1靜態(tài)回顧及智能網(wǎng)聯(lián)功能

　　2018年9月，在新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城皮卡推出了其新款產(chǎn)品——風(fēng)駿7，我們也在第一時(shí)間為大家?guī)砹嗽敿?xì)的實(shí)拍體驗(yàn)。較先前的風(fēng)駿5和風(fēng)駿6，風(fēng)駿7在前臉處的變化明顯，并且采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。靜態(tài)的體驗(yàn)想必大家已經(jīng)比較了解了，那么，它在駕駛感受及底盤調(diào)校方面的感覺如何呢，今天我們就去實(shí)際體驗(yàn)一下。

■ 靜態(tài)回顧及智能網(wǎng)聯(lián)功能

　　外觀方面，風(fēng)駿7的造型設(shè)計(jì)仍以大氣硬朗著稱，前臉處六邊形的前格柵與犀利的前大燈相結(jié)合，配合具有野性韻味的霧燈邊框，整體看上去很有力量感。

　　內(nèi)飾采用黑棕雙色進(jìn)行搭配，懸浮屏的加入進(jìn)一步提升了其檔次感和科技感。值得注意的是，先前我們實(shí)拍的車型搭配的是8英寸懸浮屏；而本次試駕的車型則升級(jí)為9英寸懸浮屏，并具備智能網(wǎng)聯(lián)功能。

　　另外，其語(yǔ)音控制功能十分豐富，并且識(shí)別正確率較高。可以通過“風(fēng)駿，你好”進(jìn)行喚醒，也可以重新為它命名。通過語(yǔ)音控制可以在線收聽音樂、打開空調(diào)、查詢網(wǎng)上信息及搜索導(dǎo)航目的地等。語(yǔ)音命令打開空調(diào)后，當(dāng)您說出“我有點(diǎn)冷”時(shí)，它還可以自動(dòng)上調(diào)溫度。

2常駕駛感受

■ 公路試駕

　　動(dòng)力方面，風(fēng)駿7搭載了一臺(tái)型號(hào)為GW4D20D的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為143馬力（105千瓦），峰值扭矩為315牛·米，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)曾經(jīng)也被應(yīng)用于風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的車型上。

　　較為熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有給我們帶來太多的驚喜，它就像一個(gè)“老朋友”一樣，與曾經(jīng)我試駕過的風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的“性情”十分一致。油門的響應(yīng)還算積極，油離配合默契到位，起步上手輕松自然。各擋位之間的表現(xiàn)清晰，入擋時(shí)沒有卡頓和生澀感。

　　動(dòng)力的輸出中規(guī)中矩，不激進(jìn)，不過日常駕駛還是夠用的。日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，你會(huì)感到較為明顯的動(dòng)力輸出。不過當(dāng)時(shí)速超過80km/h后，它的加速能力就會(huì)慢慢削減下來。

　　剎車方面，風(fēng)駿7沒有了其它皮卡產(chǎn)品前半段偏軟的現(xiàn)象，整體的制動(dòng)過程較為線性，制動(dòng)效果表現(xiàn)得還算穩(wěn)健。

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越野試駕

■ 越野試駕

　　接下來，我們進(jìn)入到越野路段的試駕環(huán)節(jié)。這里并非是越野場(chǎng)地，而是實(shí)地的越野環(huán)境。在這樣的環(huán)境中試駕，更能體現(xiàn)出皮卡車型的實(shí)際行車情況。

　　越野環(huán)境下的大部分路段中，其實(shí)風(fēng)駿7的兩驅(qū)狀態(tài)即可應(yīng)對(duì)，不過為了避免“猝不及防”和“突如其來”的環(huán)境狀態(tài)，我們還是將兩驅(qū)模式（2H）切換到高速四驅(qū)（4H），以提升車輛的行駛穩(wěn)定性。

★全文總結(jié)：

　　2.0T柴油+6MT的動(dòng)力組合雖然是風(fēng)駿5和風(fēng)駿6的一種沿用，不過嫻熟默契的油離配合使風(fēng)駿7在日常駕駛時(shí)表現(xiàn)輕松。加上良好的底盤調(diào)校和穩(wěn)健扎實(shí)的四驅(qū)系統(tǒng)，使其面對(duì)越野環(huán)境也同樣游刃有余，在這兩方面，風(fēng)駿7都做到了很好的傳承。除此之外，該車還具備了國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域目前少有的智能網(wǎng)聯(lián)功能，極大的貼近了人們的用車生活，也使皮卡產(chǎn)品向“乘用化”不斷邁進(jìn)。