如果您對BBA的品牌覺得有所張揚(yáng)，如果您對他們的價格感覺略高的話，同時您還期望得到一款技術(shù)前沿且穩(wěn)定性不錯的車型，那雷克薩斯是您合理、明智且清晰地選擇了。而隨著全新一代雷克薩斯ES系列的發(fā)布，這款適合中產(chǎn)階級家庭所使用的車型帶著豐田的主流技術(shù)來到了北京車展。

TNGA架構(gòu)的全稱是Toyota New Global Architecture，譯為豐田新全球架構(gòu)，在雷克薩斯ES之前，出自該架構(gòu)的車型均為豐田車型，有凱美瑞和C-HR，此次也是雷克薩斯首次使用該架構(gòu)制造生產(chǎn)，受關(guān)注程度自然低不了。

既然是命名為雷克薩斯ES系列，而且是全新一代車型，那自然是老款ES系列的繼任者，聽起來這句話就跟廢話沒區(qū)別，不過這款車同時還兼任著GS系列的繼任者，這似乎就有別于常規(guī)了。而此種做法，預(yù)示著在接替定位更高車型的情況下，該款產(chǎn)品本身也具備更高一級的競爭力。

全新雷克薩斯ES依然采用的是家族式紡錘形格柵，其內(nèi)部不再使用之前的橫線式內(nèi)紋，轉(zhuǎn)而使用的是與中網(wǎng)外廓走向相似的豎向格柵，這樣的設(shè)計在家族頂配轎車LS有過近似的設(shè)計。雷克薩斯ES大燈主體與回旋鏢式的LED日行燈呈現(xiàn)錯落疊放的排布方式，更顯動感。尾部的亮點則集中在全新的尾燈造型，造型鋒利且?guī)в邢喈?dāng)?shù)奈δ芰Α?/P>

ES300h是一定會來到國內(nèi)市場的，雷克薩斯在國內(nèi)的混動銷量也是一直表現(xiàn)不錯的，所以ES系列并不會缺席它的賣座車型，其搭載的是2.5L A25A-FXS發(fā)動機(jī)，匹配THS-II混合動力系統(tǒng)，綜合油耗方面目前尚不清楚。而另外一款發(fā)動機(jī)則并不太會是3.5L V6發(fā)動機(jī)，畢竟國內(nèi)的稅費有限制。個人傾向于2.0L車型的概率很大。

GS系列的停產(chǎn)是明智之舉，畢竟去年全年2000臺左右的銷量實在是拿不出手，與其這樣延續(xù)，不如早點終結(jié)，將資源主攻更有潛力的市場。不過目前并不知道全新ES系列將以怎么樣的策略來填補(bǔ)GS系列的市場。不過就全新ES換代的問題倒是很好展望，畢竟眼前的全新ES系列無論是外觀、內(nèi)飾還是制造平臺都有著明顯提升，相比于老款車型的提升是毫無疑問的。而它的主攻市場也是二線品牌陣營，從這幾年的銷量結(jié)構(gòu)來看，雷克薩斯的混動車型無疑占據(jù)了相應(yīng)級別市場的絕大多數(shù)份額，所以以此為突破點的話，全新ES系列的市場表現(xiàn)會很好。