北京時(shí)間5月7日消息，據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，媒體報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車公司已經(jīng)制定計(jì)劃將在歐洲市場停售柴油車，而日產(chǎn)設(shè)在英國桑德蘭工廠中的數(shù)百名員工不得不面臨新的裁員風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)日本國內(nèi)媒體的報(bào)道，日產(chǎn)柴油車正面臨在歐洲市場銷量大幅下滑的局面，而該公司未來將不再會(huì)推出柴油動(dòng)力的車型。

事實(shí)上日產(chǎn)在上個(gè)月就表示將會(huì)裁撤桑德蘭工廠的員工，不過這次裁員所影響的范圍不會(huì)超過該廠總員工數(shù)量（7000人）的10%。據(jù)悉，日產(chǎn)桑德蘭工廠是英國國內(nèi)最大的汽車生產(chǎn)工廠。

有數(shù)據(jù)顯示，桑德蘭工廠的產(chǎn)量中有大約四分之一是柴油車型。有觀點(diǎn)指出，日產(chǎn)擬在歐洲市場停售柴油車型無疑將使得桑德蘭工廠更多員工面臨巨大的就業(yè)壓力。

日本NHK此前報(bào)道稱，作為實(shí)現(xiàn)到2022年電動(dòng)汽車年銷量達(dá)100萬輛目標(biāo)的行動(dòng)之一，日產(chǎn)將在歐洲停售柴油車型。對此說法記者未能聯(lián)系上日產(chǎn)的發(fā)言人以作出評論。

汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度內(nèi)日產(chǎn)在英國的銷量大跌35%。日產(chǎn)預(yù)計(jì)2018年內(nèi)其在英產(chǎn)量增長將有所放緩，但在2019年內(nèi)則將出現(xiàn)回升。桑德蘭工廠每年可出產(chǎn)50萬輛汽車。

分析人士指出，日產(chǎn)之所以做出在歐洲停售柴油車的決定，其背后推手正是歐洲范圍內(nèi)日益收緊的環(huán)境監(jiān)管規(guī)定以及整個(gè)柴油車銷售市場的低迷。柴油車型在英國市場遇冷被認(rèn)為是政府“妖魔化”柴油汽車形象的后果，其造成柴油車銷量在英國市場出現(xiàn)暴跌。

值得一提的是，今年4月英國新車銷量在經(jīng)歷了一年之久的下滑之后有所反彈，但柴油車銷量卻繼續(xù)走低，當(dāng)月銷量同比跌幅高達(dá)25%。另一方面，4月份柴油車在英國整體汽車銷售中所占份額從去年4月的45%降至31%。

盡管整個(gè)行業(yè)都在強(qiáng)調(diào)新的柴油引擎較以往更加清潔，但英國財(cái)政大臣菲利普-哈蒙德在秋季預(yù)算中還是強(qiáng)調(diào)將對新柴油車加稅。英國政府將把上述加征的稅款投入到清潔空氣方案的研發(fā)之中。2015年曝光的大眾尾氣排放丑聞使得柴油車在歐洲市場的聲譽(yù)遭受沉重打擊。大眾在部分柴油車上采取作弊手段偽造虛假的測試合格數(shù)據(jù)。面對英國柴油車市整體疲軟的現(xiàn)狀，包括捷豹和路虎在內(nèi)的其他車企也宣布了柴油車減產(chǎn)計(jì)劃。

值得一提的是，作為日產(chǎn)主要的日本競爭對手之一，豐田在今年4月公布計(jì)劃稱將在年底之前在英國和歐洲停止銷售新款柴油汽車。