對于眾多車企而言，2018年是壓力頗大的一年，一邊要應(yīng)對市場增速放緩所引發(fā)的競爭加劇，一邊要應(yīng)對環(huán)保政策的門檻不斷提高，尤其對是尚未投入新能源車型以及持續(xù)導(dǎo)入SUV等油耗相對較高產(chǎn)品的車企而言，節(jié)能減排的壓力更大。在環(huán)保政策倒逼下，眾多車企紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快導(dǎo)入新能源和渦輪增壓等技術(shù)及車型。

按中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值(CAFC)，從2017年到2020年，乘用車車企的平均油耗目標(biāo)分別為百公里6.4L、6L、5.5L和5L。無疑，油耗限值越來越嚴(yán)格，尤其是2020年5L/百公里對于車企而言是極大的挑戰(zhàn)。此外，懸在車企頭上的還有《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》這把達(dá)摩克利斯之劍。

按工信部上個月公示的2017年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況，上汽大眾、神龍汽車、豐田（中國）、日產(chǎn)（中國）等44家車企的新能源汽車積分為零。而按“雙積分”新政，2019年新能源汽車積分比例要達(dá)10%，2020年積分比例進(jìn)一步提高到12%。

為了未來順利通過環(huán)保大考，多家車企在產(chǎn)品布局皆有新動作。一汽豐田在北京車展上推出TNGA豐巢概念下首款SUV車型奕澤，在節(jié)能減排等方面對商品進(jìn)化。目前，一汽豐田在華產(chǎn)銷了12年的銳志車型正式停產(chǎn)，這款車的停產(chǎn)，除了與市場銷量有關(guān)，與油耗偏高也有一定關(guān)系。一汽豐田總經(jīng)理田青久在北京車展期間接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱，一汽豐田正處于發(fā)展調(diào)整期，今年有四款車型退市，他強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重要性，一汽豐田將通過調(diào)整車型提升競爭力。

繼續(xù)今年推出全新車型奕澤之外，一汽豐田未來還將有多款車型換代版本將依托TNGA豐巢概念打造，欲借此降低25%油耗，現(xiàn)款的SUV車型RAV4榮放的油耗最低為6.4L/百公里，依托TNGA架構(gòu)打造的新一代RAV4榮放油耗有望降低至4.8 L/百公里。未來依托TNGA架構(gòu)打造的轎車卡羅拉油耗也將從5.4 L/百公里降低到4.1 L/百公里左右。

此外，一汽豐田銷售常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史透露，一汽豐田2019年將導(dǎo)入卡羅拉插電式混動，以及2020年導(dǎo)入奕澤的第一款純電動車型，豐田在中國先于在全世界其他任何一個國家導(dǎo)入純電動車型。

在環(huán)保政策的倒逼下，跨國車企今年在新能源汽車新車導(dǎo)入上開始變得積極起來。2018年是本田在華的電動車元年，由廣汽本田與本田技研科技（中國）有限公司共同研發(fā)的理念品牌首款純電動車將于今年推出，隨后，2019年東風(fēng)本田也將推出純電動車。此外，本田旗下的豪華車品牌謳歌，面對環(huán)保政策也在尋找對策，通過加快導(dǎo)入混動和渦輪增壓等技術(shù)來順應(yīng)節(jié)能減排和低碳出行的趨勢。廣汽本田在北京車展全球首發(fā)謳歌 SUV車型CDX混動版。還有，作為廣汽本田旗下謳歌國產(chǎn)的第三款車型，全新RDX預(yù)計在今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，這款中大型豪華SUV將采用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

隨著環(huán)保門檻越來越高，僅靠傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的改善難以通過環(huán)保大考。東風(fēng)日產(chǎn)等車企也紛紛加快電動化。東風(fēng)日產(chǎn)在今年北京車展的展臺上全部是展示新能源車，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊近日接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示，這相當(dāng)于東風(fēng)日產(chǎn)的新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布。東風(fēng)日產(chǎn)在主流合資企業(yè)里對于電動車量產(chǎn)處于領(lǐng)先，首款純電動車軒逸將于今年5月份開始在北京、上海這些重點(diǎn)城市進(jìn)行預(yù)售，與此相對應(yīng)的還有具體的營銷措施等。

此外， PSA集團(tuán)也在加速朝新能源車領(lǐng)域沖刺。PSA集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼中國及東南亞區(qū)總裁高愷霖近日談到， 4月1日，PSA集團(tuán)成立“低排放汽車事業(yè)部”，這個部門將專注研發(fā)集團(tuán)全球范圍內(nèi)的電動車戰(zhàn)略，目的就是增強(qiáng)集團(tuán)在這方面對市場的反應(yīng)速度，尤其是對中國市場的反應(yīng)速度。PSA計劃從2019年開始到2021年，將向市場推出7款新能源汽車，2019年將在中國市場投放第一款新能源車型。此外，PSA在華合資企業(yè)神龍汽車最近有計劃要重新推出富康這個品牌，而這個品牌和新能源車的發(fā)展有關(guān)系。