4月27日，2018航盛產(chǎn)品技術(shù)展暨高峰論壇在北京召開，出席本次論壇的嘉賓有中國汽車工程學(xué)會理事長付于武先生
在過去的幾年，汽車電子發(fā)展迅速，自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源等等已經(jīng)不再是一個時代熱詞，已經(jīng)逐步的轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，進(jìn)入我們平常百姓的深入當(dāng)中，中國智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展更是領(lǐng)先全球，在這樣的趨勢下，航盛在過去幾年的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中重點(diǎn)部署，成果顯著，在本土與合作品牌中都取得了矚目的成績。
航盛始終堅(jiān)持以客戶至上為宗旨，以適應(yīng)市場為原則，不斷持續(xù)的高研發(fā)投入，近三年來，研發(fā)投入比例占經(jīng)營收入的10%以上，在各車廠客戶朋友的一貫支持下，通過航盛人的共同努力、共同耕耘，2017年公司營業(yè)額突破50億元，營業(yè)額同比增長20%，2018年將挑戰(zhàn)65億元的經(jīng)營目標(biāo)，在過去的一個季度里，一季度實(shí)現(xiàn)了35%銷售收入的增長，銷量在去年同期增長20%，這個也表現(xiàn)出航盛的經(jīng)營質(zhì)量，銷售收入的增長高于數(shù)量的增長，就單臺的價值越來越高，也體現(xiàn)了航盛產(chǎn)品科技含量。
航盛作為中國汽車電子領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，他們在未來又會帶給我們什么樣的產(chǎn)品研發(fā)方向呢，在未來中國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)又會有一個怎樣的變化，又會帶來哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)，航盛集團(tuán)技術(shù)中心副總裁朱新軍先生，為大家分享航盛全新智能網(wǎng)聯(lián)解決方案
智能聯(lián)網(wǎng)解決方案
——盛航集團(tuán)副總裁朱新軍 ： 汽車連接生活 智能鏈接駕艙
我們回顧一下汽車工業(yè)簡單的發(fā)展歷史，從機(jī)械時代到電器再到數(shù)字時代，到現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和智能的時代，從2010年的時代典型的特征，互聯(lián)網(wǎng)的盛行和數(shù)字技術(shù)廣泛的應(yīng)用，讓我們的生活也真正進(jìn)入了一個數(shù)字生活的時代。在數(shù)字生活的時代下面，我們汽車面對的對象可能不再是以前的駕駛者，更多是消費(fèi)者，帶有一個數(shù)字生活的消費(fèi)者，也就引發(fā)了汽車本身跟社會人生活方式中發(fā)生的改變，比如車子和智慧城市、智能的家居，汽車和生活、商務(wù)休閑，汽車所需要更貼心的服務(wù)，汽車跟我們之間更多的連接，能夠銜接我們使用的一些場景。這些實(shí)際上定義了智能網(wǎng)聯(lián)，在智能網(wǎng)聯(lián)的時代下面，我們也看到了另外產(chǎn)品展，我們定義從產(chǎn)品的需求轉(zhuǎn)向?yàn)榻鉀Q方案的需求，不再是一個單一的產(chǎn)品形態(tài)，解決的一些生態(tài)，這時我們對智能網(wǎng)聯(lián)下面提供系統(tǒng)解決方案生態(tài)的理解。這是航盛產(chǎn)品經(jīng)過25年的沉淀，航盛從一個初創(chuàng)期為主的產(chǎn)品，走向了現(xiàn)在整個全系列，從數(shù)字駕艙，數(shù)字終端解決方案，AI智能駕駛輔助，到通信連接，TFP后臺服務(wù)，包括APP等等，我們也看到從智能網(wǎng)聯(lián)的解決方案，從數(shù)字駕艙和智能輔助駕駛，加上我們現(xiàn)在的云端、CP和SP的結(jié)合，這就形成了我們現(xiàn)在自然而然的智能網(wǎng)聯(lián)的解決方案的系統(tǒng)生態(tài)。如果把智能網(wǎng)聯(lián)按照兩條線路去看的話，再去對照我們需求的卡路模型，網(wǎng)聯(lián)自然就成為了魅力屬性的一些特點(diǎn)，但是在網(wǎng)聯(lián)屬性下面，本身一些同質(zhì)化而引發(fā)個性的需求，用戶的粘度，和通過智能、通過感知、通過互聯(lián)網(wǎng)不斷強(qiáng)化我們現(xiàn)在的需求，然后開發(fā)我們現(xiàn)在潛在的需求，能夠讓我們的一些需求被固化，形成習(xí)慣，而且也貼合我們現(xiàn)在數(shù)字生活的感知。
汽車連接生活，我們?nèi)ビ脭?shù)字駕艙，要用數(shù)字駕艙的載體來去承接智能網(wǎng)聯(lián)的解決方案，我們通過智慧駕艙，從移動、智能、人車生活整個場景的連接，去提供一個人們更需要或者網(wǎng)聯(lián)具容易獲得的用戶體驗(yàn)。我們也正式進(jìn)入到車聯(lián)網(wǎng)3.0，就是智能網(wǎng)聯(lián)1.0的系統(tǒng)，這次給大家?guī)硪恍┯^念技術(shù)的介紹，2016年我們發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)2.0的系統(tǒng)，他們以這個系統(tǒng)更快，性能更好，對全新應(yīng)用架構(gòu)的體驗(yàn)，把消費(fèi)類、移動設(shè)備類的體驗(yàn)帶入了車載的體驗(yàn)，人機(jī)交互完美的去結(jié)合。
