7月11日,在尋找中國創(chuàng)客第四季夏季峰會“掌握智能出行時代的話語權”論壇上,將門創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人杜楓稱,傳統(tǒng)汽車領域,歐美領先了100多年,但在自動駕駛領域,我們與世界同步。
該論壇由松禾資本合伙人汪洋擔任主持人,小鵬汽車副總裁何濤、Roadstar.ai創(chuàng)始人兼首席科學家周光、景馳科技運營副總裁張力、小馬智行Pony.ai COO胡聞、將門創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人杜楓等嘉賓參與討論。
場景很多 無人駕駛不是“你死我活”
如今,在智能出行領域群雄逐鹿,是誰站在了智能出行領域的頂端?將門創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人杜楓表示:“智能出行是一個新的萬億級市場,不是絕對的‘你死我活’。新勢力上來了,并不意味著舊勢力就要死去。”
小鵬汽車副總裁何濤也認為,未來智能出行的市場非常大,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)非常深,每個創(chuàng)業(yè)公司都能有一定的角色。而現(xiàn)在蛋糕非常小,遠遠不到分蛋糕的時候。
Roadstar.ai創(chuàng)始人兼首席科學家周光稱,無人駕駛是萬億級市場,1%的市場足以養(yǎng)活今天的公司。
在景馳科技運營副總裁張力看來,在未來應用場景里,L4有很多合作模式以及不同的做法。包括無人駕駛出行、高速貨運、掃地車、清潔車或者園區(qū)擺渡車等。
小馬智行Pony.ai COO胡聞表示,經(jīng)高凈值客戶數(shù)量與當前車的銷量數(shù)據(jù)估算,市場和購買力有巨大潛力。
相應的法律、倫理問題都將得到妥善解決
在傳統(tǒng)汽車工業(yè)方面,我國與汽車大國還有較大差距?,F(xiàn)在,隨著新能源汽車的到來,我國能否彎道超車?
對此,將門創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人杜楓稱,傳統(tǒng)汽車領域,歐美領先了100多年。但在自動駕駛領域,我們與世界同步。小馬智行Pony.ai COO胡聞也表示,“戰(zhàn)爭并不像我們想的那樣需要攻堅,本質(zhì)上大家起跑線差得并不遠。”
小鵬汽車副總裁何濤認為,目前我們要突破的點是,如何讓用戶接受新能源汽車,讓充電更快捷方便,駕駛體驗更好。
而隨著無人駕駛的發(fā)展,未來倫理道德、法律問題也會相應增多。景馳科技運營副總裁張力稱,有了無人駕駛,未來很多東西會改變。如人坐在車里,人是最安全的,走在路上的人變得比較危險,那保險是賣給路人還是車里的人呢?
Roadstar.ai創(chuàng)始人兼首席科學家周光表示,相信隨著無人駕駛的普及,相對應的倫理、法律法規(guī)問題都會得到妥善解決,技術的進步是不可阻擋的。
此外,胡聞稱,無人駕駛本質(zhì)上是一個牽扯人命的復雜系統(tǒng)。系統(tǒng)的前提是要選好應用范圍,規(guī)范條件,如行人較少,速度不能太快。