對(duì)于眾多車(chē)企而言，2018年是壓力頗大的一年，一邊要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)增速放緩所引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，一邊要應(yīng)對(duì)環(huán)保政策的門(mén)檻不斷提高，尤其對(duì)是尚未投入新能源車(chē)型以及持續(xù)導(dǎo)入SUV等油耗相對(duì)較高產(chǎn)品的車(chē)企而言，節(jié)能減排的壓力更大。在環(huán)保政策倒逼下，眾多車(chē)企紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快導(dǎo)入新能源和渦輪增壓等技術(shù)及車(chē)型。

按中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值(CAFC)，從2017年到2020年，乘用車(chē)車(chē)企的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.4L、6L、5.5L和5L。無(wú)疑，油耗限值越來(lái)越嚴(yán)格，尤其是2020年5L/百公里對(duì)于車(chē)企而言是極大的挑戰(zhàn)。此外，懸在車(chē)企頭上的還有《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》這把達(dá)摩克利斯之劍。

按工信部上個(gè)月公示的2017年乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分執(zhí)行情況，上汽大眾、神龍汽車(chē)、豐田（中國(guó)）、日產(chǎn)（中國(guó)）等44家車(chē)企的新能源汽車(chē)積分為零。而按“雙積分”新政，2019年新能源汽車(chē)積分比例要達(dá)10%，2020年積分比例進(jìn)一步提高到12%。

為了未來(lái)順利通過(guò)環(huán)保大考，多家車(chē)企在產(chǎn)品布局皆有新動(dòng)作。一汽豐田在北京車(chē)展上推出TNGA豐巢概念下首款SUV車(chē)型奕澤，在節(jié)能減排等方面對(duì)商品進(jìn)化。目前，一汽豐田在華產(chǎn)銷了12年的銳志車(chē)型正式停產(chǎn)，這款車(chē)的停產(chǎn)，除了與市場(chǎng)銷量有關(guān)，與油耗偏高也有一定關(guān)系。一汽豐田總經(jīng)理田青久在北京車(chē)展期間接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)稱，一汽豐田正處于發(fā)展調(diào)整期，今年有四款車(chē)型退市，他強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重要性，一汽豐田將通過(guò)調(diào)整車(chē)型提升競(jìng)爭(zhēng)力。

繼續(xù)今年推出全新車(chē)型奕澤之外，一汽豐田未來(lái)還將有多款車(chē)型換代版本將依托TNGA豐巢概念打造，欲借此降低25%油耗，現(xiàn)款的SUV車(chē)型RAV4榮放的油耗最低為6.4L/百公里，依托TNGA架構(gòu)打造的新一代RAV4榮放油耗有望降低至4.8 L/百公里。未來(lái)依托TNGA架構(gòu)打造的轎車(chē)卡羅拉油耗也將從5.4 L/百公里降低到4.1 L/百公里左右。

此外，一汽豐田銷售常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史透露，一汽豐田2019年將導(dǎo)入卡羅拉插電式混動(dòng)，以及2020年導(dǎo)入奕澤的第一款純電動(dòng)車(chē)型，豐田在中國(guó)先于在全世界其他任何一個(gè)國(guó)家導(dǎo)入純電動(dòng)車(chē)型。

在環(huán)保政策的倒逼下，跨國(guó)車(chē)企今年在新能源汽車(chē)新車(chē)導(dǎo)入上開(kāi)始變得積極起來(lái)。2018年是本田在華的電動(dòng)車(chē)元年，由廣汽本田與本田技研科技（中國(guó)）有限公司共同研發(fā)的理念品牌首款純電動(dòng)車(chē)將于今年推出，隨后，2019年?yáng)|風(fēng)本田也將推出純電動(dòng)車(chē)。此外，本田旗下的豪華車(chē)品牌謳歌，面對(duì)環(huán)保政策也在尋找對(duì)策，通過(guò)加快導(dǎo)入混動(dòng)和渦輪增壓等技術(shù)來(lái)順應(yīng)節(jié)能減排和低碳出行的趨勢(shì)。廣汽本田在北京車(chē)展全球首發(fā)謳歌 SUV車(chē)型CDX混動(dòng)版。還有，作為廣汽本田旗下謳歌國(guó)產(chǎn)的第三款車(chē)型，全新RDX預(yù)計(jì)在今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，這款中大型豪華SUV將采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著環(huán)保門(mén)檻越來(lái)越高，僅靠傳統(tǒng)燃油車(chē)技術(shù)的改善難以通過(guò)環(huán)保大考。東風(fēng)日產(chǎn)等車(chē)企也紛紛加快電動(dòng)化。東風(fēng)日產(chǎn)在今年北京車(chē)展的展臺(tái)上全部是展示新能源車(chē)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊近日接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示，這相當(dāng)于東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布。東風(fēng)日產(chǎn)在主流合資企業(yè)里對(duì)于電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)處于領(lǐng)先，首款純電動(dòng)車(chē)軒逸將于今年5月份開(kāi)始在北京、上海這些重點(diǎn)城市進(jìn)行預(yù)售，與此相對(duì)應(yīng)的還有具體的營(yíng)銷措施等。

此外， PSA集團(tuán)也在加速朝新能源車(chē)領(lǐng)域沖刺。PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國(guó)及東南亞區(qū)總裁高愷霖近日談到， 4月1日，PSA集團(tuán)成立“低排放汽車(chē)事業(yè)部”，這個(gè)部門(mén)將專注研發(fā)集團(tuán)全球范圍內(nèi)的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略，目的就是增強(qiáng)集團(tuán)在這方面對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，尤其是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。PSA計(jì)劃從2019年開(kāi)始到2021年，將向市場(chǎng)推出7款新能源汽車(chē)，2019年將在中國(guó)市場(chǎng)投放第一款新能源車(chē)型。此外，PSA在華合資企業(yè)神龍汽車(chē)最近有計(jì)劃要重新推出富康這個(gè)品牌，而這個(gè)品牌和新能源車(chē)的發(fā)展有關(guān)系。