SUV潮流新物種的進(jìn)擊之道

C-HR是豐田全球戰(zhàn)略SUV，風(fēng)靡全球約61個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深受世界年輕族群青睞。如今，這股潮流風(fēng)暴來(lái)到了中國(guó)。這款“潮流新物種”將由廣汽豐田正式導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，并于4月份北京車展上亮相。它“潮”感十足、“帥”氣逼人，擁有超強(qiáng)“攻擊力”，勢(shì)必成為時(shí)下富于創(chuàng)意與活力的90后們的爆款“潮牌單品”。

秉承“制造更好的汽車”理念，C-HR是基于TNGA架構(gòu)全新開(kāi)發(fā)的首款SUV車型，以高級(jí)別平臺(tái)水準(zhǔn)打造，匯聚TNGA創(chuàng)新設(shè)計(jì)和頂尖科技。這讓C-HR無(wú)論在設(shè)計(jì)風(fēng)格、駕駛性能、安全性能等方面均具備足以讓年輕人“嗨”起來(lái)的獨(dú)特魅力。這款車將在豐田“全球模范工廠”廣汽豐田生產(chǎn)。廣汽豐田現(xiàn)已連續(xù)三年在豐田全球整車品質(zhì)監(jiān)查中，獲得全部工廠“零缺陷率”的評(píng)價(jià)，這也確保了C-HR擁有世界一流的制造品質(zhì)。

C-HR作為廣汽豐田繼第八代凱美瑞之后第二款TNGA車型，將進(jìn)一步擴(kuò)大廣汽豐田TNGA家族陣容和SUV產(chǎn)品序列。此外，“潮流新物種”C-HR更成為廣汽豐田年輕化的品牌標(biāo)簽，引領(lǐng)廣汽豐田不斷迭代煥新的“年輕化變革”，彰顯其引領(lǐng)SUV潮流和未來(lái)的品牌魅力。

TNGA：C-HR的科技基因

·TNGA架構(gòu)對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)、對(duì)核心部件全部采用最新技術(shù)、對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)，使C-HR成為當(dāng)今時(shí)代真正意義上的顛覆之作。

TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)），是繼流水線和TPS豐田生產(chǎn)方式后，又一次汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新，再一次引領(lǐng)未來(lái)。它真正從零開(kāi)始，對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)、對(duì)核心部件全部采用最新技術(shù)、對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)，使TNGA架構(gòu)下的汽車從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面，擁有前所未有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

TNGA架構(gòu)致力于提升動(dòng)力、行駛、操控等汽車基本性能，從開(kāi)發(fā)源頭大幅提升設(shè)計(jì)品質(zhì)并使之高品質(zhì)量產(chǎn)化；通過(guò)分組開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)零部件和元件的智能通用化；打通研發(fā)、制造和供應(yīng)商環(huán)節(jié)，把節(jié)約出來(lái)的成本回饋到產(chǎn)品性能及配置上，形成“制造更好的汽車”的遞進(jìn)式循環(huán)。同時(shí)，TNGA和原有的“Chief Engineer主工程師”制度相結(jié)合，形成“TNGA+CE制”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，TNGA開(kāi)發(fā)通用化的核心技術(shù)、CE實(shí)現(xiàn)具體車型的個(gè)性魅力。

C-HR是首款基于TNGA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的SUV，出自全新TNGA  C平臺(tái)（緊湊型車平臺(tái)），越級(jí)而生。它以突破性的革新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)前所未有的炫酷、前所未有的駕趣、前所未有的安全等強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。這些全新的價(jià)值點(diǎn)，將從視覺(jué)、觸覺(jué)、駕駛感覺(jué)等各個(gè)層面，以潮流新銳的感官刺激力，讓消費(fèi)者徹底愛(ài)上這款車。

鉆石閃耀的設(shè)計(jì)風(fēng)格

外觀：立體鉆石雕刻活力穩(wěn)健的SUV車姿

·以“sensual-speed-cross（性感·速度·越級(jí)）”為理念，車身設(shè)計(jì)以“Sexy Diamond”鉆石圖案為主題，健碩車身搭載大尺寸輪胎，車身輪眉大幅延伸，兩者相互映襯，使結(jié)構(gòu)干凈立體，野性十足，勾勒出靈動(dòng)機(jī)敏，大膽的展現(xiàn)了極為性感的魅力造型。