智能網(wǎng)聯(lián)一定是一個快速的迭代，一個持續(xù)迭代的時代，一種模式，從終端到后臺的服務(wù)，這是在現(xiàn)代產(chǎn)品當(dāng)中使用的演示。剛才介紹了我們在整個智能網(wǎng)聯(lián)中的進(jìn)展，在智能網(wǎng)聯(lián)中自然引發(fā)了整個系統(tǒng)越來越復(fù)雜，但是操作和應(yīng)用卻越來越簡單，但是它在整個過程，實(shí)際上對它的復(fù)雜安全和穩(wěn)定性實(shí)際上也是越來越高，所以我們在這里面也去提供了整個開發(fā)過程的改進(jìn)，如何去協(xié)同、去并進(jìn)、去提快產(chǎn)品上市的速度。在我們的軟件模式里面結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在的混合的模式，通過現(xiàn)在整個開發(fā)的工具鏈完成一個持續(xù)的迭代和快速迭代軟件發(fā)布的流程，能真正給后面的軟件服務(wù)和增值的服務(wù)提供保障。我們?nèi)ナ崂砹苏麄€開發(fā)的質(zhì)量體系，從整個前期的需求，一直到最后的量產(chǎn)，去構(gòu)建完整的一個產(chǎn)品生命周期質(zhì)量流程，所以在構(gòu)建現(xiàn)在整個自動化測試系統(tǒng)，從安卓的測試、到后端自動化機(jī)器人的測試，一直到現(xiàn)在自診斷和工廠模式，能夠真正給我們的用戶提供一個可靠的智能駕艙的產(chǎn)品，讓它真正的去符合安全的屬性。
下面是高峰論壇實(shí)錄
趙福全：我們進(jìn)入今天最精彩的環(huán)節(jié)，盡管剛才領(lǐng)導(dǎo)的致辭，包括航盛領(lǐng)導(dǎo)的報告也很精彩，但是應(yīng)該說壓軸的，一開始幾位領(lǐng)導(dǎo)都說了，汽車發(fā)展產(chǎn)業(yè)很快，但是挑戰(zhàn)也不小，尤其最近一段中美的貿(mào)易戰(zhàn)，包括在博鰲論期間已經(jīng)宣布了中國要進(jìn)一步的開放，合資股比放開，也包括國稅下調(diào)，作為汽車人來說感受到了巨大的壓力，也感受到了做強(qiáng)迫切的愿望，剛開始付于武理事長，包括李駿院士，包括師建華秘書長都談到了，事實(shí)上中國要想把汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，零部件必須做強(qiáng)，這一點(diǎn)大家對于汽車電子寄予了巨大的厚望，航盛既取得了巨大的成績，同時也肩負(fù)未來做強(qiáng)巨大的使命，今天我們有四位一起來互動，付理事長說多少年航盛的朋友，李駿院士既作為你們給他供貨的企業(yè)領(lǐng)軍人，現(xiàn)在又作為行業(yè)的領(lǐng)袖，對你們寄予了很大的期望，今天聽了幾位航盛的領(lǐng)導(dǎo)匯報之后，咱們先聽聽李駿院士、師建華秘書長還有劉主任評價一下，點(diǎn)評一下航盛的三個匯報，你們感覺到是更有信心了，還是覺得不夠火候，有多大的期待。
李駿：剛才在底下，何社長問我，說我們國家汽車電子是屬于什么水平？整體上處于什么水平，是跟跑水平還是領(lǐng)先水平，我的回答基本上還是屬于跟隨，汽車電子發(fā)展起步比較晚，但是我今天聽了剛才航盛這幾個報告之后，我有三個感覺，第一個你們有了自己的一套基礎(chǔ)，基礎(chǔ)是非常重要的，我們在工程院動力要搞，國家要搞基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝和技術(shù)技術(shù)，基礎(chǔ)不牢、地動山搖，從剛才整個報告上來看，基礎(chǔ)還是有的，不論是新能源還是V2X，還是一開始的車載信息，整個的基礎(chǔ)都抓住了，所以這是我第一個感受。
第二個感受市場的需求也抓的比較準(zhǔn)一點(diǎn)，因?yàn)樽鳛殡娮觼碚f，其實(shí)內(nèi)容是決定一切的，需求是在的，但是你作為供給側(cè)能不能給他內(nèi)容，內(nèi)容能不能變成通過軟件和硬件，同樣的電子產(chǎn)業(yè)，因?yàn)殡娮赢a(chǎn)業(yè)的競爭也是有的，所以最后競爭的是什么？客戶對電子是很迷茫的，也是很復(fù)雜的，但是他看到是你的電子產(chǎn)品給他的魅力，就是你對他的內(nèi)容。第三個要看到往前走，我不知道剛才Ralph先生他是你們航盛的人還是什么，我剛才說V2X，其實(shí)第一個就是安全，智能汽車，大家現(xiàn)在都看到用攝像頭，我用毫米波雷達(dá)，但是誰聽喇叭呢？我們傳統(tǒng)開車是聽喇叭的，誰在看閃燈，人類的安全要通過V2X實(shí)現(xiàn)，知道了就不會發(fā)生。另外要通過V2X來省油，來低碳，所以這些都是非常先進(jìn)的，航盛最早把V2X拿到中國來，當(dāng)然它有很多的問題，因?yàn)槲乙彩擒嚶?lián)網(wǎng)聯(lián)盟的理事長，我想在這里說很快就解決了，但是這個就像章一般個舞臺一樣，大幕一拉，你表演吧，但是你拿不出技術(shù)來，那你就落后了，所以如果說真的航盛能夠把它最先進(jìn)，跟國外，跟歐洲并軌，又回到何社長說的話，所以總結(jié)一下基礎(chǔ)、內(nèi)容，因?yàn)槟闶琴u產(chǎn)品的。
趙福全：給點(diǎn)掌聲，李院士首先對于剛才三個演講給了一個定位評價，同時對航盛未來發(fā)展指明了方向，三個演講
