原標題：漢江大道常青路段主線高架橋今日通車

長江云報道 漢江大道常青路段工程再傳佳音！繼去年12月30日該工程二環(huán)線至范湖段通車后，4月16日，二環(huán)線至三環(huán)線之間的主線高架橋順利通車，標志著連接三環(huán)線、二環(huán)線、漢口火車站和中央商務區(qū)的南北大通道打通。

漢江大道作為武漢市重點項目一直備受矚目，工程北起三環(huán)線常青立交、南至三環(huán)線江城大道立交，是連接漢口北三環(huán)和漢陽西三環(huán)的快速通道，工程分多段同步建設，全長約15公里。常青路高架橋是漢江大道中連接北三環(huán)的起始段，武漢地產(chǎn)集團、中建三局投資發(fā)展公司共同投資，中建三局基礎設施建設投資公司承建。本段工程北起三環(huán)線，中間上跨京廣鐵路客運和貨運線，并在發(fā)展大道二環(huán)線處設置復興立交與二環(huán)線形成半互通，南端新建范湖立交與寶豐路高架橋相接。設計采取“主線高架橋+地面輔路”的建設模式，道路全長3.1公里，其中高架橋全長約2.75公里，雙向6車道，設計車速60公里/小時。

武漢地產(chǎn)集團和中建三局現(xiàn)場負責人介紹，漢江大道常青路段工程跨京廣鐵路客運線轉體橋于去年春運前的最后一天實現(xiàn)了橋梁轉體，開創(chuàng)了國內(nèi)城市狹窄空間內(nèi)極不平衡橋梁轉體的先河，刷新了轉體最不平衡、轉體橋面最寬、跨越特等站鐵路股道數(shù)最多的三項轉體橋世界紀錄。

轉體后，為了早日實現(xiàn)橋梁通車還路于民，項目全體參建人員繼續(xù)日夜奮戰(zhàn)，調配資源加大投入，采取“日計劃、日通報、日協(xié)調”模式，強力協(xié)調推進橋梁施工收尾及地面道路改造。為了順利拆除球鉸，實現(xiàn)落梁，地產(chǎn)集團與武漢鐵路局、中建三局、設計院等相關單位專家一起反復研究球鉸拆除方案，通過反復論證、科學分析驗算，最終實現(xiàn)了轉體橋安全落位。

為了給橋梁“減重”，確保橋梁結構安全，跨京廣鐵路客運線轉體橋采用澆筑式瀝青混凝土新型材料和施工工藝。項目上細分施工作業(yè)工序，從拋丸除銹、底漆、防水再到澆筑式瀝青攤鋪，嚴把質量關，并按每一道工序的施工環(huán)境要求定時間節(jié)點，根據(jù)天氣預報實時動態(tài)調整施工計劃，以確保新技術、新工藝的施工質量。漢江大道常青路段主線高架橋通車后，橋梁工程剩余兩條匝道仍在緊張施工中，結構工程已完成80%，有望于今年6月份開通。

今天，漢江大道常青路段主線高架橋正式通車，市民乘車從范湖上橋可在3分鐘內(nèi)直達三環(huán)線，常青路段通行效率得到了顯著提升；二環(huán)線漢口火車站雙向車流均可經(jīng)高架橋直達青年路及淮海路，有效緩解了漢口火車站、二環(huán)線交通壓力；同時常青路高架橋作為漢江大道連接北三環(huán)的起始段，其率先通車也標志著漢江大道整體工程藍圖漸顯，漢口北三環(huán)和漢陽西三環(huán)有望盡快聯(lián)通。

（湖北經(jīng)視記者 包洎源 通訊員 肖暢 程洪 吳建波 責任編輯 何潛彬）