之前一直有消息說這個月初會有途銳新款上市，相信許多網(wǎng)友都非常期待，畢竟全新途銳改變的確很大，從內(nèi)之外可以說是煥然一新。不過現(xiàn)實總是殘酷的，5月2日途銳的確推出了新款上市車型，但是這并不是全新一代途銳，而是現(xiàn)款途銳的一個小增配版本，不過相信不會是央視曝光的進氣口入水設計缺陷車型，但是在這個換代車型即將上市前夕還推出一款新增車型，也就進口大眾這么干了，要榨干現(xiàn)款途銳的剩余價值。

雖然說現(xiàn)款途銳是即將換代，但是現(xiàn)款車型有很大優(yōu)惠，也不失是一個入手時機。如果你看完途銳覺得沒有誠意，那么就繼續(xù)往下看，看下還有什么車型是值得購買的。

大眾途銳榮耀典藏版

官方指導價：72.48-90.88萬

最新推出的途銳為榮耀典藏版，官方售價72.48萬，屬于售價最低的入門版，從外觀上來看與同售價的2017款 3.0TSI 拓界版相比，其采用了R-line運動外觀套件（含車身同色外包圍， R風格保險杠及后擾流板），并且還新增了藍牙功能，也就是說換了套運動風格的保險杠。不過這才上市，經(jīng)銷商報出的優(yōu)惠就超過了8萬元，也就是說裸車價格在63萬元左右，而拓界版的優(yōu)惠幅度更是超過了12萬元，裸車價在60萬左右。

內(nèi)飾造型沒有任何變化，造型以及配置都與拓界版基本完全一致，8英寸大屏增加了拓界版所欠缺的藍牙功能，然后其他就沒有區(qū)別了。

現(xiàn)款款途銳的全部車型都搭載了3.0T機械增壓發(fā)動機，最大功率為235kW/5700-6500rpm，最大扭矩為440N·m/2900-4700rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱，在換擋速度以及平順性方面的變現(xiàn)都很優(yōu)異，值得肯定。途銳配備了大眾當家的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，由于是縱置發(fā)動機布局，所以它采用了和奧迪Quattro一樣的托森差速器。在一般道路上，前后軸按照40%：60%的比例傳遞動力，而在特殊路段上，可以按60%：40%甚至是20%：80%的比例傳遞動力。

車型點評：途銳的榮耀典藏版，換句話說就是拓界版的運動套件版，并且還增加了欠缺的藍牙功能，這樣一來會比拓界版更完善。雖然在官方指導價上榮耀典藏版與拓界版一致，但是終端優(yōu)惠零售價差距仍有3萬元以上，這也是這一代途銳的最后一個版本，總得來說在換代之前揀個大優(yōu)惠還是不錯的。

路虎攬勝星脈

官方指導價：68.28-103.98萬

路虎攬勝星脈上市至今半年有余，除了剛上市的前兩月出現(xiàn)排隊提車的情況之后，在銷量方面就不大理想，銷量一直難以突破月銷1000臺的關口，于是乎現(xiàn)在其有了11萬元以上的優(yōu)惠，瞬間提升了星脈的性價比，頗為值得大家關注。

星脈的內(nèi)飾最大亮點就在兩塊10寸雙觸屏，設計師的目的是為了讓整體內(nèi)飾更加精簡，簡約與豪華相撞，再搭配上點豪華感。而這一思路正是追隨手機的進化思維，從實體按鍵到觸屏的一步步發(fā)展，直至大部分使用觸屏操作，實體按鍵為最終輔佐。

不少朋友會很容易將星脈與Macan相比，Macan性格更加運動，但卻更小一些。星脈在零碎的儲物空間上其實并不多，勝在乘坐空間更勝一籌。體驗者身高173cm，屬于正常偏矮身高，他的體驗并沒有反映出明顯的空間劣勢，相信大部分朋友都可以滿足空間需求。

路虎攬勝星脈提供了2.0T低功率/高功率、3.0T兩種不同動力的選擇，全系搭配采埃孚8速自動變速箱，2.0T的車型動力方面是夠用的了，而3.0T的機械增壓版本則會有更為出色的動力感受。

車型點評：路虎星脈可以說是最美路虎也不為過，搭配上路虎不錯的全地形系統(tǒng)以及豪華的內(nèi)飾，重點目前還有11萬以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，可玩性十分不錯，畢竟路虎的品牌在國內(nèi)還是相當?shù)挠忻孀?，再加上星脈本來就有極為不錯的吸睛能力，高顏值和不錯的性能的確是個不錯的選擇。