之后讓李院士更也了信心，中國總體汽車電子談不上引領(lǐng)，在跟隨，但是航盛為了引領(lǐng)做了很多大量基礎(chǔ)的工作，已經(jīng)具有了引領(lǐng)的基礎(chǔ)，比如說你們有平臺化、模塊化，也做了很多系列化的產(chǎn)品，尤其以硬件很成功航盛的今天，也為明天的軟件內(nèi)容為主做了大量儲備，這是我對李院士評價的理解，尤其從德國來的Ralph先生，一開始李院士以為他是來宣傳歐洲的產(chǎn)品，同時李院士說這可能就是航盛作為一個國際化的玩家，把國際上的東西拿到中國來，而且為中國進(jìn)行適當(dāng)?shù)母牧?，航盛立足中國引領(lǐng)世界也奠定了一個基礎(chǔ)，給航盛掌聲，也給李院士系統(tǒng)的評價，為航盛的引領(lǐng)定的位也給點(diǎn)掌聲。中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在歷史的轉(zhuǎn)折期，我們有了規(guī)模，但是沒規(guī)模的時候說咋就不上量呢，但是有了規(guī)模的時候咋就沒有內(nèi)涵呢，所以下面我們聽聽師秘書長，師秘書長一直看零部件產(chǎn)業(yè)，你聽了這三個報告之后感想如何，得跟李院士講的不同，還得更有高度，掌聲。
師建華：院士講完了，一個是不敢講，一個不知道講啥，講的很專業(yè)，也很有水平，我覺得像我們不搞專業(yè)，不搞技術(shù)的人，講這些的東西。
趙福全：你站的高度可以，把院士點(diǎn)評一把就完了。
師建華：首先點(diǎn)評院士，院士講的非常好，點(diǎn)個贊。我覺得好像這方面我說不出什么來，不管怎么說，汽車產(chǎn)業(yè)這幾年是發(fā)展的很快，因?yàn)槲覀冋嚢l(fā)展快，給了零部件期間機(jī)會，如果沒有剛才我說的整車發(fā)展的好，零部件發(fā)展的慢，有差距，沒受到重視，但是這是問題，但是好的方面，尤其是沒有中國品牌整車的帶動，零部件企業(yè)怎么跟整車企業(yè)同步開發(fā)，共同去研制你的產(chǎn)品，滿足你的需求，按照他的要求去做產(chǎn)品，我覺得這個有很大的進(jìn)步，是共同成長。剛才說句老實(shí)話，那幾樣?xùn)|西我也聽不明白，我就直接的感覺很好、很豐富，有很多功能的實(shí)現(xiàn)，讓我看的也眼花繚亂，這我心滿意足了，我就覺得很好，很棒，航盛能做到這些不是一天兩天的工夫，也是這么多年的積累和努力，就是今天我說的有初心沒變，一直在堅(jiān)守，不然僅僅作為一個集成商他就不會做到今天，總體來說我覺得是挺欣慰的。當(dāng)然剛才院士也說了，它是跟隨不是引領(lǐng)，如果我們不理性的看我們可以吹，說我們是在引領(lǐng)，但是客觀的我們跟隨就是跟隨，在跟隨中我們進(jìn)步就是了，只不過能夠把最核心、最關(guān)鍵的部分做出來，包括中興事件出事，大家都開始理性的看芯片的問題了，其實(shí)芯片的問題是這幾天出的嗎？多少年前大家都知道，我們不光是電子行業(yè)，我們汽車行業(yè)等等的，都存在芯片問題，我們有很多零部件企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件，也是用人家的芯片，人家不賣給我們的時候我們的量就上不來，甚至我去一個企業(yè)考察，他的設(shè)備買進(jìn)來的，他想自己動一動被對方知道了，你怎么能亂動我的東西，因?yàn)槭裁?？因?yàn)榇竽X在人家那兒，被控制了，所以我覺得期盼著像航盛這樣的企業(yè)，在這方面能夠做的更加好。
趙福全：師秘書長說了一大堆，把院士點(diǎn)評了一把，通過點(diǎn)贊說得好，但是師秘書長講以不懂作為一個理由實(shí)際做的很有內(nèi)涵，零部件師秘書長一開始講沒有這么好，但是航盛就這么默默走過來，能做到今天很不容易，但事實(shí)上也不是沒有支持，這么多領(lǐng)導(dǎo)都坐在這兒，而且汽車工程學(xué)會的兩個理事長，前任的和現(xiàn)任的都來，可能沒有錢，沒有實(shí)實(shí)在在的，但是這種掌聲，這種站臺本身就是對航盛最大的支持，我認(rèn)為既有楊洪總的個人魅力，也有航盛取得的業(yè)績，讓大家覺得應(yīng)該來，更有對未來的期盼，從這個角度能走到今天不容易，一定要不忘初心，還沒到引領(lǐng)的時候，具有了引領(lǐng)的傾向，更要腳踏實(shí)地往前走，真的很重要。劉博士，談?wù)勀愕母邢搿?/P>
劉法旺：今天本來是來學(xué)習(xí)的，我先匯報一下我剛才聽各位領(lǐng)導(dǎo)講的感受，趙老師的主持非常好，兩位前輩點(diǎn)評也非常好，因?yàn)檫@個路上堵車，沒有智能網(wǎng)聯(lián)支持，我晚了點(diǎn)，所以看的不全面，但是在需要小航告訴你怎么樣服務(wù)，所以從我這個視角，我更多從用戶的角度介紹一下我的感受，一個感覺我覺得航盛在圍繞用戶的應(yīng)用，讓人覺得很炫酷，你最終做的所有產(chǎn)品圍繞用戶去做，用戶能不能買單，這個給我印象非常深刻，第二個航盛在國際化上走的比較靠前，第三個大家提到開發(fā)的，你想把一個東西給落地，不是單個產(chǎn)品，實(shí)際上是生態(tài)的競爭，除了芯片本身要有編輯工藝、調(diào)試工具等等一系列的支持，我覺得航盛從某個點(diǎn)出發(fā)，已經(jīng)在不停的往前探索，在自主可控已經(jīng)走的比較遠(yuǎn)，這三點(diǎn)是我看的比較深的地方，因?yàn)榭吹谋容^少，所以不全面。
趙福全：給劉主任一些掌聲，他剛才提到了，他說不從技術(shù)的角度，就從用戶的角度，感覺到航盛的HMI做的比較好，我也有同感，大家都知道，都朝著車載、娛樂、通訊在發(fā)展，但是最大的一點(diǎn)就是人機(jī)交互的時候，多少層面拼命手在撥，有的時候屏幕觸摸感太好的時候，內(nèi)容還沒有選好，你的手指肚已經(jīng)沒感覺了，但是航盛提出來像魔方似的選菜單，我認(rèn)為看起來很簡單，是非常有創(chuàng)意，它帶來的靈活性，而且內(nèi)容的高度集成，可能用不了幾層就選到預(yù)期的內(nèi)容，我問楊總，楊總說已經(jīng)申請了自己的專利，小小的東西帶來巨大的方便性，所謂的客戶的痛點(diǎn)，你就不要談感覺了，你就談幾位領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)說的你有什么感覺，你怎么把航盛帶到更遠(yuǎn)方呢？
