極目新聞評論員 吳雙建

9月6日，成都一名網(wǎng)友發(fā)視頻稱，自己騎車遭遇一輛網(wǎng)約車“開門殺”摔倒受傷，但網(wǎng)約車及乘客竟然全部走掉。8日，極目新聞記者從當(dāng)?shù)亟痪块T了解到，涉事三名女乘客已經(jīng)被找到，涉事網(wǎng)約車也被暫扣，事故正在處理當(dāng)中。（據(jù)9月8日極目新聞報道）

相關(guān)視頻截圖

所謂“開門殺”，是指車上人員開門時不認(rèn)真觀察前后方是否有行人或者來車，貿(mào)然打開車門，導(dǎo)致行人或者車輛經(jīng)過時來不及反應(yīng)，造成碰撞。嚴(yán)重時，甚至?xí)斐扇藛T傷亡，被稱為“小疏忽”引發(fā)大災(zāi)禍。

據(jù)媒體報道，2023年，江蘇南通一名司機(jī)因為“開門殺”導(dǎo)致一名電動車駕駛員死亡，因犯交通肇事罪，被法院判處有期徒刑9個月，一時引發(fā)輿論熱議。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定，車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員；開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。這里在強(qiáng)調(diào)車上人員在打開車門前，一定盡到觀察的義務(wù)。

此案因為涉及網(wǎng)約車司機(jī)和乘客，責(zé)任認(rèn)定更復(fù)雜一些。對司機(jī)來說，停放地點是否合法，有無提醒乘客下車前仔細(xì)觀察等就很關(guān)鍵。對乘客來說，有無聽從司機(jī)的提醒，如果司機(jī)沒有提醒，自己同樣有觀察的義務(wù)。另外，還要考慮到電動車駕駛員是否有違規(guī)駕駛行為，比如超速、逆行、超載等，以及電動車本身有無故障，從而對三者進(jìn)行責(zé)任劃分。

無論如何，交通事故發(fā)生后，開門女乘客和網(wǎng)約車司機(jī)當(dāng)場離開，這極不理智，也不應(yīng)該。發(fā)生交通事故，報警處理是常識。在相關(guān)法規(guī)中，“肇事逃逸”會被追責(zé)，如果因為逃逸行為導(dǎo)致人員傷亡情況加重，那性質(zhì)更嚴(yán)重。

在一些網(wǎng)友看來，網(wǎng)約車司機(jī)很冤，是乘客打開車門，其無法控制乘客的行為。其實事情并不是這樣?，F(xiàn)在網(wǎng)約車一般都有錄音設(shè)備，如果司機(jī)停放地點合法，提醒乘客要右側(cè)下車、下車前觀看后方有無行人車輛等再開門，自己是有可能因此免責(zé)的。

開門女乘客當(dāng)場離開，并稱“有事找司機(jī)”的說法，同樣站不住腳。在警方?jīng)]有處理之前，開車門的女乘客作為潛在的交通事故責(zé)任承擔(dān)者，應(yīng)該在現(xiàn)場配合警方調(diào)查，不能一走了之。否則，同樣有可能構(gòu)成“肇事逃逸”。

就是說，網(wǎng)約車司機(jī)和開門女乘客都有可能因為“肇事逃逸”而加重處罰。同時，因為造成他人受傷，還應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任，包括承擔(dān)醫(yī)藥費、誤工費和其他費用。網(wǎng)約車不僅被扣留，司機(jī)還有可能因為“肇事逃逸”被平臺處理。

“開門殺”引發(fā)人員傷亡的交通事故屢屢上熱搜，原因在現(xiàn)實中很多人對此認(rèn)識不足。汽車已進(jìn)入大眾生活，停車開門下車是很常見的場景，稍有不慎就會釀成嚴(yán)重后果。不管是駕駛員還是乘客，停車、下車時一定要遵守交通法規(guī)，避免對他人造成傷害，也可避免自己陷入困境。

“開門殺”當(dāng)然應(yīng)該依法懲處，但懲罰不是目的，這些案例也警示大家，下車一定要做到“一停二看三下車”，避免交通意外的發(fā)生