原標(biāo)題：武漢規(guī)劃建設(shè)16條越江地鐵線路 目前已建成5條

中新社武漢6月8日電(張芹、王桂蘋(píng)、常敏)2018年軌道交通越江隧道國(guó)際論壇8日在武漢舉辦。武漢地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)周少東透露，武漢地鐵共規(guī)劃了16條越江通道(包含長(zhǎng)江和漢江)。目前，已經(jīng)建成了5條地鐵線路，在建1條、擬建10條。

武漢地處長(zhǎng)江、漢江交匯處，獨(dú)特的地理形態(tài)，給城市交通帶來(lái)了挑戰(zhàn)。過(guò)江隧道的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，極大緩解了武漢“過(guò)江難”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢地鐵目前日均客流量約305萬(wàn)乘次。其中，日均過(guò)江客流約93萬(wàn)乘次，地鐵承擔(dān)了武漢四成過(guò)江客流。

從2011年“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧”2號(hào)線隧道貫通，到近日7號(hào)線三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道全線貫通，8年間，武漢地鐵先后四越長(zhǎng)江兩越漢江。在此期間，攻克了遇水快速膨脹的泥巖難題，開(kāi)創(chuàng)性提出了解決世界罕見(jiàn)的上軟下硬地層的超大盾構(gòu)隧道建設(shè)方法。

周少東說(shuō)，武漢地質(zhì)條件復(fù)雜，地鐵越江隧道建設(shè)具有高水壓、高滲透、大埋深等特點(diǎn)，通過(guò)5條越江隧道建設(shè)積累的經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)難關(guān)攻克，目前，武漢地鐵已掌握各類(lèi)越江隧道的勘察、設(shè)計(jì)、施工等全套關(guān)鍵技術(shù)。

本次論壇期間，參會(huì)學(xué)者將前往武漢地鐵7號(hào)線三陽(yáng)路長(zhǎng)江隧道現(xiàn)場(chǎng)觀摩。這是世界首條公鐵合建的盾構(gòu)隧道，也是中國(guó)內(nèi)地在建最大直徑的盾構(gòu)隧道。建設(shè)過(guò)程中，因解決了江底“泥巖+爍巖”復(fù)合地質(zhì)帶來(lái)的“世界級(jí)難題”而備受關(guān)注。

責(zé)編：rocher