楊洪：謝謝，今天非常感動，第一剛才聽到領(lǐng)導(dǎo)專家肯定，今年航盛25周年，當(dāng)然第一個10年我們沒有太多在核心技術(shù)這方面去做，只是國產(chǎn)化，但那時候第二個10年到現(xiàn)在始終，在我的腦海里把技術(shù)放在第一位，所以我們的戰(zhàn)略強(qiáng)技術(shù)、重質(zhì)量、塑品牌，按照這個路徑，剛才講的三個方面，我們總體在跟隨，但是確實(shí)V2X現(xiàn)在是跟一流的企業(yè)同臺競技，在國外競標(biāo)，一個系統(tǒng)的體驗(yàn)方面，目前應(yīng)該說可以在一流水平里面引領(lǐng)，因?yàn)檫@個是中國的消費(fèi)者，比如紅旗H5的體驗(yàn)，我覺得可以跟奧迪比擬，當(dāng)然更核心下一代，像剛才講的芯片以及計(jì)算平臺的算法，這方面我們需要李駿院士、工程學(xué)會的領(lǐng)導(dǎo)下，跟兄弟企業(yè)的合作，我們一起來為推動自主的設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)做出我們的貢獻(xiàn)，所以聽完以后我感覺到過去幾年很苦也很艱辛，但是我感覺很感動，每次重要的場合，不管航盛在10年、15周年、20年以及每次重要的活動，你們行業(yè)的這些領(lǐng)導(dǎo)再忙都來支持我們，這是比金錢更重要的，所以后面我們一定會繼續(xù)沿著自主創(chuàng)新這條路，當(dāng)然自主跟開放是放不開的，所以德國公司的成立，現(xiàn)在也是快5年了，在新能源的領(lǐng)域里邊已經(jīng)是10年了，到目前為止還在盈利，當(dāng)然跟汽車整車是小的投入，但是也是多少億的研發(fā)費(fèi)用投入進(jìn)去，但是目的只有一個，確實(shí)我們要自主，但是要開放，要走出去引進(jìn)來，共同使我們這個產(chǎn)業(yè)將來能夠符合國際化、全球化，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)就是個全球化的資源整合和全球化的市場，我們是要用好這方面，所以今天聽到這次的論壇，有這么多領(lǐng)導(dǎo)專家，尤其李駿院士剛來的時候，也給我們講了系統(tǒng)的來梳理，趙老師你去年就在開始把我的戰(zhàn)略怎么梳理清楚，怎么更加落地，今天完了以后，我更加有信心，我相信今天我們的技術(shù)骨干，各個院長都來了，我相信他們聽到今天的展示以及你們的評價，他們會更有信心，我也更有信心。
趙福全：楊洪總說聽了各位領(lǐng)導(dǎo)的演講，對于航盛取得的成績給予了高度的認(rèn)可表示感謝，另外航盛走到今天絕不是簡簡單單自己的努力，也是大家支持的結(jié)果，但是面對未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，僅僅靠航盛的努力，大家的掌聲和站臺不夠，更多是集大成，把所有的資源為我所有，所以未來汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展跟未來已經(jīng)不一樣，因?yàn)橐呀?jīng)不是供應(yīng)商和整車廠之間的關(guān)系，也不是技術(shù)就可以包打天下，是多方資源共同協(xié)作，所以我經(jīng)常說叫1+1+1的商業(yè)模式，把資源組合起來，哪些自己要做，哪些跟別人合作，哪些要借助國家地方的力量，這就涉及到了在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的時候，汽車電子由硬向軟轉(zhuǎn)移，由簡單的硬件、內(nèi)容向平臺發(fā)展的時候，到底怎么走，實(shí)際這既對航盛有意義，我覺得對汽車產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵的汽車電子也有指導(dǎo)意義，我們也想聽聽不同的專家怎么看這個事，首先我想聽聽李院士您怎么看作為關(guān)鍵零部件的企業(yè)航盛，向著新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時候，哪些東西作為核心必須要掌握，而如何撬動其他的資源，來形成一個大平臺，真正滿足未來所謂的產(chǎn)業(yè)向生態(tài)化轉(zhuǎn)變的時候，搶占制高點(diǎn)，這絕對不是簡簡單單就做好了硬件，或者就做好了軟件，所謂的一個V2X，這個X包羅萬象，做不行，都做不了?，F(xiàn)在李院士不僅僅是李院士，還是李教授了，清華教授，跟我是同事。
李駿：我就談?wù)剛€人的看法，僅供參考，不要把企業(yè)給支到溝里去，仁者見仁，智者見智。首先第一個還是要號到市場的脈，因?yàn)樽鳛榱悴考髽I(yè)，如果不能夠抓住市場或者提前抓住市場，因?yàn)镺EM開發(fā)自己的流程，你必須早于它，我感覺到作為像航盛或者類似的汽車電子公司，下一個最大的需求是什么？就是汽車信息，汽車你看，人們越來越把它作為移動終端，是繼手機(jī)之后的又一個最大的移動平臺，你可以對比積累，你稍微對比就可以看到，世界上大的OEM公司往哪里走，所謂積累就是看看你自己走過的路，我感覺到，比較清晰的說，基于現(xiàn)在的車內(nèi)信息，以HMI，你今天講的魔方都是車內(nèi)信息，但是人對信息的追求是非常廣闊的，因?yàn)樗男枨蠓浅６?，所以就要進(jìn)入到V2X或者自己的信息，我感覺到雖然吵吵智能汽車、自動駕駛，來的比它快點(diǎn)，還是V2X，手機(jī)就是靠信息起來的，所以這個應(yīng)該看到。第二個要有自己的特色，如果剛才說叫中國領(lǐng)先、國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)，我們總用這個話，好了，你在中國第一個推V2X，就像華為第一個推5G，你要做出領(lǐng)先了，但是中國領(lǐng)先，不一定先就勝，俗話說先胖不叫胖，后胖壓倒抗，比如我要挑戰(zhàn)Ralph先生，他剛才講的這些，因?yàn)槟阋切畔⒑椭悄芑?，就是講場景，他剛才講的一些場景都是歐洲場景，到中國來說，中國的場景，非常復(fù)雜的人機(jī)場景，你這個V2X到中國應(yīng)該再升級，他說不但到中國來，還要中國的法律、法規(guī)，還要按照中國的法律法規(guī)修改。