C-HR擁有極具視覺(jué)沖擊力的耀眼設(shè)計(jì)，采取寬體低俯充滿肌肉感的車身造型，打造出上身緊湊，下身充滿力量感的獨(dú)特車身比例。C-HR在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，堪稱對(duì)概念車C-HR Concept進(jìn)行了最大程度的“神還原”，甚至有所超越：新潮運(yùn)動(dòng)、個(gè)性炫酷、科技豪華、速度感爆表……C-HR這些專屬特質(zhì)，緊緊吸引年輕人的目光，打動(dòng)他們的心扉。

l  凌厲有力的前臉設(shè)計(jì)

C-HR前臉采用低前鼻造型凸顯立體感和雕塑感，凌厲有力，頗具辨識(shí)度；前大燈將羽翼形狀和倒梯形圓柱體相融合，向兩側(cè)延伸與前臉融為一體，展現(xiàn)出銳利閃亮的目光，極具視覺(jué)張力。

LED 掃光式前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈采用豐田首創(chuàng)設(shè)計(jì)，呈直線大幅延伸開(kāi)來(lái)，接收到轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，其12顆LED由內(nèi)向外依次一一點(diǎn)亮，激情炫麗，不顯自彰。

下方重疊式格柵設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出更強(qiáng)的層次感，配合兩邊的“利牙”式進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，充滿了力量感。

l  肌肉感十足的驚艷側(cè)影

得益于靈動(dòng)比例車身設(shè)計(jì)，使得C-HR側(cè)影勻稱、緊湊、得體。其腰線連接前后大燈組，整體視覺(jué)線條凌厲，具有強(qiáng)烈的肌肉感；采用了新潮的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，車頂?shù)胶髷_流板的線條，并和后車窗玻璃的圖案以及背門玻璃間的線條，形成側(cè)面從前至后強(qiáng)烈收縮的線條，使視覺(jué)重心更低，給人以靈巧輕快的動(dòng)感。

全系標(biāo)配的17英寸大直徑輪胎，不但具有良好的抓地性，可快速響應(yīng)轉(zhuǎn)向操作；配合整體動(dòng)感車身造型，時(shí)尚霸氣側(cè)漏，更顯速度與激情。

此外，隱藏式后門把手設(shè)計(jì)，巧妙地將后門把手設(shè)置在造型獨(dú)特的車頂和角窗柱的分隔區(qū)域內(nèi)，營(yíng)造懸浮效果，迸發(fā)出渾然一體的運(yùn)動(dòng)感，帶來(lái)雙門跑車般視覺(jué)沖擊，讓人激發(fā)即刻駕馭的沖動(dòng)。

l  撩動(dòng)人心的尾部設(shè)計(jì)

將輪展和組合燈向外擴(kuò)張，突出強(qiáng)勁堅(jiān)實(shí)的蹲姿與穩(wěn)健的背影。凌厲炫酷的“C型”后組合燈采用立體懸浮幾何造型，獨(dú)特的向外側(cè)凸起設(shè)計(jì)，使得整個(gè)后尾車燈如懸浮于空中，彰顯令人心動(dòng)的前衛(wèi)魅力。

采用隱藏式設(shè)計(jì)的梯形底部保險(xiǎn)杠，層次分明，使整體視覺(jué)中心降低，看起來(lái)更為大氣、不落俗套。此外，采用雙尾翼設(shè)計(jì)，打造強(qiáng)勁有力、獨(dú)具一格的新潮感，秒殺幾乎所有采用造型普通單擾流板的同級(jí)競(jìng)品。

l  引人注目的個(gè)性車身顏色

C-HR車身設(shè)定5個(gè)基本顏色，其中，藍(lán)色和黃色為廣汽豐田專屬車身色。

C-HR采用“性感”+“速度”+“撞色”的色彩設(shè)計(jì)理念，用流光溢彩的性感造型，加上凸顯車輛造型和氣魄的金屬感，再配以兩種色調(diào)強(qiáng)烈對(duì)比所帶來(lái)的撞色潮流范，為追求個(gè)性的顧客量身打造專屬的潮流配色。

