的交通設(shè)施進(jìn)行了查漏補(bǔ)缺，在路口300米范圍內(nèi)增設(shè)了一批禁停標(biāo)牌，重新復(fù)劃道路標(biāo)線，在馬房山通道增設(shè)護(hù)欄隔離右轉(zhuǎn)專用道，增設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等，做好提示，便于群眾出行。
(增設(shè)停車誘導(dǎo)牌)
優(yōu)化后，街道口現(xiàn)狀
街道口路口再未發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間大面積的擁堵。通過(guò)優(yōu)化調(diào)整，街道口路口已經(jīng)不存在早高峰擁堵。晚高峰時(shí)期，過(guò)去往往要等5-6個(gè)信號(hào)燈才能通過(guò)變?yōu)楝F(xiàn)今2-3個(gè)信號(hào)燈就能通過(guò)，群眾出行時(shí)間大大縮短。
市民吳女士反映：南湖大道珞獅路口車流量非常大，每次等紅綠燈的時(shí)間非常長(zhǎng)，能不能讓紅綠燈時(shí)間短點(diǎn)以提高通行效率。
據(jù)洪山區(qū)交通大隊(duì)民警介紹，南湖大道及珞獅路兩條主干道在此交匯，該路口以南連接三環(huán)線(南段)以及江夏區(qū)文化大道，路口以北連接二環(huán)線，路口以東連接?xùn)|新片區(qū)，路口以西則連接新南湖地區(qū)、路口東南側(cè)連接華中農(nóng)業(yè)大學(xué)，早晚高峰期間，四個(gè)方向車流量皆接近飽和?？亢?jiǎn)單縮短信號(hào)周期肯定是起不到作用，可能會(huì)造成更為嚴(yán)重的擁堵，需要一系列的配套優(yōu)化。
優(yōu)化方案：
為有效緩解路口擁堵，洪山區(qū)交通大隊(duì)采取了一些大膽的嘗試，利用空間來(lái)?yè)Q取時(shí)間，擬采取路口東西兩側(cè)道路“車輛禁左”的措施對(duì)該路口進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整：
采取管制措施。禁止東西兩個(gè)方向車輛左轉(zhuǎn)，車輛一律右轉(zhuǎn)或直行后掉頭;禁止老南湖路車輛左轉(zhuǎn)，車輛一律右轉(zhuǎn)至南湖大道或珞獅路通行;
設(shè)置專用車道。將珞獅南路輔道設(shè)置為調(diào)頭專用車道，便于路口西側(cè)車輛掉頭進(jìn)入二環(huán)線。將壕溝路口道路西側(cè)道路黃線向北偏移半股車道，確保西側(cè)路口出口有4股車道(2直2右)，加快西側(cè)車輛放行。
完善交通設(shè)施。一是在路口西側(cè)增設(shè)隔離護(hù)欄，阻隔直行和左轉(zhuǎn)空間，并增設(shè)禁止調(diào)頭標(biāo)牌，防止車輛在路口左轉(zhuǎn);二是在珞獅南路二環(huán)線下橋主輔隔離處增設(shè)調(diào)頭專用道并設(shè)置輔助限高標(biāo)牌;三是在珞獅南路輔道增設(shè)禁停標(biāo)牌6塊;四是針對(duì)路口西側(cè)右轉(zhuǎn)車輛單獨(dú)設(shè)置右轉(zhuǎn)信號(hào)燈，以避免右轉(zhuǎn)車輛與直行車輛交織打攪。
優(yōu)化后，南湖大道珞獅路口現(xiàn)狀
采取上述措施后：路口信號(hào)燈相位可以減少為：①南側(cè)左轉(zhuǎn)加直行(老南湖路車輛隨左轉(zhuǎn)綠燈通行);②北側(cè)左轉(zhuǎn)加直行;③東西對(duì)放，路口相位由原來(lái)的5個(gè)變?yōu)?個(gè)，縮短了該路口的放行周期(由原來(lái)的每個(gè)周期5分鐘變?yōu)?50秒左右);路口“禁左”后可能會(huì)迫使一部分直行前往東新方向的車輛選擇經(jīng)三環(huán)線(南段)通行，減輕三環(huán)以內(nèi)道路壓力，路口西側(cè)通行效率大幅提升，避免車輛在路口西側(cè)滯留;西側(cè)道路疏散加快后，緩解了整個(gè)南湖地區(qū)(書(shū)城路、文馨街等道路)的交通壓力。
(調(diào)整優(yōu)化效果圖)
現(xiàn)階段，壕溝路口交通整體平穩(wěn)，再未發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間大面積的擁堵。南湖地區(qū)居民通過(guò)此路口的延誤指數(shù)由原來(lái)的3.6縮短為現(xiàn)在的1.5，效果明顯。
市民劉先生反映：園林路附近，夜間存在車輛違停問(wèn)題，造成早晚高峰時(shí)段車輛進(jìn)出困難，是否可以加裝護(hù)欄避免違停。
據(jù)青山區(qū)交通大隊(duì)民警介紹，園林路(和平大道至臨江大道)路段為新改建道路，通車以來(lái)，因緊鄰?qiáng)W山世紀(jì)城商圈，周邊小區(qū)較多，造成車輛違規(guī)無(wú)序停放，夜間車輛在道路中心線停放、道路兩側(cè)雙排停放、公交車隨意?？康龋又畧@林路旅大街路口、和平大道園林路路口信號(hào)燈配時(shí)不合理，造成早晚高峰時(shí)段車輛進(jìn)出困難，存在交通安全隱患。
優(yōu)化方案：
在道路設(shè)置中心隔離護(hù)欄。為防止夜間車輛隨意停放道路中間，青山區(qū)交通大隊(duì)聯(lián)系設(shè)施大隊(duì)，在和平大道至臨江大道路段設(shè)置中心隔離護(hù)欄，防止車輛在道路中心停放的同時(shí)，杜絕了車輛在道路隨意掉頭，消除安全隱患。
設(shè)置行人過(guò)街安全島。為保障商圈周邊道路及小區(qū)居民通行道路安全，在路段設(shè)置行人過(guò)街安全島兩處，施劃人行橫道線三處，確保行人過(guò)街安全。
優(yōu)化路段信號(hào)燈配時(shí)。結(jié)合路段實(shí)際，合理調(diào)整和平大道園林路口信號(hào)燈配時(shí)，縮短園林路排隊(duì)長(zhǎng)度，增加和平大道東西方向左轉(zhuǎn)彎信號(hào)配時(shí)，同時(shí)，合理配置行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街時(shí)間，保證行人、非機(jī)動(dòng)車過(guò)街不受影響。其次，結(jié)合和平大道園林路信號(hào)燈周期，調(diào)整園林路旅大街路口信號(hào)配時(shí)，保證商圈進(jìn)出車輛不發(fā)生積壓，商圈進(jìn)出通道暢通有序。
解決周邊停車難問(wèn)題。大隊(duì)在此路段兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)施劃停車泊位168個(gè)，協(xié)調(diào)周邊商場(chǎng)、小區(qū)進(jìn)一步開(kāi)放停車場(chǎng)，擴(kuò)展車輛停放空間。
優(yōu)化后，園林路(和平大道至臨江大道)路段現(xiàn)狀
停車秩序良好，車輛出入通暢有序，行人、非機(jī)動(dòng)車出入安全，群眾投訴大量減少，交通秩序得到有效改善。
