楊泗港長江公路大橋貓道即將完工 “吊橋”現形
2018-05-16 08:55:00 來源:楚天都市報

原標題:云端下的臨時“吊橋”,楊泗港長江公路大橋貓道即將完工

貓道是懸索橋施工時架設在主纜之下、平行于主纜的線形臨時施工便道,是主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個上部結構的施工高空腳手架平臺,作為極其重要的臨時施工設施,大橋竣工后被拆除。

江面上,船來船往;半空中,鏖戰(zhàn)正酣。5月以來,楊泗港長江公路大橋上空,上部結構施工進入貓道面網鋪設階段,數十名中鐵大橋局工人在跨江高空拼搏趕超,江面上空的臨時“吊橋”悄然形成。

該橋中跨貓道面長1738.97米、邊跨貓道面長506.075米。14日11時許,228.8米高空建設現場,班組長雷承易帶著10余名工人在大橋中跨貓道面上來回作業(yè)。記者現場感受到,高空風力在6級上下,中跨、邊跨施工便道現場一片忙碌景象:工人們或在用扳手鉚緊貓道面網的扶手繩,或在鋪設鐵絲防護網。

32歲的雷承易是湖南邵陽人,從5月7日開始,他的班組在上部結構的中跨一側進行貓道面網鋪設。因是高空作業(yè),安全風險大,項目部在施工前對中跨、邊跨的4個小組共約80名施工人員進行全面體檢,并展開詳細培訓,確保施工安全。

由于地面上下行需8分鐘,工人上班從早上5時30分上工后到11時30分休息,午休后從13時到18時30分,為節(jié)省時間,中午吃飯休息都在高空。

記者現場注意到,貓道面層由粗細鋼絲網、防滑木條、門架橫梁及鐵絲防護網等組成,橫向通道及貓道面層是采用在橋塔兩側的工作平臺組拼,貓道面采用預制成拼裝網片單元分段鋪設。

工期緊、任務重。雷承易說,整個貓道鋪設發(fā)網片是最危險的,中跨貓道面層寬4米和橫向通道長32.71米,采用重力下滑鋪設,利用面網和橫向通道的自重,從中跨兩端逐步從橋面鋼架頂端下滑至跨中的150米最低處,而整個中跨和邊跨的貓道面網約1360張。

48歲的宜昌籍班組長向國告訴記者,目前邊跨貓道面已基本完成,還在做側面扶手網、扶手立柱等。而中跨貓道面還有兩天左右鋪設完成,屆時全橋2720張貓道網全部鋪設好。

下一步,項目部將對貓道底板構件上的U型螺栓進行緊固,并在貓道面網上每六米設置一個導向輪,還會安裝兩條Φ54貓道支承索為貓道門架做支撐,繼而再進行門架安裝,貓道面網將全部完工,大橋隨后將邁入主纜施工新階段。

楊泗港長江大橋總長約4.1公里,主跨達1700米,是世界上跨度最大的雙層懸索橋,大橋預計將在2019年建成通車,通車后將完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng),緩解過江交通壓力,促進城市均衡發(fā)展,優(yōu)化城市空間布局。

楚天都市報記者 黎先才 攝影:朱熙勇 王永勝 實習生董紫璇 通訊員黃子健

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