荊楚網(wǎng)消息（通訊員吳昊）1月11日，由世界銀行、世界資源研究所共同主辦的2018重塑可持續(xù)交通年會在美國華盛頓世界銀行總部舉行。會上，世界資源研究所聯(lián)合摩拜單車共同發(fā)布了全球首部共享單車與城市發(fā)展可持續(xù)報告，用大數(shù)據(jù)揭秘“騎行如何改變城市”。武漢市民一年騎行超4億公里，政府作為讓出行更順暢。

摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰（左二）出席2018重塑可持續(xù)交通年會

　　報告選取了全球諸多城市深度研究，展現(xiàn)了共享單車對城市出行結(jié)構(gòu)、生存環(huán)境、人居生活帶來的改變：從騎行速度來看，倫敦和悉尼分別以平均時速9.5公里和7.2公里，成為工作日騎行速度最快和最慢的城市，武漢市民的騎行速度介于兩者之間，為時速8.2公里；從騎行時間來看，周末悉尼居民人均騎行達23分鐘，位居榜首，可見沿海岸休閑的生活方式頗受歡迎，統(tǒng)計顯示武漢用戶的平均單次騎行時間為12.4分鐘，83%以上的騎行時長在20分鐘以內(nèi)，以通勤為主。
　　
　　大數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，自2016年12月摩拜進駐武漢的一年時間里，數(shù)百萬武漢用戶累計騎行里程超4.5億公里，取代了近3萬輛家用小轎車的全年出行，為城市節(jié)約汽油7000余萬升，更節(jié)省碳排放1100噸，相當于在城市植樹12萬棵，相應帶來的經(jīng)濟效益達近40萬元。報告顯示，如果摩拜單車在全球500個城市投入運營，每年減少的二氧化碳排放將可達3000萬至6000萬噸，從而全球用于減排的費用將節(jié)省13億至26億美元。值得一提的是，共享單車的“騎×騎”模式，通過提升出行效率實現(xiàn)了更大的附加價值——它擴大了半小時通勤圈，豐富了可供選擇的各種機會，相較于“步行+公交”，明顯提升了就業(yè)、就醫(yī)、受教育的可獲得性。
　　
　　正如摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰在本屆重塑交通年會上倡導的，構(gòu)建自行車友好城市需要政府、企業(yè)、社會共同的努力。武漢在非機動車停放點等基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)方面，也走在全國前列。據(jù)悉，在摩拜單車進入武漢運營之前，當?shù)鼐筒季至藬?shù)量龐大的非機動車停放點，方便居民取停車輛。而基于摩拜騎行熱點數(shù)據(jù)的建議，一年來，武漢新增自行車停放點超過1.5萬個，極大方便了自行車的文明停放，為武漢蟬聯(lián)2017年全國文明城市增添了動能。