4月27日，由長(zhǎng)城會(huì)和騰訊汽車(chē)共同承辦的“AI”生萬(wàn)物·全球未來(lái)出行峰會(huì)在北京舉辦，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，復(fù)旦大學(xué)青年副研究員&復(fù)旦車(chē)音車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合研究中心首席科學(xué)家付彥偉 發(fā)表了主題演講。

付彥偉介紹，復(fù)旦車(chē)音車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合中心未來(lái)想實(shí)現(xiàn)通過(guò)汽車(chē)知識(shí)圖譜與車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)征信，構(gòu)建車(chē)況的鑒別成本，以及4S店或者是車(chē)輛的歷史信息服務(wù)平臺(tái)。

他認(rèn)為，這個(gè)征信平臺(tái)最直接的應(yīng)用，或者說(shuō)最直接的商業(yè)化的前景是用戶(hù)想交易一臺(tái)二手車(chē)的話，你只要把這個(gè)車(chē)牌號(hào)輸入征信平臺(tái)里，我們就有關(guān)于所有這個(gè)車(chē)牌的信息以及對(duì)這個(gè)車(chē)牌的信用評(píng)估，我們可以反饋給保險(xiǎn)商，可以提供相應(yīng)的保價(jià)。整個(gè)過(guò)程是通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法識(shí)別特定的駕駛行為，鑒定駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)模型?！啊?/p>

未來(lái)，復(fù)旦車(chē)音車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合中心將瞄準(zhǔn)未來(lái)的AI出行，從車(chē)載智能語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)、智能知識(shí)庫(kù)等角度聯(lián)合構(gòu)建一個(gè)未來(lái)智能AI出行平臺(tái)。

以下是發(fā)言實(shí)錄：

付彥偉：謝謝各位嘉賓，謝謝組委會(huì)的邀請(qǐng)，很高興今天來(lái)到這里，我是一個(gè)學(xué)者，是復(fù)旦大學(xué)的老師，首先代表復(fù)旦車(chē)音車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合中心介紹一下我們聯(lián)合研究中心的一些研究情況，以及未來(lái)想做的事情。

復(fù)旦大學(xué)車(chē)音車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)聯(lián)合中心是復(fù)旦大學(xué)和車(chē)音網(wǎng)聯(lián)合的一個(gè)實(shí)驗(yàn)中心，我們中心是2017年底成立。我個(gè)人是在英國(guó)獲得了博士學(xué)位，在美國(guó)讀了一年半博士后，2016年回到了負(fù)擔(dān)大數(shù)據(jù)學(xué)院。我們實(shí)驗(yàn)室的研究方向，大體分為以下三個(gè)方面：首先因?yàn)槲覀兪擒?chē)音贊助，我們有車(chē)音的業(yè)務(wù)需求。二是從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)角度出發(fā)，關(guān)注大數(shù)據(jù)問(wèn)題。三是關(guān)注科學(xué)與技術(shù)的前瞻性。

實(shí)驗(yàn)室有四個(gè)子方向：一是車(chē)載物體的檢測(cè)；二是車(chē)載終端廣告的營(yíng)銷(xiāo)；三是車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)征信與風(fēng)控；四是車(chē)輛移動(dòng)管理。

車(chē)載物體的檢測(cè)：涉及到自動(dòng)駕駛里面拍攝的圖像，我們需要檢測(cè)出人和自行車(chē)、汽車(chē)、小動(dòng)物等。自動(dòng)駕駛本身就很大，我們沒(méi)有辦法像百度和其他公司能做一個(gè)自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)，我們做的是視覺(jué)，就瞄準(zhǔn)一個(gè)很小的領(lǐng)域，車(chē)載物體的檢測(cè)，希望能夠把這塊兒技術(shù)做得比較好，比較領(lǐng)先。