Ralph（翻譯）：我補(bǔ)充兩點(diǎn)，第一點(diǎn)去年中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了V2X應(yīng)用的十多個場景，我是航盛總部派到德國航盛的技術(shù)人員，我負(fù)責(zé)研究中國定義的場景，然后把這個場景加入到航盛歐標(biāo)的產(chǎn)品里面，所以我們是通過這種方式把中國的場景也加入到航盛歐洲的標(biāo)準(zhǔn)里面，第二個我們航盛在歐洲那邊也是負(fù)責(zé)歐標(biāo)的制定，在這個歐標(biāo)的制定里面，包括了大眾，我們是其中一份子，在這一小點(diǎn)上面，在歐洲算是比較領(lǐng)先的，通過這一點(diǎn)，我也把信息通過這個組織向中國其他的OEM傳達(dá)，幫助他們一起成長，這個也是聽楊總經(jīng)常告訴我們的，不僅是航盛，也要幫助中國其他的企業(yè)一起發(fā)展，把我們的企業(yè)做強(qiáng)做大，有自主的知識產(chǎn)權(quán)，所以說這個是我們航盛在德國的子公司是全資的，所以說我們的知識產(chǎn)權(quán)是中國自己擁有的，我覺得這個是很重要的一點(diǎn)。
李駿：這就是我想說的，你作為一個企業(yè)自己有特色之后，你要想把這個東西推到市場上去就要治標(biāo)，我想說的第三個航盛強(qiáng)大之后，應(yīng)該加入學(xué)會，因?yàn)閷W(xué)會社團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)，你只有通過社團(tuán)的標(biāo)準(zhǔn)，才能把它上升到國家標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在國家V2X，我們正在定一個參數(shù)的階段，你已經(jīng)有實(shí)踐了，所以你應(yīng)該積極的參與標(biāo)準(zhǔn)，然后大家共識，你們讓我來，我也得說為咱們國家，為行業(yè)，因?yàn)槟悻F(xiàn)在是行業(yè)的CTO。所以在這里我正式的邀請楊總，更加積極的參加今年，上個月剛開完標(biāo)準(zhǔn)會，V2X這個標(biāo)準(zhǔn)還任重道遠(yuǎn)。
楊洪：謝謝，我們積極參加。
趙福全：應(yīng)該產(chǎn)業(yè)在變革，而且產(chǎn)業(yè)大到了已經(jīng)不是我們原來的汽車產(chǎn)業(yè)能做的事了，這樣的話多方資源的參與有效的分工變得更重要，這個問題怎么解決，李院士給開了個藥方，第一要對行業(yè)的發(fā)展要有個把脈，如果你不清楚事在哪兒，你就不可能抓住命門，就在這個過程中迷失方向，同時因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)大到了無邊界，我認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入3.0時代，1.0時代一個汽車造汽車，2.0時代福特所謂的T型車、流水線，有了今天的汽車產(chǎn)業(yè)，我們一個產(chǎn)業(yè)做汽車，有供應(yīng)鏈、整車廠，但是進(jìn)入3.0時代是多個產(chǎn)業(yè)造汽車，汽車已經(jīng)不是簡單的造，而是用，在這種情況下李院士講要有特色，要有所為更要有所不為，機(jī)會來了，要做生態(tài)，沒有任何一個企業(yè)做的了生態(tài)，他只能參與生態(tài)，在生態(tài)里找一個點(diǎn)，在這里畫一個圓，曾經(jīng)的航盛靠什么到了今天，未來的航盛清清楚楚找出自己的特色，第三點(diǎn)你要想引領(lǐng)不是產(chǎn)品，我們大家都知道一流的企業(yè)做的絕對不是產(chǎn)品，是三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，你要想引領(lǐng)的時候，技術(shù)做的好的時候，如果在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中沒有參與，尤其沒有引領(lǐng)，人家通過游戲規(guī)則把你投出局了，我認(rèn)為你們在德國參與這個事很好，這就是剛才李院士講的我的理解，今天雖然是航盛搞了一個內(nèi)部的25周年的慶典，但我認(rèn)為我們也在講行業(yè)的事，實(shí)際反過來通過航盛請來的專家給航盛把脈，我們也給中國自主品牌的零部件企業(yè)怎么發(fā)展，業(yè)提供了一個方向性的建議，師秘書長，剛才我問楊總的一個問題，各種資源在新的一輪里面到底怎么組合，航盛自己不能什么都干，但是還要做生態(tài)，您覺得零部件企業(yè)彼此之間和整車廠如何資源共享，又能做出差異化特色，同時也回答李院士你的強(qiáng)項(xiàng)，你有什么建議？
