楚天都市報訊（記者胡勇謀）昨日，來自省發(fā)改委的消息稱，鑒于危及天河機場凈空安全的超高建筑問題已初步解決，民航局已同意天河機場階段性放量，下一步將抓緊推進(jìn)時刻容量評估，實現(xiàn)進(jìn)一步放量，助力湖北打造武漢國際門戶樞紐。

相關(guān)部門認(rèn)為，湖北“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢明顯，具備打造大型國際航空樞紐的天然優(yōu)勢。鑒于危及武漢天河機場凈空安全的超高建筑問題已初步解決，民航局已同意天河機場階段性放量，下一步將抓緊推進(jìn)時刻容量評估工作，實現(xiàn)進(jìn)一步放量，助力湖北打造武漢國際門戶樞紐。

統(tǒng)計表明，今年上半年，武漢天河機場旅客吞吐量完成1185萬人次，低于鄭州新鄭機場（1335.6萬人次）、長沙黃花機場（1220.1萬人次），排名中部第三。這與湖北、武漢GDP總量位居全國前十、中部第一的經(jīng)濟(jì)發(fā)展地位極不相稱。

同鄭州一樣，武漢天河機場也有第二跑道，并于2016年8月投入使用，但因為武漢中心城區(qū)一座在建建筑設(shè)計高度，超過天河機場凈空飛行層設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，對往來航班造成安全隱患，導(dǎo)致天河機場一直無法增加航班數(shù)量，只能在原有航班基礎(chǔ)上進(jìn)行結(jié)構(gòu)性優(yōu)化，投用的第二跑道也起不到實質(zhì)性作用。

2016年初，鄭州新鄭機場T3航站樓和第二跑道投入使用后，順利完成了增容評估，每小時航班起降架次從33架次（與當(dāng)時的武漢一樣）增加到了45架次左右，吞吐能力提升了近一半。今年上半年，新鄭機場旅客吞吐量增幅達(dá)17.8%，而天河機場增幅僅為3.8%。