車(chē)載物體的檢測(cè)問(wèn)題很常見(jiàn)，比如說(shuō)Google、Uber自動(dòng)駕駛車(chē)既然有關(guān)雷達(dá)也有前面的雙幕攝像頭、單幕攝像頭，普通的用戶(hù)自己也有一個(gè)行車(chē)記錄儀，這些都是數(shù)據(jù)，我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)雷達(dá)、雙幕攝像頭、頭像把檢測(cè)到的數(shù)據(jù)融合到一起，作為車(chē)載物體檢測(cè)。我們目標(biāo)是綜合多種傳感器進(jìn)行物體檢測(cè)，因?yàn)榭赡芤环N傳感器對(duì)某些物體會(huì)有遺漏，如果綜合多種傳感器的話，大家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，就可以得到更準(zhǔn)確的物體檢測(cè)。關(guān)鍵技術(shù)是圖像深度估計(jì)，2D的物體檢測(cè)做得比較成熟了，實(shí)時(shí)化也沒(méi)有太大的問(wèn)題，可以直接拿來(lái)用，做得很好。2D和3D最大的區(qū)別在于圖像的深度估計(jì)，也就是說(shuō)你看到圖像上有一個(gè)物體，有一個(gè)車(chē)，有一個(gè)人，這個(gè)物體到底離你的車(chē)有多遠(yuǎn)，如何去估計(jì)？這是我們想研究的一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題。也就是說(shuō)，我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)圖像或者其他的數(shù)據(jù)去估計(jì)這個(gè)物體的景深。

車(chē)載終端廣告營(yíng)銷(xiāo)：首先，車(chē)音網(wǎng)本身是一個(gè)上市公司，車(chē)音網(wǎng)在一些汽車(chē)的潛載設(shè)備商收錄了很多數(shù)據(jù)，比如說(shuō)品牌、車(chē)況、GPS記錄等方面的數(shù)據(jù)，我們積累了很多這樣的數(shù)據(jù)，我們?cè)趺从眠@些數(shù)據(jù)挖掘更有效的信息，做一些更有意思的事情。比如說(shuō)可以根據(jù)你的車(chē)況，能不能給這個(gè)車(chē)主推薦一些保險(xiǎn)，或者說(shuō)根據(jù)這個(gè)駕駛?cè)说拈L(zhǎng)期特征，發(fā)現(xiàn)這個(gè)駕駛?cè)说南M(fèi)水平、消費(fèi)偏好，能不能找到對(duì)應(yīng)的商家，推薦這個(gè)駕駛?cè)讼鄳?yīng)的東西。我們還可以運(yùn)用計(jì)量、機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，對(duì)一大類(lèi)特定用戶(hù)，以及相對(duì)應(yīng)的相關(guān)產(chǎn)品需求建立一個(gè)相關(guān)的模型。我們還可以研究一些商品的營(yíng)銷(xiāo)策略，包括我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)動(dòng)態(tài)的定價(jià)理論，移動(dòng)終端的營(yíng)銷(xiāo)理論，結(jié)合這些做一個(gè)車(chē)載終端的廣告系統(tǒng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)征信與風(fēng)控。大家知道，現(xiàn)在我們國(guó)家的征信體系很多，數(shù)據(jù)源也很多，既有企業(yè)的征信，也有個(gè)人的征信，整個(gè)征信體系也在逐步的建立。這里面缺失了一塊兒，就是關(guān)于車(chē)輛的征信。我們?cè)盒Ｗ鳛橐粋€(gè)不相關(guān)的第三方，一方面我們從車(chē)音網(wǎng)得到了大量的與車(chē)廠相關(guān)的數(shù)據(jù)，4S店的數(shù)據(jù)，用戶(hù)關(guān)于車(chē)的數(shù)據(jù)，通過(guò)這些數(shù)據(jù)我們可以挖掘一下對(duì)4S店、車(chē)廠、用戶(hù)，有什么樣的信用方面的影響。

從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，我們想構(gòu)建一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)知識(shí)圖譜平臺(tái)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的知識(shí)圖譜平臺(tái)做這件事情。這個(gè)知識(shí)圖譜包括爬蟲(chóng)平臺(tái)、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)、知識(shí)圖譜平臺(tái)，爬蟲(chóng)平臺(tái)可以通過(guò)爬一些國(guó)內(nèi)外的知識(shí)問(wèn)答庫(kù)，讓爬蟲(chóng)去自動(dòng)爬這些大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理平臺(tái)是通過(guò)把平臺(tái)開(kāi)放給普通的用戶(hù)，或者開(kāi)放給學(xué)生、研究者，通過(guò)這些模型去衡量4S店或者車(chē)廠的關(guān)系怎么樣，信用是怎么樣的，用戶(hù)對(duì)他們的反映，對(duì)他們的感情，每個(gè)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)品牌的感情如何的，對(duì)知識(shí)圖譜的平臺(tái)車(chē)音也有大量的汽車(chē)廠商方面的數(shù)據(jù)，再加上我們從爬蟲(chóng)平臺(tái)上爬的數(shù)據(jù)，可以構(gòu)建汽車(chē)領(lǐng)域的知識(shí)圖譜平臺(tái)。

