中國品牌車型經(jīng)過近幾年的發(fā)展可以說非常成熟了，在市場上的表現(xiàn)也讓我們看到，中國品牌車型成功地獲得了可觀的市場份額。在緊湊型SUV領域，中國品牌SUV也是百花齊放，都拿出了各自的看家本領，力圖爭奪這塊SUV的高地。從消費者的角度來看，緊湊型SUV也是大部分家庭用戶所需要的，中國品牌若是能造出一款可靠又實惠的緊湊型SUV，對消費者來講也是一大福利。
本文列舉四款中國品牌SUV進行對比，售價均在12萬左右。它們有的是該領域的“老炮兒”，有的是新生勢力，還有的通過改款煥發(fā)出了全新的生命力。通過本文的對比，讓我們一起來看看它們誰更強大吧。
CS75的外觀經(jīng)過改款還是有較大的改變的。橫向進氣格柵配上logo更加彰顯家族特征，而且看上去更加精致，原創(chuàng)度更高。
博越采用了吉利家族的水波漣漪式中網(wǎng)設計，巨大的霧燈區(qū)域為車頭奠定了威猛的基調(diào)。黑色的C柱和D柱營造出了懸浮式車頂?shù)脑煨?，也讓它變得更加時尚。
T500的外觀設計原創(chuàng)度非常高，而且細節(jié)之處的雕琢也比較精致，車頭六邊形進氣格柵具有沖擊力，車尾的層次感非常豐富，懸浮式車頂為其增添了時尚氣息。
RX5在外觀設計方面運用了上汽的“律動”設計理念，通過犀利的線條將車身勾勒出動感的造型，同時搭配凌厲的大燈與尾燈，使RX5展現(xiàn)出了較為獨特的氣勢。
CS75在外觀上的改變還是能夠讓人眼前一亮的，更加明顯的家族式特征以及精致的細節(jié)處理讓它在檔次感上提升了一個層級，而且這種全新的設計，也讓它能很容易的與同門的CS55區(qū)別開來；博越的外觀依舊家族特征明顯，時尚的造型造就了它的“網(wǎng)紅臉”；T500的外觀設計感十足，辨識度也非常高，重要的是它對細節(jié)的把控讓人刮目相看；RX5的外觀大氣耐看，是屬于大部分中國家庭都能接受的外觀設計。
CS75采用了長安最新的家族式內(nèi)飾設計，整體看上去更加簡潔新潮。懸浮式大屏、鋼琴烤漆面板、簡潔的中控按鍵、對稱式的簡潔布局，這些時下流行的設計語言都較好地融合到了它的設計當中。
博越的內(nèi)飾融合了眾多中國風的設計元素，眉宇間盡顯詩情畫意?？娠@示豐富車輛信息的全液晶儀表盤，對內(nèi)飾科技感的營造起到了一定作用，同時這也是對比車型當中的一項優(yōu)勢配置。
T500的內(nèi)飾用料頗具質(zhì)感，新潮的設計不拘一格，讓人眼前一亮。平底式方向盤、懸浮式大屏、觸控式的空調(diào)控制面板突出了品質(zhì)。內(nèi)飾用料上，皮質(zhì)材質(zhì)、翻毛皮材質(zhì)以及柔軟的搪塑材質(zhì)將T500的座艙渲染出了濃重的豪華感。
RX5的內(nèi)飾造型中規(guī)中矩，銀黑色的配色低調(diào)有內(nèi)涵。10.4英寸的大屏幕是它的一大亮點，同時也是對比車型中，屏幕尺寸最大的。內(nèi)置的YunOS也讓它在車聯(lián)網(wǎng)的趨勢下先行一步。
從內(nèi)飾上看，CS75全新的內(nèi)飾設計讓人非常驚喜，與老款車型相比，新車的內(nèi)飾設計感更足，對潮流以及科技感的把控更佳，能吸引更多的消費人群；博越還是一如既往的采用家族式的中國風內(nèi)飾設計，典雅脫俗，非常有特點；T500的內(nèi)飾用料更實惠，在設計上原創(chuàng)度更高，而且與同級別車型相比它的內(nèi)飾顏值非常有競爭力；RX5的內(nèi)飾設計中規(guī)中矩，大屏幕是亮點，其內(nèi)置系統(tǒng)也很智能好用。
如果你對配置沒有太高需求的話，四款車的配置水平都能滿足大部分家庭的日常使用。而除了基本配置，在這四款車上還出現(xiàn)了眾多舒適、安全甚至是豪華配置。其中，T500的配置水平最為搶眼，在四款車價格相差不多的情況下，T500擁有車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車、遠程啟動發(fā)動機、感應行李廂、夜視系統(tǒng)、可變色氛圍燈、全景攝像頭、自動泊車、全液晶儀表盤、無線充電、定位互動服務、后視鏡電動折疊、記憶以及防眩目功能、雨量感應雨刷、車載空氣凈化器等堪稱豪華的配置。除此之外，CS75和博越的配置表現(xiàn)也可圈可點，RX5由于是低配車型，所以配置上并不占優(yōu)勢。
從車身尺寸上看，RX5的身材較寬大，CS75的車身長度最長。不過，除了博越，另外三款車的軸距都是2700mm。從賬面數(shù)據(jù)上看，四款車沒有太大差別。
●長安CS75空間展示