內(nèi)飾：感性和科技成就新潮有趣的豪華感

·以“Sensual-Tech(感性-科技)”為理念，在華麗造型中展現(xiàn)精致趣味和集成功能，并通過(guò)高功能性和藝術(shù)感展現(xiàn)新風(fēng)格特色，調(diào)性一致的線條和細(xì)節(jié)貫穿整個(gè)內(nèi)飾造型。

C-HR的內(nèi)飾秉承“Sensual-Tech(感性-科技)”的設(shè)計(jì)理念，采用鉆石紋理裝飾，并通過(guò)素材顏色和表面紋路的精心配合，統(tǒng)一形狀、顏色、質(zhì)感，凸顯成熟性感的產(chǎn)品魅力；并提供能夠集中精力駕駛的全新操作空間，打造兼具實(shí)用性和一體感的先進(jìn)豪華感。

l  高質(zhì)感與舒適感兼?zhèn)涞膬?nèi)飾空間

采用駕駛者導(dǎo)向型布局，內(nèi)飾主線條為非對(duì)稱式創(chuàng)新布局，儀表盤和控制臺(tái)朝向駕駛員設(shè)置，方便駕駛者更加集中精力操作，提升行車安全性。

儀表板上方到車門的裝飾板采用軟墊連接，表現(xiàn)了良好的觸摸感和質(zhì)感；從中央顯示屏到車門裝飾板無(wú)縫連接，盡顯優(yōu)質(zhì)感和舒適感；兩側(cè)的調(diào)風(fēng)器由鋼琴黑來(lái)裝飾，順暢的接合，極具豪華感。

l  別具型格的“菱形”內(nèi)飾

以黑色為底色，運(yùn)用豐富的紋理，精心營(yíng)造出深邃的內(nèi)飾氛圍和高科技感。其精湛工藝細(xì)致統(tǒng)一（質(zhì)感統(tǒng)一、顏色統(tǒng)一、形狀統(tǒng)一），獨(dú)特的“菱形”設(shè)計(jì)與點(diǎn)綴，無(wú)處不在，讓人驚喜：精心雕琢的菱形拉手裝飾、呈現(xiàn)菱形的紋理和表面等，鋒利俊朗，彰顯高質(zhì)感，甚至連真皮座椅上的小孔都是菱形。而揚(yáng)聲器網(wǎng)采用菱形圖案，更是比眾多同級(jí)SUV更具新鮮時(shí)尚和潮流氣息。

l  高度契合人工體學(xué)的運(yùn)動(dòng)座椅

座椅是兼具智能設(shè)計(jì)和優(yōu)越支撐性的運(yùn)動(dòng)型座椅。前排座椅采用高端運(yùn)動(dòng)型斗式座椅設(shè)計(jì)，具有纖薄的肩部支撐和厚重的腰部支撐，兼具支撐性與運(yùn)動(dòng)感，使駕駛者在遠(yuǎn)途駕駛中不易疲勞。

后排座椅為豐田最新研發(fā)的分離式后座，可6:4分離前傾，不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空間的靈活運(yùn)用，更易于調(diào)節(jié)座椅布局，便于安裝兒童座椅。

l  豪華大氣的中央儀表組

9 英寸中控屏采用纖薄外形設(shè)計(jì)，富于時(shí)尚品質(zhì)感。通風(fēng)口下部葉片，涂成銀色，營(yíng)造出纖薄效果，提升了整體品味?？照{(diào)面板顯示屏采用對(duì)稱（垂直）緊湊的造型，通過(guò)鋼琴黑裝飾，實(shí)現(xiàn)了平滑無(wú)縫接合，光澤質(zhì)感凸顯豪華感。

l  富于動(dòng)感的方向盤

緊湊的中央裝飾蓋和位于纖細(xì)的中央輻條頂層的側(cè)開(kāi)關(guān)裝飾，使方向盤造型彰顯出運(yùn)動(dòng)氣息。鋼琴黑裝飾將側(cè)開(kāi)關(guān)按功能進(jìn)行分區(qū)，并穿過(guò)輻條延伸至方向盤持握部位，行云般的流暢感蔓延開(kāi)來(lái)。將常用的方向盤開(kāi)關(guān)布置在一個(gè)菱形區(qū)域內(nèi)，與車輛風(fēng)格保持一致，便捷實(shí)用之余平添一份精致典雅。

l  科技感十足的組合儀表

組合儀表采用豐田最新的雙炮筒式設(shè)計(jì)，并配備擋板，中央位置配備 4.2 英寸 TFT 多媒體顯示屏，組合儀表表面上藍(lán)色放射狀線條點(diǎn)亮?xí)r，未來(lái)感十足。