師建華：我很高興趙院長讓我在院士之后講話，我心里輕松了好多，基本上難題，難說的，院士都已經(jīng)說了。我首先還是要給院士點(diǎn)個贊，剛才都講的很好，我也都同意，其實(shí)我可以不說什么了，我同意就可以了。我覺得作為航盛這樣的企業(yè)，當(dāng)然我們總是千篇一律老生常談也要做市場，沒有市場的導(dǎo)向，就可能做偏了。現(xiàn)在汽車已經(jīng)是一個移動智能終端，或者我們給它定義為移動智能終端，它需要像手機(jī)一樣不斷升級，去增加我們需要它有的功能，很多都在說汽車是一個生態(tài)，是一個生活空間，是個數(shù)據(jù)空間，儲能空間、移動空間等等，這些都給我們無限的想象，我覺得一些造車的人在充分的想象，現(xiàn)在的車與我們傳統(tǒng)車不同，這種想象怎么落地，需要航盛這樣的企業(yè)幫著落地，實(shí)現(xiàn)大家理想中的，自己想象的功能，我覺得這點(diǎn)從研發(fā)團(tuán)隊(duì)角度，應(yīng)該有無限想象的能力和空間，可能會有利于你的產(chǎn)品研發(fā)方向不偏，這是一個。
剛才你提到了，行業(yè)資源，行業(yè)的事不是你一個人干的，其實(shí)不光是電子這個領(lǐng)域，包括最近的比如長城搞了DCT的變速器，還有其他的等等，都存在各家如何共享其他企業(yè)的行業(yè)資源，去提升自己的產(chǎn)品，同時又有專業(yè)分工，術(shù)業(yè)有專攻，我這方面強(qiáng)，齒輪強(qiáng)就做齒輪，我覺得這些是應(yīng)該要考量好的，到底航盛核心技術(shù)在哪方面，同時你要發(fā)現(xiàn)行業(yè)里邊其他的同類型的企業(yè)，他的強(qiáng)項(xiàng)在哪里，應(yīng)該是整個行業(yè)資源，形成中國汽車零部件的企業(yè)，大家抱團(tuán)取暖也好，或者共同研發(fā)也好，共同打造產(chǎn)品也好，有所分工的去做我們更好的產(chǎn)品，不能說自己包打天下。最近一段時間，特別明顯，零部件企業(yè)肯定是有的，但是整車企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了，你比如說魏建軍，比如說王傳福，他們的思想都在發(fā)生變化，他已經(jīng)表了態(tài)了，他說我現(xiàn)在我是開放思維了，原來我什么都做，比如汽車電子這塊，比亞迪原來都自己做，汽車產(chǎn)品幾乎每一個部件都做，因?yàn)檫@樣我可以最大利用化，可以賺所有產(chǎn)業(yè)的錢，但是專業(yè)化分工沒做到，所以你產(chǎn)品的品質(zhì)就上不去，你就不能打造完美的產(chǎn)品。同樣像魏建軍他說，我這個TGCT產(chǎn)品可以跟大家分享，可以跟大家共同來完善，同時我也可以跟其他企業(yè)結(jié)合，我們共同分工，把它做的更加完善，更加適合我們不同的車型，已經(jīng)是有開放的思維了。我覺得這種開放的思維就是基于我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，智能化、新能源給我們帶來的啟發(fā)，和市場上消費(fèi)者不同的需求，和不斷的增加過去沒有想到的需求，催生的，使得我們的企業(yè)家思想更加開放了，擺脫了思想上的束縛，我覺得航盛也應(yīng)該是這樣的，你肯定不能把自己累的什么責(zé)任都在我身上，我沒有協(xié)作，沒有協(xié)同，我覺得這個肯定是不太容易做到的，協(xié)會也在零部件領(lǐng)域組織一些共享平臺聯(lián)盟，大家有所分工的去開展一些行業(yè)技術(shù)整體的攻關(guān)和組織，然后形成在各個領(lǐng)域都有強(qiáng)的企業(yè)，最后整個把我們汽車做強(qiáng)。
最后還有一個剛才院士說他們搞標(biāo)準(zhǔn)的事情，我剛從另外一個會場趕過來，汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會成立的會，肯定有你們，我覺得學(xué)會也在抓標(biāo)準(zhǔn)，剛才已經(jīng)提到一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)，三流企業(yè)做產(chǎn)品，咱們要做一流企業(yè)，我們就從標(biāo)準(zhǔn)做起，從尖端做起。
趙福全：大家給師秘書長點(diǎn)掌聲，第一個今天變成以后再搞活動，是不是永遠(yuǎn)得點(diǎn)評院士，剛才師秘書長談的非常重要，事實(shí)上行業(yè)的變革大家已經(jīng)認(rèn)識到了，像原來傳統(tǒng)的車企，像長城、比亞迪打法已經(jīng)悄然發(fā)生變化了，比亞迪到長城，而且也到了長安，反過來長城也在和別的企業(yè)合作，既是說市場逼的，也是產(chǎn)業(yè)變化帶來大佬們的重新認(rèn)識，我的新的競爭態(tài)勢，我的能力在哪兒，新的商業(yè)模式開放擁抱是必須的，但是不是要喪失自己，我要有自己核心的東西，曾經(jīng)和現(xiàn)在的和未來都不一樣，無論是李院士還是師秘書長都給航盛提出了更高的要求，行業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)，需要企業(yè)積極的參與，甚至有引領(lǐng)式的企業(yè)在這里面起到一個推動性的，甚至主導(dǎo)的作用，因?yàn)樾袠I(yè)組織是搭臺子的，標(biāo)準(zhǔn)還是來自于我們的專家，更來自于我們的企業(yè)，這點(diǎn)我認(rèn)為提的非常明確的要求。下面一個問題問一下劉博士、劉主任，你上來說你是學(xué)計(jì)算機(jī)的，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)是四個輪子上邊掛著一臺計(jì)算機(jī)來跑了，憑你對產(chǎn)業(yè)的了解，尤其電子行業(yè)的發(fā)展，你覺得像航盛這種企業(yè)怎么樣在硬件為主、軟件也越來越起更大的作用，將來可能70%都是以軟的為主的時候，你覺得應(yīng)該朝著哪個方向去努力，因?yàn)槟赡苁菍W(xué)計(jì)算機(jī)的，角度都不同，仁者見仁，智者見智，你怎么看我們這群以硬件為主的企業(yè)向軟件去發(fā)展？