體驗者身高176cm，坐進CS75的前排并將座椅調(diào)至最低，此時頭部剩余空間為一拳三指。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到CS75的后排，此時頭部剩余空間為四指，而腿部剩余空間則達到了兩拳。
行李廂內(nèi)部布局平整，常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?20L的容積，后排座椅支持按比例放倒，其容積可以擴展至1490L，完全可以滿足日常空間需求。
●吉利博越空間展示
身高176cm的體驗者，在將座椅調(diào)整至最低時，頭部空間剩余一掌有余。
保持前排座椅位置不變，體驗者移至后排。由于車頂與前排座椅均采用了內(nèi)凹設計，因此，此時體驗者的頭部空間仍可剩余一掌多，腿部空間兩拳有余。
由于后排座椅支持按4/6比例放倒，在常規(guī)裝載能力不錯的情況下，還可進一步獲得更加充裕的擴展空間。
●眾泰T500空間展示
圖中體驗者身高為179cm，坐在T500駕駛位并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩兩拳以上。
保持前排座椅不變，同一位體驗者來到后排，此時他的頭部空間還剩一拳三指，腿部則有兩拳空間剩余，表現(xiàn)不錯。
在標準模式下，T500的行李廂容積為390L，廂內(nèi)底板也很平整開闊。將其后排座椅完全放倒后，則能擴容至950L。此外，T500的車內(nèi)儲物格也很豐富，并且容積都很給力。
●上汽榮威RX5空間展示
體驗者身高175cm，坐入前排，將座椅調(diào)至合適的位置，此時頭部尚有一拳四指的剩余空間。
保證前排座椅位置不變的情況下，體驗者來到后排，由于頭頂位置是天窗的設計，此時頭部依然有兩拳的余量，腿部空間為兩拳，空間較為充沛。
RX5的行李廂在常規(guī)狀態(tài)下的容積為595L，在放倒后排座椅后可擴展至1639L。較大的縱深也讓它擁有較強的裝載能力。
四款車由于車身長度相差不多，軸距又相近，所以在乘坐空間上的表現(xiàn)差別也不大。前排一拳有余的頭部空間并不能給人任何壓抑的感覺，后排均超兩拳的腿部空間，也可以保證后排乘客的舒適性。裝載空間上，四款車的行李廂內(nèi)部都比較平整，兩側(cè)輪拱入侵的空間也可以接受，其中CS75和RX5的行李廂空間可以容納更多的物品。
四款車均采用渦輪增壓發(fā)動機，其中博越采用了1.8T，其他三款車型均為1.5T。也正因如此，博越的動力參數(shù)全面占優(yōu)。在油耗方面，除了眾泰T500未公布油耗信息外，CS75的工信部油耗最低，為6.5L/100km。
博越搭載1.8L渦輪增壓發(fā)動機，也是對比車型中唯一一款1.8L排量的車型。因而動力參數(shù)全面占優(yōu)，最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm。
傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手自一體變速箱。
T500搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率115kW（156Ps)/5600rpm，最大扭矩215Nm/2000-4000rpm。
傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。
RX5同樣搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm。
由于榮威RX5在對比價位下只能選擇一款手動車型，所以傳動系統(tǒng)匹配6擋手動變速箱。
底盤懸掛方面,四款對比車型的結(jié)構(gòu)是一樣的，這與它們主打舒適家用的定位不無關系，對于一款城市SUV來說，這樣的底盤結(jié)構(gòu)也足以應對各種城市路面了。而四款車的后懸掛也并沒有偷工減料，都采用了舒適度更佳的多連桿獨立懸掛。
編輯總結(jié)：經(jīng)過全方位的對比，總體來講，文中列舉的四款車型都屬于中國品牌中的優(yōu)秀作品。對于家庭用戶來說，哪一款都能夠滿足日常的出行需求。具體來講，CS75經(jīng)過改款，變動較大，在整體的顏值、配置以及質(zhì)感上都有所提升，T500超豪華的配置水平以及內(nèi)飾用料讓人印象深刻。此外，博越和RX5均衡的表現(xiàn)以及在市場上積累多年的良好口碑讓人感到可靠放心。在產(chǎn)品品質(zhì)總體都能得到保證的情況下，影響消費者選擇的，其實就是細微之處的個人喜好了。