空間：以駕駛者為中心，操控布局極大提升可操作性

·C-HR的車內(nèi)空間極具個(gè)性，既是“自由寬闊的空間”又是“可專注駕駛的空間”，讓人既有“進(jìn)入我的汽車”的寬適自如感，又有利于駕控的自由奔放感。

·駕駛艙以駕駛者為出發(fā)點(diǎn)，采用偏重駕駛者導(dǎo)向的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，既提升操作便利性，又能讓駕駛者專注沉浸于駕馭樂(lè)趣之中。

C-HR的車身尺寸為：總長(zhǎng)4405mm ×總高1565mm ×總寬1795mm ，軸距2640mm，大小恰到好處，能帶來(lái)寬敞舒適的車內(nèi)乘坐空間，在同級(jí)中具有明顯優(yōu)勢(shì)。

其駕駛艙設(shè)計(jì)展示出“為奔跑而生”的年輕魅力，它以駕駛者為中心，極力打造出類拔萃的高寬廣視野表現(xiàn)、讓駕駛員倍感自在與從容的艙內(nèi)空間。

C-HR致力于為駕駛者打造更好的駕駛體驗(yàn)，并將這一理念落實(shí)到每個(gè)細(xì)節(jié)。其中控臺(tái)布局的常用設(shè)備，例如空調(diào)、音響等，均以駕駛者為中心布局，有助于減少駕駛員眼球運(yùn)動(dòng)，極大提升了操控高效性；并有利于駕駛者集中精力操作，全身心享受優(yōu)越的駕馭樂(lè)趣。

此外，C-HR充分考慮不同車況下駕駛者的感受，全面優(yōu)化制動(dòng)踏板角度、高度和腳墊區(qū)域，并采用最新設(shè)計(jì)的襯套，減小踏板間隙，以確保良好的踩踏感。這一優(yōu)化，能令駕駛者在低速駕駛時(shí)，踩剎車更加輕便；高速駕駛時(shí)，踩剎車更加便捷。

同時(shí)，為了提升行車的安全性和可靠性，C-HR的后視鏡安裝方式有別于傳統(tǒng)的方式，而是降低高度安裝于前柱后方，這一巧妙設(shè)計(jì)能更有效地縮小視野盲點(diǎn)。

為了滿足駕乘者日常儲(chǔ)物所需，C-HR在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上同樣巧妙。儀表板中央底部配備帶USB端口的托盤，用于存放智能手機(jī)和其他設(shè)備；行李廂底板側(cè)飾板內(nèi)均設(shè)有帶蓋的儲(chǔ)物箱，可容納一個(gè)9.5英寸的高爾夫球袋，整車儲(chǔ)物空間非常充足。

它的后備箱容量為316升，滿足日常所需綽綽有余。若放倒具有可折疊功能的后排座椅，則可形成1112升超大容量。

    可以說(shuō)，C-HR完美地傳承了豐田精工水準(zhǔn)，細(xì)節(jié)上還增加了年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。一切均為實(shí)現(xiàn)更好的駕駛樂(lè)趣所服務(wù)，這是C-HR相對(duì)于之前所有豐田車來(lái)說(shuō)最大膽的革新，就是要讓駕駛者能夠隨心所欲地舒適駕駛；能夠安心、自然地隨性駕駛；能夠不知疲勞地安全駕駛。在駕駛者操作時(shí)，它可立即做出響應(yīng)，同時(shí)根據(jù)駕駛者的操作量恰到好處地做出響應(yīng)，無(wú)論什么狀況下，響應(yīng)始終如一，給駕駛者非同一般的駕駛樂(lè)趣。

