在中國(guó)，智能網(wǎng)聯(lián)從業(yè)者正在經(jīng)歷一場(chǎng)商業(yè)化的焦慮。智能汽車要實(shí)現(xiàn)的，是汽車產(chǎn)品全生命周期的智能化再造，是全新的交互和出行模式，是連接萬(wàn)物的智慧城市。當(dāng)前，智能汽車商業(yè)化正處于產(chǎn)品應(yīng)用前夜，但核心件部?jī)r(jià)格居高不下、新興技術(shù)不穩(wěn)定、產(chǎn)品落地周期長(zhǎng)、量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)欠缺、基礎(chǔ)設(shè)施不建全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)模式不成熟、用戶意識(shí)未覺醒、商業(yè)談判多方角力等成為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展難題。

  2018年7月13-14日，由車云、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）主辦，武漢經(jīng)開投資有限公司、武漢現(xiàn)代制造業(yè)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心有限公司（經(jīng)開創(chuàng)服）、湖北智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（HBICV）、武漢理工大學(xué)協(xié)辦的第三屆中國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇在武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉辦。武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任、漢南區(qū)副區(qū)長(zhǎng)李林，武漢市經(jīng)信委、武漢市人民政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室副主任李林清出席了會(huì)議。

  兩天的議程圍繞智能汽車該如何打造、供應(yīng)商的智能發(fā)展觀、智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈變革、智能汽車未來(lái)"芯"，智能汽車關(guān)鍵技術(shù)、自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用六大主題展開討論，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外整車廠、供應(yīng)商、高校、科研機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)公司等相關(guān)參與者分享商業(yè)化解決方案及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)全行業(yè)共同成長(zhǎng)。

新舊造車公司實(shí)力同臺(tái)

  作為汽車智能化浪潮的舵手，車企們競(jìng)相擴(kuò)充軍備，增強(qiáng)實(shí)力。從L0到L5自動(dòng)駕駛，從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品型譜、客戶經(jīng)營(yíng)、商業(yè)模式、機(jī)制創(chuàng)新、生態(tài)圈構(gòu)建、資源布局……皆全線武裝，各顯其能。

  在本次論壇上，廣汽集團(tuán)汽車工程研究院CTO、智能網(wǎng)聯(lián)中心主任黃少堂；長(zhǎng)安汽車智能化研究院副院長(zhǎng)黎予生；東風(fēng)汽車技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)部部長(zhǎng)邊寧；長(zhǎng)城汽車哈弗技術(shù)中心智慧交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張瀛，四大傳統(tǒng)車企帶來(lái)量產(chǎn)路線圖、市場(chǎng)和合作情況等最新進(jìn)展。北汽產(chǎn)投研究與發(fā)展部總監(jiān)賈廣宏從車企和投資的角度，分析智能汽車引發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈變革。商用車智能化的領(lǐng)軍者宇通汽車，也介紹了在自動(dòng)駕駛客車多傳感器信息融合方面的最新實(shí)踐。

  新造車勢(shì)車代表零跑汽車副總裁趙剛則帶來(lái)了全新發(fā)布的國(guó)產(chǎn)AI自動(dòng)駕駛芯片"凌芯01"的技術(shù)和產(chǎn)品細(xì)節(jié)。愛馳汽車的前瞻技術(shù)研發(fā)部門X-Lab一直"養(yǎng)在深閨人未識(shí)"，本次論壇首次請(qǐng)到了愛馳汽車前瞻技術(shù)副總裁丁華杰博士為大家揭開神秘面紗。

  供應(yīng)商是智能汽車的開拓者，也是商業(yè)應(yīng)用的早期踐行者。國(guó)內(nèi)近幾年掀起了一場(chǎng)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新大潮，有技術(shù)背景的本土公司紛紛崛起，與傳統(tǒng)供應(yīng)商巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)與合作。借助政策利好從商用車ADAS突圍成為一些創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)落點(diǎn)。

  本次大會(huì)邀請(qǐng)了一線供應(yīng)商博世、大陸、法雷奧、NXP、英偉達(dá)、高德、東軟睿馳、天歐，也有新興的中海庭、智行者、環(huán)宇智行、踏歌智行、華礪智行、馭勢(shì)、智加、清智等公司分享創(chuàng)新解決方案，有的創(chuàng)業(yè)公司是首度公開亮相，新意滿滿。

  2018年可以看作是乘用車自動(dòng)駕駛落地元年，可以預(yù)見的是，一些產(chǎn)品力跟不上的公司將淘汰離場(chǎng)。老牌供應(yīng)商巨頭們與初創(chuàng)公司如何應(yīng)對(duì)成本、技術(shù)、量產(chǎn)等諸方面的挑戰(zhàn)？這場(chǎng)新舊供應(yīng)商之間的車輪戰(zhàn)也成為本次大會(huì)的一大亮點(diǎn)。

科技公司共商出行未來(lái)

  出行是智能汽車的最終應(yīng)用場(chǎng)景，也是諸多科技公司大施拳腳的領(lǐng)域。在智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)級(jí)的物流應(yīng)用和消費(fèi)級(jí)的移動(dòng)出行將發(fā)生怎樣的變化？華為物聯(lián)網(wǎng)解決方案總裁蔣旺成、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)無(wú)人配送部戰(zhàn)略合作總監(jiān)陳娜、京魚出行創(chuàng)始人許國(guó)朋、ETCP集團(tuán)市場(chǎng)公關(guān)副總裁朱凱告訴你答案。

  此外，本次大會(huì)還請(qǐng)到了中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院無(wú)線技術(shù)研究部李軼群、中國(guó)汽車工程研究院特聘高級(jí)專家王健、武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心褚端峰、江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院教授梁軍，分享在智能汽車前瞻研究方面的最新成果。
  武漢作為中國(guó)汽車工業(yè)代表性城市，擁有7大整車廠和300家汽車零部件公司等龐大產(chǎn)業(yè)資源，影響力輻射全國(guó)?；谕苿?dòng)汽車智能化升級(jí)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間跨界融合的共同目標(biāo)，從2016年起，車云與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）政府聯(lián)合舉辦中國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇，第一屆針對(duì)智能汽車概念和發(fā)展思路，第二屆關(guān)注新技術(shù)新產(chǎn)品的測(cè)試示范，第三屆則聚焦"智商業(yè)"，去探討如何讓技術(shù)成為現(xiàn)實(shí)。

  從宏觀到中觀到微觀，中國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇議題緊貼行業(yè)脈搏，以專業(yè)性、權(quán)威性、精準(zhǔn)性吸引了行業(yè)人士的廣泛關(guān)注與參與，并帶動(dòng)了多家企業(yè)的業(yè)務(wù)對(duì)接與落地，嘉賓陣容和行業(yè)影響力逐年提升，已成為推動(dòng)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的全國(guó)性交流與合作平臺(tái)。