圖為武漢地鐵7號線三陽路越江隧道雙向全線貫通 楚天都市報記者曲嚴攝

楚天都市報訊（記者呂銳通訊員王桂蘋常敏袁永華陳一葦）昨日，楚天都市報記者從在漢舉辦的軌道交通越江隧道國際論壇獲悉：世界首條超大直徑公鐵合建盾構隧道——武漢軌道交通7號線三陽路越江隧道，日前順利全線貫通，7號線一期在今年底將建成試運營。

三陽路越江隧道位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間，長約2.6公里。其隧道管片直徑15.2米，相當于五層樓高，是武漢地鐵2號線的兩倍多，比武漢地鐵8號線單洞雙軌隧道直徑多3.1米；盾構斷面195平方米，是2號線、4號線的6倍多。

2016年4月，三陽路長江隧道完成盾構始發(fā)。盾構遭遇的最大難題，便是復雜的地質條件——在長約1360米的江底，同時分布著強度極高的礫巖和黏性極大的泥巖，兩者如同“鉆石層”和“年糕團”。武漢地鐵集團二級項目經理倪正茂介紹，這種“上軟下硬”地層，在以前越江施工中也遇到過，但7號線盾構機太大，在中國隧道建設史上還是第一次，在全球工程領域也極為罕見。

面對各種“攔路虎”，武漢地鐵集團與參建單位反復討論，對盾構機刀盤進行改進，同時邀請中國科學院院士孫鈞、中國工程院院士錢七虎、陳湘生及國外著名盾構專家組成專家團隊剖析難題。日前，經過不懈努力，武漢地鐵7號線三陽路越江隧道終于全線貫通。

據介紹，武漢地鐵7號線一期今年底建成試運營。武漢地鐵集團負責人表示，到2020年，武漢還將陸續(xù)建成8條線路，屆時將建成400多公里軌道交通線網。根據規(guī)劃，至2024年，武漢將建成600余公里的軌道交通網絡。