據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，據(jù)《德國經(jīng)理人》雜志近日報道，全球打車服務(wù)公司Uber與梅賽德斯·奔馳簽訂了10萬輛S級汽車訂單。這一舉動引發(fā)市場猜測，認(rèn)為Uber公司有意進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域。

有消息稱，優(yōu)步公司計劃大量購買無人駕駛汽車，一直處于虧損狀態(tài)的優(yōu)步正在努力節(jié)省開支，目標(biāo)之一就是它最大的支出來源——司機(jī)的費用。汽車業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者在和科技、軟件業(yè)進(jìn)行合作方面，態(tài)度都比較謹(jǐn)慎，他們害怕這些新興技術(shù)會顛覆已有的以制作和銷售為基礎(chǔ)的商業(yè)模式。在很長一段時間之內(nèi)，無人駕駛技術(shù)往往被認(rèn)為和夢境一樣遙遠(yuǎn)，不過谷歌公司憑借它雄厚的財力正在這條路上奮力前行。巴黎銀行分析師預(yù)計，2020年無人駕駛技術(shù)市場估值大概是250億美元。不過由于相關(guān)的交通規(guī)范，全自動無人駕駛汽車上路預(yù)計要在2025年或2030年以后。

2013年8月，谷歌協(xié)助研發(fā)的奔馳S級在德國小鎮(zhèn)曼海姆和普福爾茨海姆之間全程自動行駛。本周早些時候，寶馬也稱自己將會開啟打車業(yè)務(wù)，和優(yōu)步公司展開競爭。

無人駕駛汽車被業(yè)界認(rèn)為面臨的主要障礙是汽車安全性問題，現(xiàn)在大多數(shù)國家都簽署了1968年《聯(lián)合國道路交通公約》，《公約》規(guī)定，汽車控制者必須是人而非電腦。汽車業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，如果無人駕駛汽車有助于緩解交通擁堵和減輕環(huán)境污染，立法部門可能會通過相關(guān)法律允許無人駕駛汽車上路。