新能源乘用車補貼過渡期即將結束，“跑得越遠補貼越多”的時代即將來臨。在這個續(xù)航里程焦慮的時代，持幣待購的小伙伴們有什么補貼又多續(xù)航又長的電動車可以選？來讓我們看看那些續(xù)航400km以上的電動車吧~

吉利帝豪EV450

整車品質(zhì)同級優(yōu)秀，400km工況續(xù)航

帝豪EV450基于老款車型升級而來，除了對前后燈組、輪圈等細節(jié)進行升級外，液晶儀表以及支持G-Netlink3.0的8.0寸中控大屏等細節(jié)升級也非常亮眼。此外，帝豪的整體做工在同級別車型之中也屬于比較優(yōu)秀的范疇。

動力方面，全新的電動機可以提供120kW的最大功率以及250Nm的最大扭矩，52kWh的電池組提供了400km的工況續(xù)航里程，10.25kWh/100km的出色能耗表現(xiàn)對于達成突出的續(xù)航里程而言十分重要。

2018年6月11日后補貼新標準

編輯點評

相比在2018北京車展涌現(xiàn)的一大批工況續(xù)航400km+的電動車，帝豪EV450已經(jīng)算是此中老手了。雖然400km的續(xù)航成績在“400+”時代中已經(jīng)不占太多優(yōu)勢，但是相對出色的駕駛品質(zhì)以及做工水平依舊是值得選擇帝豪EV450的原因。

北汽新能源EU5

全新設計，補貼后售12.99-16.19萬元，工況續(xù)航416-450km

北汽新能源EU5的整體造型簡潔明快且頗為科幻，前臉采用了全封閉式進氣格柵，銀色鍍鉻飾條貫穿左右大燈，夸張的“C”字形裝飾條和下方的鍍鉻條連在一起，與后保險杠飾條相呼應，增添了幾分運動氣息。

相比外觀，EU5的內(nèi)飾就更具有北汽家族的設計風格，其內(nèi)飾整體以黑色為主，加以銀色鍍鉻裝飾條進行點綴。續(xù)航方面，EU5R500車型的綜合續(xù)航里程為416km，最大續(xù)航為520km；R550車型綜合續(xù)航里程為450km，最大續(xù)航為570km。

2018年6月11日后補貼新標準

編輯點評

作為EU車系的換代車型，EU5出色的外觀和豐富的配置都可以稱得上表現(xiàn)出色。高配的R550車型工況續(xù)航里程更是達到了450km，最大續(xù)航超過570km，在目前的同級別車型中少有敵手。價格方面，EU5的高配車型并沒有比低配車型貴出太多，值得推薦。而對于預算相對有限的同學們來說，416km和450km也并沒有什么本質(zhì)性的差別。

秦EV450

400km的續(xù)航很好，但我們更期待秦Pro一樣的設計

秦EV450在設計方面與老款車型基本保持一致，除了車尾設計略有微調(diào)并換裝了全新樣式的雙色輪圈外，基本與老款車型一致。不過在內(nèi)飾方面，雙色內(nèi)飾、12.8英寸大屏幕以及全液晶儀表為其增色不少。

通過對電池包進行升級，秦EV450依靠60kWh的電量儲備支撐達成了400km的工況續(xù)航里程，在實用性方面得到了保障。

2018年6月11日后補貼新標準

注：秦EV450的新規(guī)補貼金額基于其整備質(zhì)量與秦EV300一致（1950kg）計算

編輯點評

秦EV450是一輛值得購買的車型，續(xù)航不錯，價格也合適，在補貼新規(guī)下同樣也能享受到最大額度的補貼。但有兩點值得吐槽：第一，如果未來能夠推出采用秦Pro設計的EV450車型，那么競爭力會比帝豪EV450高出很多；第二，秦EV450的整備質(zhì)量藏得太深，我們只能以秦EV300的標準來計算補貼，而秦EV300是1950kg的“重量選手”。如果秦EV450可以輕量化到帝豪EV450的重量級（不足1.6噸），那就可以改名秦EV550了。

比亞迪e5 450

升級三元鋰電池，與秦EV 450構成雙車戰(zhàn)略

比亞迪e5450和秦EV450類似，都是基于老款車型升級而來，其在整體的外觀和內(nèi)飾設計方面與老款車型基本保持一致，僅在部分細節(jié)有所升級。

而在動力方面，e5 450最為重要的升級就是將電池包從老款車型的磷酸鐵鋰電池更換為了60kWh的三元鋰電池，避免了在補貼新標后將會失去補貼的尷尬境地。其工況續(xù)航里程為400km，可以在很大程度上打消續(xù)航焦慮。

2018年6月11日后補貼新標準

編輯點評

在產(chǎn)品序列上，e4 450和秦EV450購車了雙車布局，400km的工況續(xù)航也保證了實用性，除了對選擇強迫癥有點不友好之外都還不錯。

江淮iEVA50

補貼后售12.25-14.45萬元，三種續(xù)航版本，最大工況續(xù)航400km

iEVA50的外觀設計十分特別，全封閉星空藍色前飾板加上運動的X形保險杠，顯得頗具戰(zhàn)斗氣息。車尾的設計更是與車頭呼應，棱角分明的尾燈和運動化的保險杠甚至有了一點性能車的味道。

而在內(nèi)飾方面，iEVA50的設計同樣較為年輕，豎向大屏、液晶儀表都是年輕人喜歡的配置，全景影像、WiFi、手機映射等功能也比較完備。

江淮iEVA50配備了最大功率為110kW的電動機，并將推出綜合工況續(xù)航里程310/330/400km三個版本，最高版本車型的最大續(xù)航里程可達到500km。

2018年6月11日后補貼新標準

編輯點評

運動化的設計風格讓iEVA50成為了新能源車型中比較搶眼的那一部分成員。其續(xù)航里程在同級別優(yōu)勢較為明顯，不過偏低的電池包能量密度以及較高的能耗讓它在補貼金額方面略有些吃虧，江淮還需努把力。