新能源車近兩年成為創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。8月底，武漢本土主打新能源綠色通行領(lǐng)域的企業(yè)“斑馬快跑”獲得由博嘉創(chuàng)投獨(dú)家投資的1.5億元人民幣融資。今年，國(guó)家將出臺(tái)新能源車補(bǔ)貼政策，新政策會(huì)提高準(zhǔn)入門檻，補(bǔ)貼幅度也會(huì)有所下降。在此背景下，“斑馬快跑”如何破解入市難題？大楚創(chuàng)業(yè)邀請(qǐng)“斑馬快跑”CEO李佳為你揭秘。
李佳，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。2009年，建立網(wǎng)絡(luò)遺囑網(wǎng)。2010年，建立北京餐急送公司，通過電商平臺(tái)提供每天24小時(shí)的訂餐服務(wù)。2015年4月成立武漢斑馬快跑科技有限公司。以互聯(lián)網(wǎng)+、新能源、斑馬紋為鐵三角元素，提供全通行產(chǎn)業(yè)鏈的新能源汽車通行服務(wù)。2016年8月23日，斑馬快跑宣布完成1.5億元人民幣B輪融資。
李佳創(chuàng)立“斑馬快跑”之初是基于之前做外賣平臺(tái)在城市物流、最后一公里等方面已有所積累，從同城貨運(yùn)入手，學(xué)習(xí)滴滴的做法，做了一個(gè)“貨運(yùn)版滴滴”。萬(wàn)億級(jí)的大市場(chǎng)，臨時(shí)運(yùn)氣不足，車貨不匹配……這一切，都讓貨運(yùn)APP在當(dāng)時(shí)看上去很美。就這樣，2015年4月，“斑馬快跑”應(yīng)運(yùn)而生。在與市場(chǎng)、與各地區(qū)的各種法規(guī)政策不斷的接觸過程中，李佳很快就意識(shí)到，如果只用一個(gè)APP平臺(tái)進(jìn)行同城運(yùn)力的車貨匹配，是一定不會(huì)有出路的。經(jīng)過快速試錯(cuò)和及時(shí)修正，李佳結(jié)合新能源風(fēng)口，通過合作、采購(gòu)、租賃等多種方式大量引進(jìn)新能源物流車提供城市貨運(yùn)服務(wù)，顛覆弊端突顯的同城貨運(yùn)“黑車+燃油車”的傳統(tǒng)模式，致力于打造新能源綠色通行。李佳看到了城市通勤的痛點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)私人定制這片廣闊市場(chǎng)，使“斑馬快跑”的巴士業(yè)務(wù)一推出就取得了成功。
李佳在給項(xiàng)目起名時(shí)，想到了“個(gè)斑馬，快點(diǎn)跑撒”這句獨(dú)具武漢情懷的俗語(yǔ)。在打造新能源綠色通行的過程中，他還想到了斑馬紋，這個(gè)獨(dú)一無(wú)二的商業(yè)意識(shí)形態(tài)使“斑馬快跑”引起了廣泛傳播和被熟知。斑馬紋的超高辨識(shí)度與自我傳播功能，給李佳團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了接二連三的驚喜。當(dāng)斑馬車跑滿大街小巷的時(shí)候，它所承載的不僅僅是一個(gè)運(yùn)輸工具，更是流動(dòng)的活廣告。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，滴滴打車等互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的誕生，顛覆了傳統(tǒng)出行行業(yè)格局。李佳團(tuán)隊(duì)看到了互聯(lián)網(wǎng)+智能通行的巨大市場(chǎng)空間，迅速以斑馬紋商業(yè)意識(shí)形態(tài)，切入貨運(yùn)、巴士、乘用車全通行產(chǎn)業(yè)鏈，并結(jié)合新能源的風(fēng)口，運(yùn)營(yíng)新能源汽車，獲得了快速發(fā)展。就這樣，李佳很巧妙地用斑馬紋串聯(lián)起來(lái)商用車+乘用車+巴士的智能通行新格局。