比如說(shuō)我們想做車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的中文知識(shí)圖譜，可以包括汽車(chē)方面的軍事、體育、游戲、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、科技、媒體、金融等等。綜合利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的中文知識(shí)圖譜，可以大家大數(shù)據(jù)征信的目的。所以我們第三個(gè)研究目的就是汽車(chē)知識(shí)圖譜與車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)征信，我們作為獨(dú)立的第三方，通過(guò)利用國(guó)內(nèi)外問(wèn)答社區(qū)，車(chē)廠的數(shù)據(jù)建立汽車(chē)行業(yè)的知識(shí)圖譜，可以構(gòu)建車(chē)況的鑒別成本，以及4S店或者是車(chē)輛的歷史信息服務(wù)平臺(tái)。

這個(gè)征信平臺(tái)最直接的應(yīng)用，或者說(shuō)最直接的商業(yè)化的前景是兩個(gè)用戶(hù)想交易一臺(tái)二手車(chē)的話，你只要把這個(gè)車(chē)牌號(hào)輸入征信平臺(tái)里，我們就有關(guān)于所有這個(gè)車(chē)牌的信息以及對(duì)這個(gè)車(chē)牌的信用評(píng)估，我們可以反饋給保險(xiǎn)商，可以提供相應(yīng)的保價(jià)。整個(gè)過(guò)程是通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)算法識(shí)別特定的駕駛行為，鑒定駕駛員的風(fēng)險(xiǎn)模型。

車(chē)輛移動(dòng)管理。對(duì)于整個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)中心來(lái)講，未來(lái)我們想建立車(chē)輛的移動(dòng)管理系統(tǒng)。大家知道，每輛車(chē)都有自身的GPS系統(tǒng)，也有數(shù)據(jù)系統(tǒng)，我們可以通過(guò)車(chē)輛做一些物體的檢測(cè)，完全可以搭建一個(gè)車(chē)輛之間的通訊平臺(tái)，我們可以利用車(chē)輛自身的GPS，通過(guò)車(chē)輛的經(jīng)緯度、行駛的速度、方位、時(shí)間、加速度、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、車(chē)輛的ID等信息，感知其周?chē)渌?chē)輛，借助于接受和處理道路上其他的相鄰車(chē)輛發(fā)送安全信息。整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)需要借助與運(yùn)營(yíng)商的基站和車(chē)輛之間相互通訊的模塊。

未來(lái)我們想做的是車(chē)載環(huán)境下無(wú)線介入的通用報(bào)警發(fā)送方法和接受方法。比如說(shuō)高速公路上前面發(fā)生了車(chē)輛相撞的事件，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)很容易擴(kuò)散出去，知道前面有車(chē)禍發(fā)生了。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，即使兩輛車(chē)在高速運(yùn)動(dòng)中，讓它們相互交互信息，這兩輛車(chē)知道之間相互的位置信息，當(dāng)這兩輛車(chē)快相撞的時(shí)候，就可以通過(guò)一些算法，使得它們避免相撞，這是車(chē)輛移動(dòng)管理系統(tǒng)的作用，最后借助區(qū)塊鏈的機(jī)制進(jìn)一部構(gòu)建車(chē)輛之間移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)我們實(shí)驗(yàn)室瞄準(zhǔn)未來(lái)的AI出行。復(fù)旦大學(xué)和車(chē)音網(wǎng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)中心瞄準(zhǔn)車(chē)載智能語(yǔ)音識(shí)別，以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，智能知識(shí)庫(kù)，從這四個(gè)角度聯(lián)合構(gòu)建一個(gè)未來(lái)的智能AI出行平臺(tái)。