開年以來爆發(fā)的本田“機油門”事件波及了多個其他品牌，尤其是一些直噴渦輪增壓車型相繼爆出了機油增多問題。北京現(xiàn)代途勝1.6T車型即是其中比較有代表性的一例。作為國內(nèi)領先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺，車質(zhì)網(wǎng)已累計收到北京現(xiàn)代途勝機油增多投訴20余宗，由于缺陷具有明顯的胎里帶特征，導致相關問題遲遲難以解決。信息還顯示，北京現(xiàn)代可能隱瞞相關產(chǎn)品缺陷原因至少已超過兩年。

    機油增多已導致車輛出現(xiàn)熄火/啟動困難

    2018年1月29日，河北唐山的高先生作為北京現(xiàn)代途勝車主，向車質(zhì)網(wǎng)明確爆出了第一例該車型機油增多的投訴。高先生表示，2017年10月購買的途勝1.6T車型，開了僅三個月就出現(xiàn)早上冷車啟動困難、熄火等故障，且排氣管排出大量黑煙。經(jīng)4S店檢查后發(fā)現(xiàn)故障問題為機油增多導致，證實為汽油進入機油。自此以后，車質(zhì)網(wǎng)陸續(xù)接獲20余宗類似投訴，多位車主表示，檢查機油是否增多完全是受到了本田CR-V等車型的啟發(fā)。不管如何，北京現(xiàn)代途勝1.6T車型也就此陷入了和本田系多個車型一樣的麻煩。

    車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，當前收到的20余宗途勝機油增多相關投訴，均出自2015款1.6T車型。其中，2017年購車的占到投訴總量的62%，行駛里程多半集中在10,000km以內(nèi)，體現(xiàn)出較為典型的共性特征。目前看，北京現(xiàn)代途勝機油增多投訴主要來自于新疆地區(qū)，據(jù)車主透露，2016-2017年僅新疆克拉瑪依地區(qū)，車主已知的就有近40輛北京現(xiàn)代途勝存在機油增多問題，并伴有其它故障現(xiàn)象出現(xiàn)。

    對此，來自新疆的車主對于車輛故障現(xiàn)象歸納為以下幾點：

    1、檢查機油尺液位超出上限約20-30mm，并有濃烈的汽油味；

    2、水溫表指針到達紅線位置；

    3、啟動時車輛會發(fā)出“突突”類似拖拉機的異響，排氣冒黑煙；

    4、油耗驚人，儀表顯示平均油耗為70～99.9L/100km；

    5、車輛出現(xiàn)啟動困難、抖動、熄火等現(xiàn)象；

    6、動力明顯下降，提速慢；

    7、機油蓋出現(xiàn)乳化物。

    來自車主的反饋顯示，北京現(xiàn)代途勝的機油增多量可以說超乎想象，并存在熄火等嚴重影響行車安全的隱患。一位來自山東的車主王先生在投訴中稱，在做完首保后車輛行駛了1,000km后，檢查機油尺發(fā)現(xiàn)液面上漲了40mm左右，再次更換機油后行駛40km發(fā)現(xiàn)機油液面又上漲了10mm，致使王先生已不敢再繼續(xù)使用。

    拿車主當“小白鼠”？！廠家僅對部分車主實施升級測試

    令車主更為不滿的是北京現(xiàn)代對于途勝機油增多問題的消極態(tài)度，至今都沒有出臺相應的解決方案，也未發(fā)表任何官方聲明，只是4S店在盲人摸象般進行處理。車質(zhì)網(wǎng)最新接到的投訴案例也證實這一說法，據(jù)悉，目前解決方法還僅停留在抽出多余機油讓車主繼續(xù)行駛、情況嚴重的更換機油等4S店行為,未見廠家統(tǒng)一的處理措施。難道說廠家對此情況并不知情？答案當然是否定的。