奧迪Q7

官方指導價：75.38-104.88萬

奧迪Q7在眾多豪華品牌的中大型SUV中算是換代極早的車型，其目前月銷量穩(wěn)定在1000臺左右，對于一款進口車而言很不錯。再加上目前現(xiàn)金優(yōu)惠8萬元起的降價，60多萬就有一臺奧迪Q7，怎能不開心？新款奧迪Q7的車身造型顯得更方正，帶上了棱角，與以往穩(wěn)重大氣的風格略有不同，顯得更年輕張揚一些。外觀是仁者見仁智者見智的，這樣的轉(zhuǎn)變相信也會吸引很多消費者。雖然通身有著非常多的家族化，不過高品質(zhì)做工以及協(xié)調(diào)的車身線條還是給人以高端大氣的感覺。

新奧迪的內(nèi)飾改用橫向出風口造型的裝飾，這一點在一貫講究商務豪華的奧迪Q7上也沒有缺席。液晶儀表盤以及懸浮式中控屏帶來更強烈的科技感，內(nèi)飾的年輕化從這些細節(jié)上滲透出來。雖然造型改變，內(nèi)飾的高品質(zhì)用料和做工卻依舊，同時也非常講究，只是內(nèi)飾裝飾條的搭配就有8種樣式可選，來滿足不同人的喜好。

奧迪Q7也是提供了非常豐富的選裝配置，例如空氣懸掛、前后排座椅加熱及按摩、并且提供了第三排座椅的選裝，對于家庭成員比較多的家庭，這一選裝非常實用。出于對商務的考慮，后排液晶屏和車載電視的選裝用來滿足側(cè)重商務的買家，可見配置上奧迪Q7商務家用兩手抓。其他的主流配置，在奧迪Q7上也都不少，絕對配得上豪華SUV的名頭。

側(cè)重實用的奧迪Q7在動力配備上也表現(xiàn)出很強的綜合性，全系搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機和3.0L機械增壓發(fā)動機，配合8檔手自一體變速箱，動力表現(xiàn)足夠充沛。其中2.0T發(fā)動機在1600rpm時爆發(fā)出370N·m的峰值扭矩，而3.0T機械增壓發(fā)動機更側(cè)重低扭下的動力輸出，在2900rpm時達到440N·m的峰值扭矩，這兩臺發(fā)動機的表現(xiàn)在同排量中屬于主流水平。奧迪Q7全系搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，沿用了奧迪的托森中央差速器，四驅(qū)性能非常突出，足以應付各種復雜路況，奧迪Q7的表現(xiàn)也是足夠搶眼。

車型點評：對于奧迪Q7，許多人會覺得沒有了上一代的莊重氣場，也少了那種穩(wěn)健的操控，但是不管如何Q7的進化是十分明顯的，而且優(yōu)惠也是非常給力的，在面對強力的優(yōu)惠，這也讓Q7有著不錯的性價比，再加上奧迪品牌的影響力，Q7還是頗為值得考慮的。

沃爾沃XC90

官方指導價：68.8-135.8萬

如果說豪華品牌中，最為低調(diào)又最具格調(diào)的，無疑沃爾沃是有著一席之地的，而全新一代的XC90目前無疑有著更強的競爭力，特別是在目前擁有9萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠之下，這原本售價就不超過70萬元的XC90變得實際成交價不到60元。每月穩(wěn)定1000臺左右的銷量不輸Q7，性價比很不錯。

沃爾沃把賓利的內(nèi)飾設計部主管挖過來擔任XC90的內(nèi)飾設計總監(jiān)當屬明智之舉。在這一點上，大不列顛血統(tǒng)的賓利與來自北歐的沃爾沃有些許類似之處，她們都強調(diào)以手工工藝與自然材料來營造豪華感，只不過賓利做得更加極致。因此，如果把德系的豪華SUV比作是工藝品的話，那么XC90我覺得更傾向于藝術品。

動力方面，試駕車配備的是“Drive-E”系列的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，帶缸內(nèi)直噴與雙VVT可變氣門正時等技術，最大功率為180kW(254PS)/5500rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4800rpm，與T6車型相比最大的不同在于缺少了機械增壓。

車型點評：新一代XC90代表了新一代沃爾沃，它確確實實帶來了不少震撼人心的東西，激起了很多人對沃爾沃品牌的期待，但它依舊存在著美中不足，比如全系只有2.0T發(fā)動機可選，但是實話動力表現(xiàn)一點不差，性能很夠用，值得嘗試。

全文總結(jié)：對于今天推薦的幾款車型，不難發(fā)現(xiàn)他們的現(xiàn)金優(yōu)惠價格都在8萬元以上，優(yōu)惠幅度算的上十分給力，在價格方面也是很有誘惑力。像大眾途銳的新款，性價比還是不錯的，配置也可以，就看大家能否接受在新款上市之前趁優(yōu)惠大買臺舊款了。而對于攬勝星脈，高顏值的設計是一大亮點，城市野外可以通殺。至于奧迪Q7，品牌影響力擺著的，選擇也豐富。至于沃爾沃XC90，只有懂沃爾沃的人才會知道精粹所在，感受那份細膩。