哈弗H6這個(gè)名字，在神州大地上的知名度應(yīng)該很少有車型能夠與之匹敵，這可是創(chuàng)造了近年來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)無(wú)數(shù)神話的車型，各位知道的記錄一定比我還多。那么我們對(duì)此便不再多聊，直接回歸到車輛本身，看看此次這款創(chuàng)造記錄的車型又帶來(lái)了哪些新驚喜。
官方稱其為全新車，那自然有它的道理，不過(guò)從外觀上看，其和現(xiàn)款哈弗H6的差別幾乎沒(méi)有，如果要說(shuō)有的話，似乎是藍(lán)標(biāo)版有著些許的調(diào)整，不過(guò)對(duì)于一款爆款車型，如此外觀能被消費(fèi)者接受，本身就能說(shuō)明相當(dāng)問(wèn)題。所以我對(duì)新不新這件事，至少在外觀上我是不太在意的。典型的大嘴造型下探幅度非常大，整體顯得氣勢(shì)十足。遠(yuǎn)近光一體式LED大燈的配備，對(duì)于閱車無(wú)數(shù)的網(wǎng)友來(lái)說(shuō)，早已知曉其意味著什么。C字型霧燈外框確實(shí)讓它顯得更精神，不過(guò)因此被提高的邊側(cè)泊車?yán)走_(dá)，就算是有得有失了。
車身尺寸方面，這三位堪稱是這個(gè)級(jí)別的三劍客，綜合實(shí)力都是相當(dāng)強(qiáng)勁，可以看到，哈弗H6在車身寬度和高度方面有著優(yōu)勢(shì)，另外兩項(xiàng)數(shù)據(jù)也是位列中間，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。19英寸輪轂的視覺(jué)感受真心沒(méi)的說(shuō)，主要是雙色輪轂還挺漂亮，后輪通風(fēng)盤的設(shè)計(jì)比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的實(shí)心盤在剎車熱衰減方面有著更好的控制。至于其它，至少不是太敏感的我沒(méi)有感受到，整體來(lái)看，這依然是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)自主品牌的代表作。
水平貫穿式的反凹內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)很好的動(dòng)態(tài)效果，并且盡可能的增加了前排乘客的利用率，而長(zhǎng)長(zhǎng)的出風(fēng)口對(duì)于視覺(jué)效果的延伸是個(gè)很好的設(shè)計(jì)，層次感出色的內(nèi)飾在用料方面，表現(xiàn)合格，除了儀表臺(tái)部分使用了縫合線處理之外，其余都是搪塑材質(zhì)。
全液晶儀表盤是個(gè)很有逼格的配置，具備三種模式調(diào)節(jié)的它，連同中央多媒體屏幕一同變更主題，不過(guò)除了顏色的變化之外，只有字體聽(tīng)從指揮。和那些動(dòng)輒儀表盤變大變小的顯示模式以及導(dǎo)航屏幕投射之類的設(shè)計(jì)相比，在效果上還是有差異的，如果廠家能再開發(fā)下UI，想必會(huì)帶來(lái)驚喜。
H6超豪型所配備的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，從界面的命令語(yǔ)句來(lái)看，該系統(tǒng)所控制的均為多媒體顯示屏所能顯示的內(nèi)容，諸多關(guān)燈關(guān)窗這類的控制操作是沒(méi)有的。座椅加熱是個(gè)新加入的功能，通過(guò)單一按鍵激活控制界面，然后再選擇開啟座位和檔位，這個(gè)想法挺好的，只是操作上我怎么都覺(jué)得是多了一步。
全新的人機(jī)工程學(xué)座椅看起來(lái)更有高級(jí)感，座椅貼合度以及包裹性的都有提升，且前排座椅均配備了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛席還配備了電動(dòng)靠腰功能。乘坐方面，身高177cm的體驗(yàn)者在前后排都擁有不錯(cuò)的空間體驗(yàn)，新增的后排雙USB充電接口將后排的用電需求納入到配置當(dāng)中，這必須表?yè)P(yáng)啊。
場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)了利用360°環(huán)視系統(tǒng)來(lái)通過(guò)連續(xù)狹小彎道以及自動(dòng)泊車環(huán)節(jié)。項(xiàng)目理解起來(lái)并不復(fù)雜，但是到了實(shí)際體驗(yàn)時(shí)候就發(fā)現(xiàn)原來(lái)風(fēng)擋玻璃完全被遮上開車是這個(gè)情景啊，如果沒(méi)有環(huán)視系統(tǒng)，那一定是無(wú)法完成；不過(guò)您也需要先行適應(yīng)這廣角攝像頭所帶來(lái)的畸變，好讓駕駛起來(lái)更加順手。
當(dāng)?shù)缆吩囻{環(huán)節(jié)開始時(shí)，才發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地試駕里的哈弗H6根本沒(méi)釋放出能力，輕踩油門即可獲得不錯(cuò)的起步，絲毫沒(méi)有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的那種慵懶的起步，經(jīng)濟(jì)模式下變速箱的升檔非常積極，不到2000轉(zhuǎn)便完成了換擋，時(shí)速60km/h便可升到最高檔位，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有著不小的提升。
而在深踩油門時(shí)，變速箱還是在保證舒適性的前提下完成降檔任務(wù)，隨之而來(lái)的是轉(zhuǎn)速的快速攀升，略顯低沉的聲音讓人覺(jué)得它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，不過(guò)隨著中高轉(zhuǎn)速區(qū)間線性的加速出現(xiàn)，您才感受到這始終是一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)其仍然會(huì)盡心盡力的將轉(zhuǎn)速一直拉到紅線區(qū)才完成換擋。
對(duì)于ACC自適應(yīng)巡航功能，只是在藍(lán)標(biāo)版車型上才有配備，其工作范圍為0~150km/h，而工作設(shè)定時(shí)速則是30~150km/h，并且?guī)в袆x停功能。無(wú)論是擁堵路段還是高速巡航，這樣的配置實(shí)用性很強(qiáng)。
我們時(shí)常聊天時(shí)說(shuō)起那些“會(huì)XX的人還會(huì)XX”，而對(duì)于全新哈弗H6超豪型來(lái)說(shuō)，也是類似局面。原本表現(xiàn)已經(jīng)很均衡的哈弗H6，在如今的超豪型上，除了針對(duì)消費(fèi)者的反饋添加了一些配置之外，還對(duì)科技性部件進(jìn)行提升，如此一來(lái)對(duì)車輛的競(jìng)爭(zhēng)力有了進(jìn)一步提升。這讓本就占據(jù)銷量榜首位的它，擁有了拉開更大差距的實(shí)力，相信在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，它仍然會(huì)是這一級(jí)別車型的霸主。
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