    據(jù)車主爆料，2018年2月份新疆地區(qū)有近40位途勝車主接到通知，4S店告知有北京現(xiàn)代廠家派遣的工作人員對車輛進行電腦升級測試，并進行更換機油、火花塞等處理。但據(jù)車主反映，升級后的車輛明顯出現(xiàn)動力下降、提速慢、油耗異常增高等問題，且機油增多問題依然存在。但當車主再次找到4s店及廠家后，得到的答復卻是“現(xiàn)在檢測結(jié)果還沒出來，車先開著再做觀察吧”等敷衍之詞，截至目前，仍未得到來自北京現(xiàn)代的任何回應。

    兩年前故障問題或已出現(xiàn) 北京現(xiàn)代聽之任之

    雖然北京現(xiàn)代途勝車主直接投訴機油增多的案例數(shù)量相比本田系車型并不算多，但問題似乎更加嚴重。而且，車質(zhì)網(wǎng)結(jié)合此前收到的發(fā)動機相關投訴進行分析后發(fā)現(xiàn)，途勝機油增多問題很可能由來已久，至少在兩年前就已出現(xiàn)征兆。數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿車質(zhì)網(wǎng)共收到北京現(xiàn)代途勝發(fā)動機相關投訴97宗，涉及故障點135個，其中2015款車型投訴為88宗，投訴故障點與新疆車主歸納的故障現(xiàn)象驚人相似，幾乎全部涉及發(fā)動機抖動、熄火或啟動困難等問題。

    2016年1月，來自黑龍江的車主張先生在投訴中曾表示，新車行駛1,557km后發(fā)動機突然嚴重抖動，到4S店檢查后遲遲得不到解決。對此投訴，北京現(xiàn)代廠家給出的回復為“經(jīng)特約店檢查，此車火花塞嚴重燒蝕”，廠家認為是汽油品質(zhì)不好所致，不認為是質(zhì)量問題。無獨有偶，2016年3月來自河北的車主李先生也在車質(zhì)網(wǎng)進行投訴，稱途勝新車行駛3,000km后，發(fā)動機出現(xiàn)嚴重抖動并在行駛中出現(xiàn)熄火。到4S店檢查清洗節(jié)氣門后，4S店工作人員告知車輛可繼續(xù)使用。但每當早晨啟動車輛時，都會明顯感覺到發(fā)動機噪聲變大，且排氣管出現(xiàn)間歇性喘震。當車輛行駛至4,500km時，再次出現(xiàn)發(fā)動機嚴重抖動、熄火問題，但到4S店進行檢查后依然未查明原因。

    截至發(fā)稿，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)接到首例途勝相關投訴至今已過去兩年，這期間北京現(xiàn)代廠家一直在使用車質(zhì)網(wǎng)廠家后臺系統(tǒng)查閱處理車主投訴。面對故障現(xiàn)象如此相似的多宗投訴案例，廠家肯定完全掌握，而且沒有理由不去重視，并查明故障原因排查產(chǎn)品缺陷。我們基本可以肯定，倘若東風本田機油增多事件沒有爆發(fā)，大量北京現(xiàn)代途勝機油增多導致故障不斷的秘密很可能會被廠家一直捂著，大批消費者也會被蒙在鼓里，被動接受4S店的各種糊弄手法。3·15在即，我們想代表部分車主問問北京現(xiàn)代，這種售后反饋體系難道不值得企業(yè)反省？

    從工信部獲悉，2018年一季度即將上市的北京現(xiàn)代全新車型Encino，申報信息顯示新車將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機。實際上，使用同款1.6T發(fā)動機的車型除北京現(xiàn)代途勝以外，還有名圖、索納塔九代在使用。截至目前，車質(zhì)網(wǎng)已收到1宗有關名圖機油增多的投訴案例，如果北京現(xiàn)代廠家依然保持沉默，不及時出臺解決方案，相信今后還會有更多的車輛會被牽連其中，而這款即將上市的全新車型，也許同樣難以幸免。