蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，戴姆勒于去年成立了梅賽德斯-奔馳能源（Mercedes-Benz Energy）子公司，致力于推動家用蓄電池業(yè)務(wù)，旨在與特斯拉的Powerwall一爭高下。不幸的是，梅賽德斯-奔馳決定砍掉該項目。

當(dāng)時梅賽德斯-奔馳采用的策略與特斯拉極為類似，該公司與Vivint Solar開展合作，旨在部署其儲能系統(tǒng)。值得一提的是，Vivint Solar是特斯拉能源的住宅用太陽能市場內(nèi)的最大競爭對手。

相較之下，兩家公司合作時采取的策略較為老套，不如特斯拉廣告那么吸引人。于是，在合作了一年后，梅賽德斯-奔馳決定終止本次合作。

梅賽德斯的一位發(fā)言人向GTM透露，其產(chǎn)品的市場價格過于昂貴，因為公司在車載電池有些過度設(shè)計（overengineered），該款電池?zé)o法直接被作為家用蓄電池使用。

據(jù)該高管透露，在家里也確實不要一款車載電池，該電池有些設(shè)計過度。此外，梅賽德斯-奔馳的電池方案處于市場價格的高端水平。

該公司的電池系統(tǒng)采用了模塊化設(shè)計，其能量容量（energy capacity）在2.5-20 kWh。據(jù)Vivint Solar透露，在安裝完該設(shè)備后，其總價高達0.5-1.3萬美元。

相較之下，特斯拉Powerwall 2（安裝后）的起售價為7500美元，但其能量容量可達14 kWh。此外，若采用堆棧方式，還能達到更大的能量容量。特斯拉利用大量的車載蓄電池組技術(shù)，還可精整該設(shè)備，將其用作固定用途。

梅賽德斯-奔馳表示，在美國儲能事業(yè)部工作的團隊將加入到該公司的其他運營業(yè)務(wù)中。該公司還擁有其他的儲能項目，如：利用Smart車型的蓄電池組構(gòu)建儲能設(shè)備。（本文圖片選自electrek.co）