新能源乘用車補(bǔ)貼過渡期即將結(jié)束，“跑得越遠(yuǎn)補(bǔ)貼越多”的時(shí)代即將來臨。在這個(gè)續(xù)航里程焦慮的時(shí)代，持幣待購的小伙伴們有什么補(bǔ)貼又多續(xù)航又長(zhǎng)的電動(dòng)車可以選？來讓我們看看那些續(xù)航400km以上的電動(dòng)車吧~
吉利帝豪EV450
整車品質(zhì)同級(jí)優(yōu)秀，400km工況續(xù)航
帝豪EV450基于老款車型升級(jí)而來，除了對(duì)前后燈組、輪圈等細(xì)節(jié)進(jìn)行升級(jí)外，液晶儀表以及支持G-Netlink3.0的8.0寸中控大屏等細(xì)節(jié)升級(jí)也非常亮眼。此外，帝豪的整體做工在同級(jí)別車型之中也屬于比較優(yōu)秀的范疇。
動(dòng)力方面，全新的電動(dòng)機(jī)可以提供120kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩，52kWh的電池組提供了400km的工況續(xù)航里程，10.25kWh/100km的出色能耗表現(xiàn)對(duì)于達(dá)成突出的續(xù)航里程而言十分重要。
2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)
編輯點(diǎn)評(píng)
相比在2018北京車展涌現(xiàn)的一大批工況續(xù)航400km+的電動(dòng)車，帝豪EV450已經(jīng)算是此中老手了。雖然400km的續(xù)航成績(jī)?cè)凇?00+”時(shí)代中已經(jīng)不占太多優(yōu)勢(shì)，但是相對(duì)出色的駕駛品質(zhì)以及做工水平依舊是值得選擇帝豪EV450的原因。
北汽新能源EU5
全新設(shè)計(jì)，補(bǔ)貼后售12.99-16.19萬元，工況續(xù)航416-450km
北汽新能源EU5的整體造型簡(jiǎn)潔明快且頗為科幻，前臉采用了全封閉式進(jìn)氣格柵，銀色鍍鉻飾條貫穿左右大燈，夸張的“C”字形裝飾條和下方的鍍鉻條連在一起，與后保險(xiǎn)杠飾條相呼應(yīng)，增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。
相比外觀，EU5的內(nèi)飾就更具有北汽家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其內(nèi)飾整體以黑色為主，加以銀色鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。續(xù)航方面，EU5R500車型的綜合續(xù)航里程為416km，最大續(xù)航為520km；R550車型綜合續(xù)航里程為450km，最大續(xù)航為570km。
2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)
編輯點(diǎn)評(píng)
作為EU車系的換代車型，EU5出色的外觀和豐富的配置都可以稱得上表現(xiàn)出色。高配的R550車型工況續(xù)航里程更是達(dá)到了450km，最大續(xù)航超過570km，在目前的同級(jí)別車型中少有敵手。價(jià)格方面，EU5的高配車型并沒有比低配車型貴出太多，值得推薦。而對(duì)于預(yù)算相對(duì)有限的同學(xué)們來說，416km和450km也并沒有什么本質(zhì)性的差別。
秦EV450
400km的續(xù)航很好，但我們更期待秦Pro一樣的設(shè)計(jì)
秦EV450在設(shè)計(jì)方面與老款車型基本保持一致，除了車尾設(shè)計(jì)略有微調(diào)并換裝了全新樣式的雙色輪圈外，基本與老款車型一致。不過在內(nèi)飾方面，雙色內(nèi)飾、12.8英寸大屏幕以及全液晶儀表為其增色不少。
通過對(duì)電池包進(jìn)行升級(jí)，秦EV450依靠60kWh的電量?jī)?chǔ)備支撐達(dá)成了400km的工況續(xù)航里程，在實(shí)用性方面得到了保障。
2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)
注：秦EV450的新規(guī)補(bǔ)貼金額基于其整備質(zhì)量與秦EV300一致（1950kg）計(jì)算
編輯點(diǎn)評(píng)
秦EV450是一輛值得購買的車型，續(xù)航不錯(cuò)，價(jià)格也合適，在補(bǔ)貼新規(guī)下同樣也能享受到最大額度的補(bǔ)貼。但有兩點(diǎn)值得吐槽：第一，如果未來能夠推出采用秦Pro設(shè)計(jì)的EV450車型，那么競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)比帝豪EV450高出很多；第二，秦EV450的整備質(zhì)量藏得太深，我們只能以秦EV300的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算補(bǔ)貼，而秦EV300是1950kg的“重量選手”。如果秦EV450可以輕量化到帝豪EV450的重量級(jí)（不足1.6噸），那就可以改名秦EV550了。
比亞迪e5 450
升級(jí)三元鋰電池，與秦EV 450構(gòu)成雙車戰(zhàn)略
比亞迪e5450和秦EV450類似，都是基于老款車型升級(jí)而來，其在整體的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面與老款車型基本保持一致，僅在部分細(xì)節(jié)有所升級(jí)。
而在動(dòng)力方面，e5 450最為重要的升級(jí)就是將電池包從老款車型的磷酸鐵鋰電池更換為了60kWh的三元鋰電池，避免了在補(bǔ)貼新標(biāo)后將會(huì)失去補(bǔ)貼的尷尬境地。其工況續(xù)航里程為400km，可以在很大程度上打消續(xù)航焦慮。
2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)
編輯點(diǎn)評(píng)
在產(chǎn)品序列上，e4 450和秦EV450購車了雙車布局，400km的工況續(xù)航也保證了實(shí)用性，除了對(duì)選擇強(qiáng)迫癥有點(diǎn)不友好之外都還不錯(cuò)。
江淮iEVA50
補(bǔ)貼后售12.25-14.45萬元，三種續(xù)航版本，最大工況續(xù)航400km
iEVA50的外觀設(shè)計(jì)十分特別，全封閉星空藍(lán)色前飾板加上運(yùn)動(dòng)的X形保險(xiǎn)杠，顯得頗具戰(zhàn)斗氣息。車尾的設(shè)計(jì)更是與車頭呼應(yīng)，棱角分明的尾燈和運(yùn)動(dòng)化的保險(xiǎn)杠甚至有了一點(diǎn)性能車的味道。
而在內(nèi)飾方面，iEVA50的設(shè)計(jì)同樣較為年輕，豎向大屏、液晶儀表都是年輕人喜歡的配置，全景影像、WiFi、手機(jī)映射等功能也比較完備。
江淮iEVA50配備了最大功率為110kW的電動(dòng)機(jī)，并將推出綜合工況續(xù)航里程310/330/400km三個(gè)版本，最高版本車型的最大續(xù)航里程可達(dá)到500km。
2018年6月11日后補(bǔ)貼新標(biāo)準(zhǔn)
編輯點(diǎn)評(píng)
運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓iEVA50成為了新能源車型中比較搶眼的那一部分成員。其續(xù)航里程在同級(jí)別優(yōu)勢(shì)較為明顯，不過偏低的電池包能量密度以及較高的能耗讓它在補(bǔ)貼金額方面略有些吃虧，江淮還需努把力。
