好消息！

　　重磅好消息！ 　　

近日，國家推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專門印發(fā)了《推動長江經(jīng)濟帶沿江高鐵通道建設(shè)實施方案》 （簡稱《方案》），明確沿江高鐵通道由成都、重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢—合肥—南京—上海構(gòu)成，全線為設(shè)計時速350公里高速鐵路。

根據(jù)《方案》建設(shè)安排，漢宜高鐵、宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線，“十三五”開工，2025年前建成。全線完成后，成都、重慶至上海旅行時間將分別縮減至6.8、5.8小時。

《方案》要求各地、各部門切實加強領(lǐng)導(dǎo)，完善工作機制，統(tǒng)籌組織和督促落實建設(shè)各項工作任務(wù)，合力解決重大問題，力爭盡快取得成效。相關(guān)項目將結(jié)合“十三五”規(guī)劃中期評估調(diào)整納入相關(guān)規(guī)劃后按程序報批，抓緊推進前期工作。

根據(jù)《方案》要求，湖北省初步考慮在今年內(nèi)爭取開工宜昌至鄭萬聯(lián)絡(luò)線基礎(chǔ)上， 力爭明年先后啟動 荊門至宜昌段 和 武漢至荊門段 建設(shè)。

目前，宜昌至鄭萬鐵路聯(lián)絡(luò)線前期工作已接近完成， 荊門至宜昌段可研報告即將提交審查。 湖北省正在就武漢至荊門段建設(shè)模式、投資比例等與中鐵總公司磋商，力求加快前期工作。

6月4日，交通運輸部與省政府在京簽署《關(guān)于加快湖北省交通運輸發(fā)展2018—2020合作協(xié)議》 ，通過部省合作，支持湖北“三年交通攻堅”，力爭2020年建成“兩中心兩樞紐一基地”。

鐵路方面 ，交通運輸部表示，沿江高鐵 是我國規(guī)劃的“十縱十橫”綜合運輸大通道和“八縱八橫”高速鐵路的重要組成部分。交通運輸部將會同國家鐵路局，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，落實各段線路，加快推進。

中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福表示，湖北在全國鐵路路網(wǎng)中具有特殊重要地位。中國鐵路總公司將繼續(xù)深化路地合作，擴大合資規(guī)模，大力推進沿江高鐵湖北段、呼南高鐵湖北段、武漢鐵路樞紐改造、武漢樞紐對外高鐵通道 建設(shè)，加快形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)。

武漢至宜昌段意義重大

今年全國兩會期間，全國人大代表、荊門市市長孫兵向十三屆全國人大一次會議提交了《關(guān)于加快建設(shè)沿江高速鐵路武漢至重慶段的建議》。他建議：應(yīng)抓緊規(guī)劃建設(shè)武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵。

孫兵表示，規(guī)劃建設(shè)武漢至宜昌段高速鐵路，全線拉通沿江高鐵的意義重大，不只有利于加快長江經(jīng)濟帶建設(shè)，推動中部崛起、西部開發(fā)，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，還有利于提升東西向鐵路運輸能力，建立東西向高效便捷的戰(zhàn)略性大通道，有利于完善區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)功能，優(yōu)化長江經(jīng)濟帶城鎮(zhèn)化和城市群空間布局。

他強調(diào)，沿江高鐵串聯(lián)了長三角、長江中游和成渝三大城市群。建設(shè)沿江高鐵能夠有效推動長江流域三大城市群協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建沿江大中小城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展格局。

規(guī)劃建設(shè)武漢-荊門-宜昌-重慶沿江高速鐵路，向北連通西武、鄭萬客專，向南可與滬漢蓉、武廣、滬昆客專銜接，形成以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)，建立城市群中心城市之間、中心城市與節(jié)點城市之間便捷通道，實現(xiàn)半徑500km以內(nèi)城市間“2小時內(nèi)通達”、500km至1200km城市間“朝發(fā)午至”、1200km至2000km城市間“朝發(fā)夕至”，催生“同城效應(yīng)”。

這些地市要成樞紐

今年初，湖北出臺了《省人民政府關(guān)于進一步加快鐵路建設(shè)發(fā)展的若干意見》， 其中提到了沿江高鐵。

　　《意見》提出：

把加快高鐵建設(shè)作為未來一段時期鐵路建設(shè)的主攻方向，加快建設(shè)呼和浩特至南寧、鄭州至萬州、武漢至西安高鐵通道，

爭取分段建設(shè)武漢通達重慶、上海方向的沿江高鐵通道，推動建設(shè)北京至九龍新的高鐵通道，盡快形成以武漢為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)。

除了沿江高鐵之外，上述《意見》還提出，湖北以下幾個城市要提高或加快形成鐵路樞紐地位：

“結(jié)合國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，推動實施武漢鐵路樞紐改造升級，全面提升武漢樞紐功能和在全國路網(wǎng)中的地位， 高標準規(guī)劃建設(shè)襄陽、宜昌綜合性樞紐， 加快形成荊門、荊州、黃岡等區(qū)域性樞紐?！?/p>

　　武漢

2017年底，武漢未來鐵路樞紐規(guī)劃(2016-2030年）獲中國鐵路總公司和省政府批復(fù)。這份規(guī)劃里透露，武漢將規(guī)劃引入13條干線，布局六大火車站，還將規(guī)劃一批引入線、疏解線及聯(lián)絡(luò)線。

　　襄陽

今年襄陽政府工作報告提出，要著力打造全國性綜合交通樞紐，全力服務(wù)三條鐵路建設(shè)（武西、鄭萬、蒙華鐵路），加快建設(shè)東津高鐵站，積極推進襄（陽）常（德）高鐵前期工作等。

　　宜昌

宜昌今年提出，要打造綜合交通樞紐。力爭開工建設(shè)呼南高鐵宜昌段，開工建設(shè)鄭萬高鐵連接線、遠當鐵路，加快“縣縣通鐵路”進程等等。

　　荊門

荊門今年提出，要實施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，扎實做好襄荊宜高鐵等項目前期工作，開工建設(shè)荊荊客專，加快推進蒙華鐵路等工程……著力構(gòu)建鐵、水、公、空多式聯(lián)運的綜合交通運輸體系。

　　荊州

荊州“十三五”規(guī)劃提出，荊州要建成互聯(lián)互通大網(wǎng)絡(luò)、綜合立體大樞紐、多式聯(lián)運大通道，建設(shè)區(qū)域性綜合立體交通樞紐。

　　黃岡　

近年來，黃岡加快推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升交通運輸服務(wù)能力，初步形成集公路、水路、鐵路于一體的綜合交通運輸大格局。承東啟西、連南接北，黃岡的鄂東樞紐地位日益突顯。

來源：荊門日報、澎湃新聞、湖北省政府網(wǎng)、各地政府工作報告等

微博：@湖北日報

編發(fā)：袁超一

出品：湖北日報融媒體中心