車隨心動(dòng)的駕駛性能

車身：TNGA實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的車身剛性，兼顧操作穩(wěn)定性與乘坐舒適性

·全新GOA車身，采用高吸收性能的車身結(jié)構(gòu)及超高強(qiáng)度鋼材打造的座艙，全面提升車輛的車身剛性，提升行駛平穩(wěn)性。

C-HR配備TNGA高剛性車身，車架主要部位采用1500兆帕的超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比高達(dá)43%，打造超強(qiáng)骨骼，實(shí)現(xiàn)卓越的安全保障。高剛性車身同時(shí)提升行駛質(zhì)感，高速過(guò)彎時(shí)也能確保穩(wěn)定行駛，實(shí)現(xiàn)人車一體的自信駕控。

C-HR車身通過(guò)擴(kuò)寬連接部位、增加焊接長(zhǎng)度、大幅增加焊點(diǎn)與連接區(qū)域，其全車焊點(diǎn)增加至5100個(gè)，有效提高了車身骨架連接剛性，確保車輛快速轉(zhuǎn)彎時(shí)仍有卓越操作性與乘坐舒適性。

其上部車身使用高剛性結(jié)構(gòu)膠，提高所有面板的連接剛性；底部車身面板連接點(diǎn)處也使用高剛性結(jié)構(gòu)膠，提高所有零部件的連接剛性；側(cè)圍、底盤部位涂膠總長(zhǎng)度超過(guò)14米，讓整個(gè)車身變得更為穩(wěn)固，強(qiáng)化車輛行駛平穩(wěn)舒適。

C-HR車身采用新工序以牢固連接縱梁外加強(qiáng)件，實(shí)現(xiàn)環(huán)形車架結(jié)構(gòu)。采取以980兆帕超高強(qiáng)度鋼打造的門外板加強(qiáng)件3層化構(gòu)造以及新型防撞杠，讓車身側(cè)圍實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)剛性。

通過(guò)使用車身粘合劑，后門部分也制成環(huán)形車架結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)階梯式結(jié)構(gòu)，提高車架連接部位的剛性。車身開(kāi)口部采用環(huán)狀車架構(gòu)造，可防止車身出現(xiàn)扭曲變形現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)越的操控穩(wěn)定性。

C-HR車架主要部位均大幅采用超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材。其中，A柱加強(qiáng)件、側(cè)圍加強(qiáng)件、前立柱內(nèi)板、中立柱加強(qiáng)件等使用1500兆帕熱沖壓鋼材，整個(gè)車身的剛性進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

并且車身大比例采用帶鍍層1180兆帕超高強(qiáng)鋼，提升車身強(qiáng)度的同時(shí)，也提升了車身抗腐蝕性能。

通過(guò)全面使用高速機(jī)器人、高壓焊槍、電極頭整形機(jī)、超聲波焊點(diǎn)監(jiān)測(cè)儀等先進(jìn)設(shè)備，進(jìn)行高精度焊接打點(diǎn)，確保高剛性車身的焊接精度，C-HR的車身結(jié)構(gòu)及焊接品質(zhì)始終處于同級(jí)頂尖水準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)：TNGA技術(shù)突破帶來(lái)頂級(jí)熱效率及強(qiáng)勁動(dòng)力

· 搭載全新開(kāi)發(fā)的TNGA動(dòng)力總成——2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱，為全球C-HR中率先搭載，同時(shí)也是中國(guó)車型首次搭載，具備極為優(yōu)秀的熱效率和動(dòng)力表現(xiàn)。其熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的40%，壓縮比高達(dá)13:1，最大功率達(dá)到126kW/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400~4800rpm，百公里綜合工況油耗為5.7L，為同級(jí)最低油耗。

C-HR搭載基于TNGA平臺(tái)開(kāi)發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高速燃燒技術(shù)、D-4S雙噴射系統(tǒng)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu) (VVT-iE)、可變冷卻系統(tǒng)以及冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）等領(lǐng)先科技，最大程度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)潛能，實(shí)現(xiàn)了世界頂級(jí)的熱效率和動(dòng)力高輸出功率。