新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策近期調(diào)整，將從普惠制向促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，推進(jìn)碳配額交易，促進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，用市場(chǎng)化的方式更能倒逼企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。在李佳看來(lái)，真正能站住腳的是那些具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應(yīng)的企業(yè)。李佳認(rèn)為，推動(dòng)新能源汽車核心技術(shù)的發(fā)展，提高續(xù)航能力，這對(duì)于斑馬快跑這樣運(yùn)營(yíng)新能源汽車的企業(yè)來(lái)說(shuō)是前所未有的好事。斑馬快跑通過與東風(fēng)汽車等各車廠合作，定制生產(chǎn)披著斑馬紋的斑馬車，拿到最多的新能源汽車，最大化利用資源，從巴士、商用車、乘用車等全領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)新能源汽車，并通過全國(guó)近百家城市分公司與城市分站聯(lián)合銷售與運(yùn)營(yíng)新能源汽車，發(fā)揮品牌聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，最終打造一張全國(guó)新能源斑馬車的銷售與運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。
李佳：從網(wǎng)絡(luò)遺囑網(wǎng)到餐急送到斑馬快跑，創(chuàng)業(yè)就是不斷試錯(cuò)快速修正的過程，斑馬快跑是我是在最合適的時(shí)候開始的一次創(chuàng)業(yè)，也是我這輩子最后一次創(chuàng)業(yè)，斑馬快跑從貨運(yùn)版的UBER到新能源綠色通行再到巴士通勤，經(jīng)歷了三個(gè)階段的快速試錯(cuò)和成長(zhǎng)，雖然每一次的變化會(huì)帶來(lái)陣痛，但是我們知道我們的方向是對(duì)的，總是會(huì)有驚喜，斑馬快跑的商業(yè)軌跡已經(jīng)非常清晰，萬(wàn)事開頭難，最難實(shí)現(xiàn)的“開頭”已經(jīng)完成，接下來(lái)這只斑馬的狂奔，將是順利成章。
李佳：創(chuàng)業(yè)公司早期的推廣，要讓用戶記住，必須具有自身非常特別的品牌標(biāo)識(shí)。斑馬快跑是在用斑馬紋這樣一個(gè)意識(shí)形態(tài)，打造一種以黑白為主色調(diào)的斑馬文化、斑馬潮流，贏得市場(chǎng)認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)自我造血，快速讓用戶記住，打下了市場(chǎng)。極具辨識(shí)度、侵略性、排他性的斑馬紋不僅僅讓斑馬車不僅僅是一個(gè)運(yùn)輸工具，還是一個(gè)流動(dòng)的活廣告。通過斑馬車的密集度和飽和度從精神和思想上植入，讓斑馬紋的意識(shí)形態(tài)在無(wú)形中滲透到受眾的心里。
李佳：資本寒冬之下，獲得融資的創(chuàng)業(yè)公司寥寥無(wú)幾，投資方看中的是公司自身的生命力是否足夠強(qiáng)大，只有自身具備強(qiáng)大的自我造血能力與盈利能力，才能獲得融資的青睞。斑馬快跑正是靠自身的強(qiáng)大生命力、不斷創(chuàng)新的商業(yè)模式，才成功融資。
李佳：斑馬快跑在武漢打造樣板市場(chǎng)，商用車、巴士、乘用車均已在武漢投入使用。2016年4月，斑馬快跑100輛新能源斑馬巴士在武漢開跑，正式切入互聯(lián)網(wǎng)巴士行業(yè)。武漢地區(qū)已開通10多條線路，正式投入運(yùn)營(yíng)的斑馬巴士已有300多輛，平均日乘坐有5-10萬(wàn)人次，上座率上已達(dá)到85%以上。斑馬快跑9月將在武漢投入1000臺(tái)乘用車。
李佳：將來(lái)世界上只有兩種車，其中一種就是斑馬車！以斑馬紋整合商用車+乘用車+巴士全產(chǎn)業(yè)鏈，斑馬紋為B端的最佳標(biāo)識(shí)，斑馬快跑將成為行業(yè)內(nèi)與滴滴平行的最大的B2C企業(yè)。讓全世界的所有街道上都跑著斑馬紋車輛，成為商業(yè)用途車輛的代名詞，讓“斑馬車”像曾經(jīng)的“TAXI”一樣進(jìn)入中西方詞典，創(chuàng)造屬于中國(guó)人的世界品牌。