劉法旺：這么多汽車大佬中交流壓力非常大，對航盛本身了解不夠，所以很難提出有針對性的建議，我主要基于我們的工作匯報一下我的感受，汽車是下一代移動智能終端，從計(jì)算機(jī)的人的視角來看，在PCG時代，windows+互聯(lián)網(wǎng)，以蘋果為代表組織封閉的生態(tài)，也活的挺姿態(tài)，安卓也活的不錯，從汽車電子看，我不是專家，但我看到一個趨勢是分布式集中，所以大家搞了計(jì)算平臺，一定程度上來講，誰能夠在計(jì)算平臺上掌握主控，對生態(tài)的影響會更大，對于航盛而言，在這樣更大的格局思考這個定位，我是做計(jì)算平臺，還是跟計(jì)算平臺配合，這是第一個命題。第二個命題從計(jì)算機(jī)人的十佳，我看到大家講安全，傳統(tǒng)的汽車人比較強(qiáng)調(diào)是功能安全，你現(xiàn)在汽車要聯(lián)網(wǎng)，毫無疑問汽車建立了一個數(shù)據(jù)的通路，第二個汽車功能越來越復(fù)雜，里面軟件越來越多，傳統(tǒng)功能安全的保障手段能不能在這么復(fù)雜的應(yīng)用邏輯和復(fù)雜的環(huán)境下能扛得住，還有你的功能安全怎么保證它的網(wǎng)絡(luò)安全，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的功能安全是在物理隔離之下，我自己能夠有效的發(fā)揮作用，如果說我透過有效的手段誘導(dǎo)你，功能失效怎么辦，還有網(wǎng)絡(luò)安全，怎么保證這個功能的安全，客觀講對航盛不了解，對汽車行業(yè)了解不夠深刻，我覺得有這些問題需要探討和解決，所以我只能提一些我們的思考，供大家參考。
趙福全：口口聲聲不了解，但是以發(fā)問的形式說，你汽車這群人，航盛作為汽車電子的領(lǐng)軍企業(yè)，現(xiàn)在還是跟隨，未來引領(lǐng)，這些問題你思考過嗎，汽車要不要安卓，航盛怎么走，最后一個問題就留給楊總，綜合了所有大家的建議，也有問題，包括李院士說你對大勢怎么看，你自己的競爭特點(diǎn)又在哪兒，李院士和師秘書長同時給你提出來了，你要想在中國做老大，而且我們對你也寄予厚望，不管怎么說你是我們的大哥，而且中國汽車電子能不能引領(lǐng)，航盛有巨大的機(jī)會和偉大的使命，剛才劉博士也說，汽車行業(yè)要想走進(jìn)一個新時代，我們是按照手機(jī)的方式去發(fā)展的時候，我們的系統(tǒng)在哪兒，你剛才三個發(fā)言都提到了，我們做模塊，我們做平臺，但是沒有談到所謂的操作系統(tǒng)怎么辦，而這個操作系統(tǒng)絕對不是說跟航盛沒關(guān)，我認(rèn)為非常有關(guān)，為什么？因?yàn)槠囯娮映h(yuǎn)走的時候，我們常規(guī)的開發(fā)車的平臺化、模塊化已經(jīng)不夠了，尤其未來的競爭，可能航盛沒準(zhǔn)真的要把那些硬件外包出去，那么這就看航盛的夢有多大，而且對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的判斷，既有方向，更有速度，也有加速度的問題，最后楊總給你三分鐘，把這些問題都回答了，否則就沒有辦法進(jìn)入下一個階段，掌聲歡迎。
楊洪：謝謝趙院長，很敏銳的問題，但也一直在思考，首先是方向，剛才講了李院士一見面就提出這個課題，操作平臺，航盛因?yàn)樵陬I(lǐng)軍企業(yè)或者未來，就像剛才劉博士講的這是個方向，將來一定不能像手機(jī)一樣，中國尤其在汽車的數(shù)量已經(jīng)三千萬臺，未來可能還會更高，體量已經(jīng)是全球最大，有這么多的企業(yè)，而且未來會越來越多，計(jì)算平臺我們一定要努力，而且做這個平臺我們不能是獨(dú)家去做，一定是合作共享共贏，而且目標(biāo)也已經(jīng)有方向，肯定是跟上市公司，有戰(zhàn)略協(xié)同和戰(zhàn)略互補(bǔ)，還有戰(zhàn)略互信，大家一起在工程學(xué)會，在汽車行業(yè)協(xié)會共同的規(guī)劃下，其實(shí)做起來就是一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)也建立起來了，這個方向一定是朝這個方向走，我基本上也想好了，應(yīng)該朝這個方向努力。第二個在未來多汽車產(chǎn)品這么多技術(shù)，這么多產(chǎn)品，五花八門，師秘書長對航盛，對深圳的汽車電子產(chǎn)業(yè)，對國家汽車產(chǎn)業(yè)很重視，我們每年深圳汽車電子行業(yè)學(xué)會，因?yàn)槲覀兪菚L單位，師秘書長都去，看到深圳在汽車電子信息軟件方面的優(yōu)勢，實(shí)際上都在鼓勵大家在這方面創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，我們基本的想法，要有開放的心態(tài)，以合作共享共贏的心態(tài)，我一直在告誡我們的團(tuán)隊(duì)，我說IS9000和TS16949，最大的區(qū)別本質(zhì)一樣，要提高能力，但是TS16949最重要的一點(diǎn)就是分工，什么事不能全自己做，自己應(yīng)該做什么，分工方應(yīng)該做什么，對分工方的管理，去年鳳凰網(wǎng)平臺跟我們探討這個問題，汽車電子，我的供應(yīng)商跟我的關(guān)系是什么，大家一定是合作共享共贏，而且尊重是最重要的，把頂層設(shè)計(jì)做好了，大家分工協(xié)作，分工協(xié)作一定要共享共贏，天下沒有永遠(yuǎn)免費(fèi)的午餐，誰也不是傻子，誰都很聰明，但是你只有有未來，有人共幸共享大家才愿意跟你一起玩一起做，所以我們很清醒知道航盛應(yīng)該做什么，最知道我們的能力是什么，當(dāng)然怎么把一些想法，用互聯(lián)網(wǎng)造車的企業(yè)有很多，其實(shí)把奇思妙想變成一種功能和體驗(yàn)，航盛是最大的優(yōu)勢，構(gòu)建一種能力不是用錢買來的，是用時間積累的，用錢投入資金，再有形成一種文化，這種文化叫汽車文化，就是一個全價值鏈的，保證質(zhì)量又保證效率，還有成本優(yōu)勢，這個是航盛跟其他企業(yè)，跟一般創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不同的，這個價值我們要堅(jiān)守，而且要不斷強(qiáng)化它，保證它的安全、功能安全、系統(tǒng)的安全都要考慮，所以這是第二點(diǎn)。