為了更好地兼顧強(qiáng)勁動(dòng)力和優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速燃燒技術(shù)：設(shè)計(jì)了全新進(jìn)氣道，采用寬夾角長(zhǎng)沖程技術(shù)，擴(kuò)大氣門間夾角至41度，并在進(jìn)氣門座設(shè)置特殊倒角，進(jìn)氣側(cè)采用了激光熔覆氣門座，加速氣流渦旋，使氣缸內(nèi)的進(jìn)氣湍流比接近3，相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)提升近一倍，從而快速粉碎汽油顆粒，讓燃燒更加充分，既能帶來(lái)強(qiáng)動(dòng)力輸出，又能實(shí)現(xiàn)低油耗。

豐田開(kāi)創(chuàng)性的“進(jìn)氣管噴射”加“缸內(nèi)直噴”相結(jié)合的D-4S雙噴射技術(shù)依然被采用，可根據(jù)行駛條件選擇直接燃油噴射 （DI） 和進(jìn)氣口燃油噴射 （PFI） ，以實(shí)現(xiàn)最佳噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力，更加隨心所欲；同時(shí)能讓汽油燃燒更充分，有效預(yù)防積碳產(chǎn)生。并采用多孔（6 孔）噴嘴直接噴射噴油器，可從最佳角度噴射高度霧化的燃油，從而改善了油氣混合性能。

此外，2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的智能可變控制系統(tǒng)，包括電動(dòng)連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)（VVT-iE ）系統(tǒng)和同級(jí)唯一的可變冷卻系統(tǒng)，既有助于增強(qiáng)動(dòng)力、節(jié)省燃油，又能讓車輛快速熱機(jī)，預(yù)防積碳，低溫環(huán)境下避免機(jī)油增加，能帶來(lái)更安心的用車體驗(yàn)。

    2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），采用電子控制 EGR 系統(tǒng)，通過(guò)氣缸蓋內(nèi)的通道和水冷式 EGR 冷卻器來(lái)冷卻EGR 氣體，具備高冷卻效率；并優(yōu)化了進(jìn)氣歧管內(nèi)的 EGR 分流通道，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

變速箱：時(shí)代前沿科技帶來(lái)“高提速低燃油”的駕駛體驗(yàn)

·C-HR搭載全新Direct Shift–CVT變速箱，實(shí)現(xiàn)如同手動(dòng)變速器般的直接動(dòng)力傳遞，帶來(lái)平順而又直接的極佳加速感，讓駕駛者盡情享受切換自如的駕駛樂(lè)趣，感受非同一般的“高提速低燃油”的駕駛體驗(yàn)。

C-HR搭載豐田最新研發(fā)的帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的全新Direct Shift-CVT變速箱。它具有小型化、輕量化特點(diǎn)，采用了多項(xiàng)世界前沿技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能、操控性與靜謐性得到極大提升，無(wú)論低速高速，都能讓駕駛者時(shí)刻感受“迅捷且平順”、“快速換擋”的駕駛樂(lè)趣。

Direct Shift-CVT變速箱采用低檔位齒輪機(jī)構(gòu)，這是豐田首次在中國(guó)導(dǎo)入該先進(jìn)技術(shù)。它在傳統(tǒng)CVT基礎(chǔ)上新增低檔位齒輪機(jī)構(gòu)，和鋼帶傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換，能實(shí)現(xiàn)在全范圍內(nèi)效率的飛躍提升，以及傳動(dòng)比范圍的擴(kuò)大，確保提速高效率和線性力MAX，不會(huì)有頓挫感，而且提高燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)低油耗。

通過(guò)齒輪傳動(dòng)，使得C-HR起步更快，反應(yīng)更加迅速，實(shí)現(xiàn)了良好的加速性能，平順又直接的加速感，增強(qiáng)了駕駛欲。

同時(shí)，豐田也首次在中國(guó)導(dǎo)入先進(jìn)變速控制優(yōu)化技術(shù)，讓鋼帶傾角從11°縮小到9°，縮短傳動(dòng)橋的總長(zhǎng)度，增加接觸面積，在激烈駕駛時(shí)不易打滑，同時(shí)因?yàn)閂型傳動(dòng)輪變小，減小了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，因此提升了變速響應(yīng)性，相比傳統(tǒng)CVT變速速度提高了20%，完美實(shí)現(xiàn)加速的快速響應(yīng)。

