乘客在群力村公交站排隊(duì)上車

陽邏前往武漢火車站換乘示意圖

近日，有陽邏居民反映，坐公交前往武漢火車站坐火車或乘地鐵4號(hào)線，中途需換乘一次，耗時(shí)過長，感覺很不方便，期望公交能優(yōu)化線路與武漢站無縫對(duì)接，便于陽邏近50萬居民出行。昨日，武漢市公交辦負(fù)責(zé)人表示，公交線網(wǎng)明年將有大的調(diào)整，最快明年7月，陽邏將會(huì)有公交快線與武漢站接駁。

根據(jù)目前公交線路，從武漢火車站前往陽邏，需先乘坐525路至青山區(qū)群力村，然后再轉(zhuǎn)乘231路前往陽邏。昨日下午，記者在武漢火車站乘車前往陽邏，實(shí)際感受一下僅換乘一次，到底會(huì)耽擱多少時(shí)間。

2時(shí)10分，525路公交駛出，2時(shí)45分，到達(dá)群力村站。近八成乘客下車后，都在站臺(tái)未離開，等候231路公交。大約5分鐘后，一輛231路緩緩駛來，所有候車乘客開始排隊(duì)上車，車輛候客又花去約10分鐘，之后車輛才緩緩啟動(dòng)。此時(shí)距離從525路下車已經(jīng)過去18分鐘。據(jù)記者了解，231路開往遠(yuǎn)城區(qū)，發(fā)車間隔時(shí)間比較長，平峰15分鐘發(fā)趟車，高峰10分鐘發(fā)趟車。

一名乘客告訴記者，這次換乘算是順利的，如果遇到周末或者是節(jié)假日前夕，由于人多，換乘時(shí)間至少要花半個(gè)小時(shí)至1個(gè)小時(shí)。

3時(shí)25分，記者終于抵達(dá)231路終點(diǎn)站陽邏客運(yùn)站。同車的程先生說，昨日與家人一道前往楚河漢街游玩，231路走高速，感覺很快。坐地鐵4號(hào)線也很快，沒想到中間換乘一趟公交，卻浪費(fèi)這么多時(shí)間。

乘客王先生說，231路只有7站，沿途基本是快速路，到群力村后，始發(fā)的525路到武漢火車站有13站，走的都是“搓板路”，他希望能將線路優(yōu)化一下。

王先生所言不虛，記者在乘坐525時(shí)，由于道路坑洼不平，顛簸感強(qiáng)烈。記者坐在公交最后一排，座椅已有些松垮，不得已只得一直扶著前排座椅保持身體平衡。但遇到稍微深點(diǎn)的坑，后排乘客會(huì)彈起來，引發(fā)一片驚叫。

王先生說，平時(shí)開車到武漢站，走三環(huán)只需30分鐘左右，希望公交部門能夠從市民角度出發(fā)，開通從陽邏走三環(huán)線到武漢火車站的公交線路，即使價(jià)格高一點(diǎn)也無妨。

昨日，記者就此事采訪了武漢市公交辦負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，231路由于走武漢市外環(huán)高速，陽邏市民到武昌的通行時(shí)間短了半個(gè)小時(shí)。目前該線路全長14.5公里，正好處在合理的公交線網(wǎng)長度范圍內(nèi)，如果繼續(xù)沿525路線路延伸，將導(dǎo)致線路過長，會(huì)對(duì)車輛調(diào)度及運(yùn)營產(chǎn)生不良影響。

不過，他透露，武漢市公交線網(wǎng)明年將有顛覆性調(diào)整，其中有14條快線直通武漢周邊7個(gè)新城區(qū)。陽邏地區(qū)有兩條公交線路，現(xiàn)有的232路將保留，繼續(xù)開往武漢市新榮村客運(yùn)站;而231路將做調(diào)整，目前思路是延長至武漢火車站接駁地鐵4號(hào)線。由于途經(jīng)高速、21號(hào)公路等施工或者高速路段，具體線路正在研究當(dāng)中，最快明年7月就可確定并投入營運(yùn)。