第三個我們還是要聚焦、突破，我們要選準(zhǔn)昨天您的那個話題，哪些車廠，這幾類新生造車廠，傳統(tǒng)的變革我們選擇一些戰(zhàn)略的客戶，他們有未來，我們跟上他才能有未來，如果投了半天，資金也投了，時間也耽誤了，最終什么成果也沒出來，那肯定不行，所以還是要聚焦，在我們的聚焦戰(zhàn)略里面，瞄準(zhǔn)未來的方向，同時大家腳踏實(shí)地的能夠在關(guān)鍵點(diǎn)突破，又建立起共享共贏的生態(tài)，自己能夠真正生存下來，發(fā)展和推動汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，這也是社會責(zé)任，也是行業(yè)企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任，包括說標(biāo)準(zhǔn)，航盛每年在標(biāo)準(zhǔn)和專利方面非常重視，除了交稅就業(yè)，推動技術(shù)進(jìn)步以外，最重要的是建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只有制定標(biāo)準(zhǔn)，參與標(biāo)準(zhǔn)的制定，才能真正的將來在這個行業(yè)里有你的位置和地位。
趙福全：謝謝楊總，也謝謝各位嘉賓，時間過得很快，一個小時轉(zhuǎn)瞬即逝，話題很大，產(chǎn)業(yè)在發(fā)生變化的時候，航盛作為這類企業(yè)，未來要掌握核心的時候，到底路在何方，路徑如何，實(shí)際上是一個很大的機(jī)會，但是也有很多的挑戰(zhàn)，因?yàn)楫吘乖瓉沓蛇^，容易慣性思維，但是未來是不一樣的，我記得五年前我也參加了你們20年的慶典，那個時候說航盛要重新再造，重新思考戰(zhàn)略，重新啟航，五年之后的今天，感覺到航盛已經(jīng)今非昔比了，但是有一點(diǎn)不爭的事實(shí)，過去整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是翻天覆地的變化，你看看北京的車展已經(jīng)深深感受到了所謂的汽車已經(jīng)不僅僅是代步工具了，是移動終端，信息融入海洋，自動駕駛已經(jīng)是產(chǎn)品陸陸續(xù)續(xù)作為L3已經(jīng)投放市場，L4也在緊鑼密鼓的開發(fā)，所以我認(rèn)為未來的航盛，可能要步子更大，思路可能更要清晰，越是機(jī)會多的時候，實(shí)際更挑戰(zhàn)領(lǐng)軍者，我們每一位員工能夠有取更要有舍，機(jī)會大的時候容易迷失方向，蜻蜓點(diǎn)水最后沒有形成最大的合力，另外一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最近這段時間世界發(fā)生了很多事，更要中國汽車市場要冷靜，沒有技術(shù)創(chuàng)新，我們所有商業(yè)模式創(chuàng)新都是空中樓閣，而未來的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展絕對不是一個企業(yè)，一個產(chǎn)業(yè)能夠做得到的，需要大家合作，合作中又有競爭，競爭中又要分享彼此之間合作的利益，所以我個人認(rèn)為航盛的夢想可以更大一些，步子也更大一些，這是因?yàn)槟銈冊?jīng)的成功帶給別人的期許，我認(rèn)為同時未來也更需要航盛這種企業(yè)N多個，上百個，甚至上千個都不為過誕生出來，否則中國的汽車產(chǎn)業(yè)走不了太遠(yuǎn)，也更難做的扎實(shí)，既是產(chǎn)業(yè)的需求，也是企業(yè)安全的需求，今天大家貢獻(xiàn)了很多東西，所以我們對航盛的未來充滿信心，同時航盛人也要鼓起風(fēng)帆，可以開的更遠(yuǎn)，今天的討論到此結(jié)束，謝謝各位專家，也謝謝你們。
在大街上跑的每4輛車當(dāng)中，就應(yīng)該有一輛使用的我們航盛的產(chǎn)品，還有一組數(shù)據(jù)，目前在我們的汽車銷量排行榜的前20名當(dāng)中，有18家使用航盛的產(chǎn)品，可以這樣理解，如果汽車企業(yè)想要進(jìn)入汽車排行榜前20，就要使用航盛產(chǎn)品，這樣的數(shù)據(jù)應(yīng)該是所有航盛人的驕傲。
2018年公司將聚焦變革、突破的經(jīng)營戰(zhàn)略，繼續(xù)深入拓展市場渠道，提高在各大車廠航盛產(chǎn)品的茁壯力，提高整體的銷量，同時將在各區(qū)域里面重點(diǎn)客戶的品牌建設(shè)，以及高新產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)聚焦，聚焦客戶所要求產(chǎn)品的高品質(zhì)，聚焦客戶產(chǎn)品好的體驗(yàn)，以變革的思維為客戶提供適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品。第二以高技術(shù)含量、高技術(shù)水平和客戶一起來突破關(guān)鍵技術(shù)和各種難題，改善航盛產(chǎn)品的品牌形象，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而已達(dá)到航盛經(jīng)營銷售的穩(wěn)定增長，與客戶實(shí)現(xiàn)雙贏。
