京廣鐵路跨武珞路橋，位于武昌大東門長春觀、十五中附近，建于1956年。該鐵路橋下雙向僅6個車道，而前后路段均有8個以上車道，車流至此擁擠不堪，加上行人、非機動車也從橋下穿行，險象環(huán)生。

　　記者昨在現(xiàn)場看到，長江大道下穿京廣鐵路立交工程，取消了原有人行道，將路面拓寬為雙向8車道。

　　據(jù)介紹，下穿京廣鐵路立交工程是長江大道施工難度最大的路段。京廣線繁忙，允許施工時間極短，一周實際施工時間只有5小時；鐵路橋下人車流量大、施工環(huán)境復(fù)雜；下穿通道地下管線繁多。為保證施工期間鐵路運行暢通安全，中建三局指揮部通過反復(fù)評審論證，確定了最優(yōu)施工方案，采用預(yù)制頂推法施工。即先預(yù)制出涵洞大小的框架，在既有鐵路橋兩側(cè)“頂推”出人行及非機動車通道，再進行洞內(nèi)施工。

　　下穿京廣鐵路通道建成后，消除了鐵路橋下人車混行的安全隱患，可大大緩解長春觀、十五中附近的交通壓力。

　　另外，漢口武勝東街地下人行通道，穿越武勝路，連接?xùn)|西兩側(cè)人行道，通道平面呈“工”字形布置，共設(shè)置4個出入口。完成工程收尾后，春節(jié)前即可投入使用。屆時，行人將全部從地下通道穿過武勝路，地面紅綠燈將取消，機動車通行能力提高，可有效緩解武勝路交通壓力。