原標(biāo)題：在離江面220余米的鋼絲網(wǎng)上走，感覺腳下懸空身體后仰

長江日報(bào)記者在建設(shè)中的楊泗港長江大橋上直播。記者任勇 攝

長江日報(bào)融媒體6月5日訊 大橋能順利地架設(shè)主纜，離不開貓道提供堅(jiān)實(shí)后盾。前幾日，隨著最后一根支撐索門架安裝完成，楊泗港長江大橋貓道架設(shè)完成，隨之進(jìn)行了全部驗(yàn)收。

6月5日上午，長江日報(bào)記者來到楊泗港長江大橋武昌岸邊，一進(jìn)入項(xiàng)目工地，就看見高聳入云的二號(hào)主塔，在底下乘坐電梯7分鐘左右，上到塔頂可以俯視貓道和江城，只見貓道如游龍一般從南錨碇一路爬升至塔頂，越過塔頂再順延而下，跨過長江后翻越一號(hào)塔，最終抵達(dá)北錨碇，在長江上劃出一道柔美又不失力道的弧線。

貓道是懸索橋施工時(shí)架設(shè)在主纜之下，而又平行于主纜線形的臨時(shí)施工作業(yè)的便道，主要承擔(dān)人行通道和主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個(gè)上部結(jié)構(gòu)作業(yè)平臺(tái)的作用，大橋竣工后將被拆除。

長江日報(bào)記者看到，貓道寬4米，上面由兩層鍍鋅鋼絲網(wǎng)組成，分別為承重網(wǎng)和步行網(wǎng)。貓道中跨的弧線大概與江面呈30度角，最前面的30多米鋼絲網(wǎng)上鋪設(shè)有木板，方便工人施工。走在此處看不到腳底下滾滾江水，再往前走就是鏤空的鋼絲網(wǎng)，踏上去雙腳只能緩緩移動(dòng)，整個(gè)人小心翼翼。

由于江水上漲，現(xiàn)在貓道最高處離江面有220余米，最低處離江面60余米，從貓道最高處往江中心走，就是下坡路，可以感覺腳下懸空，步行時(shí)身體不自覺會(huì)后仰，走到貓道最低處再往上走，有點(diǎn)吃力仿佛爬山，小腿受力很緊，這個(gè)過程中可以感到貓道的搖晃。

楊泗港長江大橋第二項(xiàng)目部經(jīng)理李永旗說，為提高貓道抗風(fēng)穩(wěn)定性，做到施工簡便，該大橋貓道設(shè)計(jì)采用不設(shè)抗風(fēng)纜的連續(xù)式貓道，中跨設(shè)置11道橫向天橋、每個(gè)邊跨設(shè)置2道橫向天橋連接上下游貓道，既是為后期施工便于工人行走，也是為了加固貓道。貓道從今年4月初開始施工，經(jīng)過百余名工人的抓緊鋪設(shè)，5月28日施工驗(yàn)收完成。

“貓道架設(shè)驗(yàn)收完成，對整個(gè)上部結(jié)構(gòu)施工意義深遠(yuǎn)。貓道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性直接決定了懸索橋上部結(jié)構(gòu)的施工安全與進(jìn)度，對全橋施工的有序推進(jìn)起到了關(guān)鍵作用。” 李永旗說。