除此之外， Direct Shift-CVT變速箱提供模擬10速換擋模式，可在換擋過(guò)程中精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，提高換擋響應(yīng)性，減小換擋沖擊。檔位切換更加細(xì)膩、平穩(wěn)快速，帶來(lái)猶如手動(dòng)換擋般的駕駛樂(lè)趣，非同凡響。

懸掛和底盤：搭載凱美瑞同款懸掛，操控及舒適性顛覆提升

·C-HR采用TNGA全新開(kāi)發(fā)的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛，前后懸掛全部進(jìn)行了升級(jí)設(shè)計(jì)和全新調(diào)校，在保持優(yōu)異舒適性的基礎(chǔ)上，大幅提升操控性能。

C-HR采用的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式后懸掛，與第八代凱美瑞擁有相同基因。

前懸掛搭載大直徑穩(wěn)定桿使得變道時(shí)更加平順、舒適，不會(huì)有太大的側(cè)傾感受；其薩克斯高性能減振器，擁有高響應(yīng)操作性，實(shí)現(xiàn)了最佳的側(cè)傾姿勢(shì)，在不平整路面也能保證平穩(wěn)柔和的駕駛體驗(yàn)，減少剎車點(diǎn)頭的情況；采用傾斜式軸承設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了平順轉(zhuǎn)向，確保了良好的轉(zhuǎn)向感，轉(zhuǎn)向手感順暢；下擺臂進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)最小轉(zhuǎn)彎半徑5.2米，其靈動(dòng)可與兩廂轎車相媲美，回轉(zhuǎn)能力優(yōu)秀。

后懸掛為同級(jí)罕見(jiàn)的雙叉臂式后懸掛，采用兼顧內(nèi)廂空間和高剛性的變形設(shè)計(jì)。優(yōu)化的擺臂結(jié)構(gòu)和分布，實(shí)現(xiàn)了高水平的穩(wěn)定性及響應(yīng)性；后減振器內(nèi)部設(shè)計(jì)有回彈彈簧；還進(jìn)行了布局優(yōu)化，進(jìn)一步增大后排乘坐空間，提升行車穩(wěn)定性和駕乘舒適性；對(duì)2號(hào)下臂采用軸承襯套，下臂使用超高強(qiáng)度鋼沖壓成型并采用封閉截面，確保懸掛高剛性，使得駕駛時(shí)更加穩(wěn)定，車輪貼地能力更好。

轉(zhuǎn)向：響應(yīng)靈敏而精準(zhǔn)，指哪打哪操縱自如

   C-HR采用高響應(yīng)EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供精確的轉(zhuǎn)向反饋感，轉(zhuǎn)向敏捷精準(zhǔn)。在確保轉(zhuǎn)向感的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了低速范圍內(nèi)的輕盈和高速范圍內(nèi)的有力反饋，能很好地滿足消費(fèi)者駕駛樂(lè)趣;采用了傾斜和伸縮機(jī)構(gòu)，方向盤實(shí)現(xiàn)40 mm的傾斜/伸縮調(diào)節(jié)范圍，以便駕駛員獲得最佳駕駛姿勢(shì)。

制動(dòng)：靈敏制動(dòng)系統(tǒng)，創(chuàng)造更穩(wěn)更安心的駕駛體驗(yàn)

C-HR采用愛(ài)德克斯高靈敏度制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)力度精準(zhǔn)，剎車不軟，制動(dòng)后加速干脆。采用最新設(shè)計(jì)的軸承，確保良好的踩踏感，它考慮到駕駛員的感受，優(yōu)化了制動(dòng)踏板角度、高度和腳墊區(qū)域，這樣可確保低速時(shí)的制動(dòng)器操作輕便性和高速時(shí)的便捷性。

行駛質(zhì)感：駕駛平穩(wěn)舒適，營(yíng)造專屬的超靜謐駕乘享受

C-HR搭載的2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱，擁有靜謐性和平順性的卓越表現(xiàn)，再加上整車經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的NVH優(yōu)化和測(cè)試，擁有媲美豪華車的行車靜謐性，一路上帶給駕乘者超乎想象的享受。

