原標題：京九高鐵昌贛段首段無砟軌道鋪通，武漢至深港澳將再添一條快速通道

楚天都市報9月1日訊8月31日凌晨2時18分，隨著最后一塊無砟軌道自密實混凝土成功灌注，標志著中鐵十一局集團京九高鐵（南）昌贛（州）三標一分部（四公司）在全線率先完成無砟軌道施工任務。

在鄂央企中鐵十一局集團擔負施工的昌贛三標全長37.7公里，主要工程為線下工程、制梁架梁、鋪軌及“四電”等，跨越江西宜春市下轄豐城市和樟樹市。四公司昌贛三標一分部擔負三標全部線下工程施工，主要工程包括路基12.6公里，路基土石方工程225.1萬方，CFG樁施工90.8萬米；涵洞43座1140橫延米；橋梁14座共25.1公里，其中孫渡特大橋全長8018.5米，豐水特大橋全長5582.5米，堆上特大橋全長3708米；以及豐城站及樟樹東站車站站改工程等。項目重難點工程主要有全長2420.1米的游坊特大橋跨京九鐵路大跨度門式墩（60+100+60）、孫渡特大橋（79m+135m+79m）跨豐洛鐵路支線和S222省道懸臂灌注連續(xù)梁、Ⅲ型無砟軌道板鋪設等。

自2015年7月份跑步進場以來，昌贛三標一分部做到了以快制勝快速建家建線，邊配合業(yè)主做好征地拆遷，邊開工建設。項目部10天完成駐地建設；24天完成兩個拌合站建設；兩個鋼筋加工廠不到一個月就通過驗收。進場不到一個月，全線第一次現場觀摩會在項目召開，與會人員觀摩了一分部試驗室、拌和站、鋼筋加工場。

開工以來，該項目在確保工程質量、安全和環(huán)保的基礎上，施工進度上實現全線多個第一：2015年9月16日，一分部孫渡特大橋在全線完成第一個承臺澆筑；9月19日，在全線完成第一個墩身施工；10月26日豐城制梁場完成昌九公司吉安指揮部管段內第一榀箱梁預制。2016年3月10日豐城制板場在全線率先完成首塊CRTSⅢ型無砟軌道板預制；5月9日，在全線率先完成500KV超高壓電力線路遷改；5月24日，在全線第一個突破100榀箱梁架設……

去年8月份進入無砟軌道施工，四公司昌贛三標一分部調集了4個施工班組，配置了1300米底座工裝、440套灌板工裝、6臺灌注小車。組織5組精調班組，按每個工班配備一組精調人員及設備，并隨時對已灌注板進行復測，確保了灌板質量。針對去年年底以來地材供應緊張的局面，該項目未雨綢繆儲備了足額的砂石料，緩解了今年地材供應壓力，為三標在全線提前率先鋪通無砟軌道打下了堅實的基礎。

（南）昌贛（州）高鐵北連江西省南昌市，南接贛州市，全長415.2公里，工程投資507.5億元，設計時速350公里，是國家八橫八縱高鐵網中重要一縱——京九高鐵的重要組成部分，建設工期54個月。2020年建成通車后，在湖北與安九高鐵相連，同時，與武（漢）九（江）接通，與京廣高鐵、廣深高鐵呈三角形，武漢至深港澳又多了一條最便捷的快速通道。

責編：劉志斌