中國硬派越野的“扛把子”坦克300，最近拿下了澳大利亞ANCAP的五星評級，在乘員安全、兒童安全、行人安全、安全輔助技術(shù)四項測試中，均達到最高安全標準。在此之前，其它一些搭載非承載車身越野SUV在碰撞測試中的表現(xiàn)不盡人意，甚至出現(xiàn)撞飛、翻滾等情況，讓硬派越野堅固可靠的形象大打折扣。這次坦克300用權(quán)威實車評測的成績證明其過硬實力，將硬派越野的安全基準帶上新臺階。

獨立大梁實力過硬

非承載車身有天然獨立大梁，能夠讓整車越野性能有效增強，保障用戶在極限越野環(huán)境中的安全。與此同時，大梁也讓車重增加，在安全碰撞測試中，車身自重大帶來的強大慣性，就對車廂結(jié)構(gòu)安全有更高的要求，這也導致此前許多非承載車身在碰撞測試中屢次折戟。

一直憑借單輪著地也能脫困的牧馬人，就連續(xù)兩次在美國IIHS碰撞測試中翻車。在小重疊測試場景中，牧馬人撞上障礙物時，由于車頭結(jié)構(gòu)設(shè)計，導致車頭潰縮延伸到駕駛艙位置，車輪擠壓到駕員腿部空間，A柱出現(xiàn)了一些松動現(xiàn)象，并隨后發(fā)生向右翻滾的情況，安全性和穩(wěn)定性出現(xiàn)漏洞。

反觀坦克300在正面25%偏置測試中的表現(xiàn)，從外部視角來看，車頭潰縮沒有擠壓到駕駛艙，車輪沒有向內(nèi)擠壓到乘員的腿部空間，A柱很堅硬，沒有發(fā)生彎折形變、車頂和門檻也沒有明顯變形，整車車身結(jié)構(gòu)保持得非常好。從內(nèi)部視角來看，正面氣囊和側(cè)氣簾在發(fā)生碰撞時，迅速彈出護住駕員頭部弱點區(qū)域，減少駕駛員軀干與車體結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞造成二次傷害，降低沖擊與飛濺物對乘員和兒童的傷害，內(nèi)外都做足了安全防護，全方位保護駕員安全。

值得一提的是，在乘用車碰撞事故占比最大的正面中等重疊率事故中，坦克300依靠底盤車架縱梁截面最大可達160×130mm，扭轉(zhuǎn)剛度282.8KN•m/rad的超強抗扭性，保持車身不易變形，并在車身主要傳力通道上，大量使用屈服強度超過1500MPa的超高強度鋼材，比例達到20.18%，在實際的雙車碰撞場景下，能夠保證車身在受到?jīng)_擊后，借助傳力通道和高強度鋼材支撐有效分散碰撞力量，展現(xiàn)過人的安全硬實力。

多重守護安全到位

此外，可城可野的坦克300不僅給足用戶場景體驗，也貼心考慮到不同場景下的駕乘安全防護。面對高原、峽谷、冰川等危險無處不在的路況環(huán)境，坦克300靜壓強度標桿為Mercedes-Benz ML 350，可以承受140KN壓力，要讓坦克300的車頂發(fā)生破壞性的潰縮，至少需要7倍的車身重量，這意味著坦克300在遭遇翻滾時，能大大弱化撞擊時對車架造成的影響，減小變形的程度，可以更有效地保護車內(nèi)乘員安全，讓用戶放心闖山越谷。

主動安全配置方面，坦克300也同樣配備了完善的智能安全科技。在越野安全基因下，坦克300擁有超30項智能駕駛輔助科技，搭載 AEB自動緊急制動（帶行人識別）、緊急轉(zhuǎn)向輔助、ELK緊急車道保持、高速公路輔助（ HWA ）等同級罕見的配置，進一步預防突發(fā)危險的發(fā)生。當用戶長時、長途駕駛出現(xiàn)疲勞情況，也能通過疲勞駕駛提醒、疲勞監(jiān)測等系列智能功能，讓用戶擁有更好的駕駛狀態(tài)。更是通過實時監(jiān)控路面狀況、DOW開門預警、前碰撞預警（FCW）、RCW后碰撞預警等配置，提前為用戶作出避讓提示或者及時制動，防護安全于未然。

坦克SUV以硬核品質(zhì)和前沿科技打造安全實力派產(chǎn)品，在競爭激烈的汽車市場再次“先聲奪人”，用高安全的主被動安全配置，給更多熱愛越野的人，能夠無畏出發(fā)，放心去闖，奔赴向往生活的底氣！