湖北日?qǐng)?bào)訊（記者張宵祎、通訊員詹維、楊林林）8月20日14時(shí)20分，在襄陽(yáng)樊城區(qū)牛首鎮(zhèn)張湖村，漢丹鐵路兩側(cè)，兩個(gè)單重7350噸的T構(gòu)箱梁以每分鐘1.8度的速度轉(zhuǎn)體，55分鐘后實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)銜接。

跨漢丹鐵路橋是207國(guó)道襄陽(yáng)段改建項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制工程。施工現(xiàn)場(chǎng)，在2臺(tái)300噸液壓千斤頂?shù)摹白Ю毕?，承臺(tái)下直徑5.8米的轉(zhuǎn)盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)，T構(gòu)箱梁緩慢移動(dòng)。

中鐵七局207國(guó)道跨漢丹鐵路項(xiàng)目經(jīng)理高兵介紹，漢丹鐵路每天經(jīng)過(guò)列車150余趟，密集時(shí)段平均每5分鐘就有一趟列車駛過(guò)。經(jīng)過(guò)申請(qǐng)，漢丹線“讓”出了85分鐘保障鐵路橋轉(zhuǎn)體。

為確保橋梁順利“轉(zhuǎn)身”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“先平行鐵路現(xiàn)澆、再平面轉(zhuǎn)體”方法進(jìn)行施工。轉(zhuǎn)體時(shí)，對(duì)牽引力、轉(zhuǎn)速、風(fēng)速等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保每一次移動(dòng)都在精準(zhǔn)點(diǎn)位上，兩片T構(gòu)箱梁轉(zhuǎn)體誤差不超過(guò)1度。

207國(guó)道襄陽(yáng)段改建工程是襄陽(yáng)市目前建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的公路建設(shè)項(xiàng)目。年底建成通車后，將徹底解決城市內(nèi)部交通與過(guò)境交通相互干擾問(wèn)題，助推襄宜南一體化發(fā)展。