    C-HR的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座艙、上部及底部車身大范圍放置高品質(zhì)隔音和吸音材料，即使在顛簸路面行駛，也能將振動(dòng)和噪音降至最低；同時(shí)，增加了消音器（隔音棉等）的板塊厚度和覆蓋范圍，地板消音器與地板地毯分離，表面面積增大，覆蓋率達(dá)90%，能為駕乘者帶來(lái)安靜舒適的乘坐體驗(yàn)。

豐富配置：提供領(lǐng)先同級(jí)的先進(jìn)配置，帶來(lái)新潮而便利的優(yōu)越感

C-HR配備SUV幾乎所有主流科技配置，為每位C-HR車主帶來(lái)領(lǐng)先同級(jí)的超高價(jià)值感和優(yōu)越感。

智能防夾式外部滑動(dòng)開(kāi)闊式天窗具有防夾功能、天窗未關(guān)警告功能、車門聯(lián)動(dòng)鑰匙操作功能和遙控鑰匙聯(lián)動(dòng)功能等，大大提升了用車實(shí)用性。

同步蓄冷式調(diào)溫空調(diào)配備最新開(kāi)發(fā)的蓄冷蒸發(fā)器，車輛怠速期間依然可以抑制車內(nèi)溫度上升，保持舒適的環(huán)境；在智能啟停系統(tǒng)在怠速熄火時(shí)，仍可以持續(xù)吹超過(guò)60秒冷風(fēng)。

Nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能，祛除率高達(dá)99%，可抑制過(guò)敏性物質(zhì)，有益于皮膚，為室內(nèi)保持舒適的環(huán)境。

平板電腦式音響視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng)（AVN），采用TFT9英寸HD顯示屏，帶觸摸屏開(kāi)關(guān)，可與智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)，配備高德導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了卓越的可視性和便利的可操作性。

透鏡式LED遠(yuǎn)近光，前LED大燈的遠(yuǎn)近光照亮性能大幅提高，極大提高行車安全性。

全時(shí)響應(yīng)的安全配置

被動(dòng)安全：高強(qiáng)度車身+10氣囊標(biāo)配，最大程度保障駕乘安全

·C-HR采用TNGA全新GOA車身，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙；全系標(biāo)配十個(gè)安全氣囊，并首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊。

• C-HR的車身結(jié)構(gòu)可以吸收發(fā)生各個(gè)角度碰撞時(shí)的碰撞力并分散，結(jié)合高強(qiáng)度車身骨架的碰撞能量，防止車廂變形；在發(fā)生碰撞時(shí)，有助于減輕對(duì)乘員的傷害程度，最大限度保護(hù)駕乘員安全。
• C-HR全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，優(yōu)于一般標(biāo)配6個(gè)安全氣囊的同級(jí)競(jìng)品，具備更為全面的立體保護(hù)層；并首次在副駕駛席搭載（同級(jí)車中罕有配備）座椅座墊安全氣囊；前排安全氣囊更搭載OCS 乘員體重檢值系統(tǒng)（乘員座椅），通過(guò)精確檢測(cè)座椅上重量，輔助副駕駛安全氣囊的正確動(dòng)作。在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，防止乘員移位，保護(hù)乘客的安全。

• 為了保障兒童避免被車窗夾傷，C-HR四車窗全部搭載夾·卷雙防式搖窗電機(jī)。此項(xiàng)配置目前超越同級(jí)，達(dá)到中高級(jí)車水準(zhǔn)。
• 憑借優(yōu)秀的安全性能及全方位保障，2017年，歐洲版C-HR雙擎獲得Euro NCAP（歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）五星安全的評(píng)價(jià)。

主動(dòng)安全：Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），一路保駕護(hù)航

·C-HR核心等級(jí)標(biāo)配（除入門版之外）Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)，以領(lǐng)先、全面的安全科技，幫助駕駛者在行駛中預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

C-HR搭載了豐田最新Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，全面提升行車安全性。 

C-HR全系標(biāo)配多項(xiàng)電子輔助主動(dòng)安全系統(tǒng)，包括ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)等，配置之豐富遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。

此外，C-HR更有多項(xiàng)亮點(diǎn)配置，如：并線盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSM）、倒車盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、全景監(jiān)控系統(tǒng)（PVM）等。