2018年4月25日，“新勢力新生態(tài) 2018首屆新能源汽車峰會”在北京隆重舉行。

毫無疑問，新能源汽車是目前汽車產(chǎn)業(yè)、甚至是全產(chǎn)業(yè)中的熱點(diǎn)，政策的利好和不斷注入的資金，讓造車新秀們?nèi)缬旰蟠汗S般出現(xiàn)，它們正在積極改變著汽車行業(yè)的生態(tài)，甚至帶來人們的汽車消費(fèi)方式和出行方式的革新。潮起潮涌之間，也有企業(yè)顯得不那么腳踏實(shí)地，以至于被質(zhì)疑有PPT造車的嫌疑。25日在京舉辦的首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會則邀請了眾多新勢力企業(yè)聯(lián)合發(fā)出最強(qiáng)音：“造車，我們是認(rèn)真的！”

今年我們看到：蔚來、威馬、小鵬、拜騰、零跑、長江、合眾、國能、電咖、帝亞一維等新秀們的產(chǎn)品陸續(xù)下線、量產(chǎn)、上路、交付、上牌……造車新勢力開始瓜熟蒂落，并正在迅速改變汽車行業(yè)的生態(tài)。

涌現(xiàn)的新勢力中，也不乏老面孔：諸如比亞迪、吉利、北京現(xiàn)代、騰勢、上汽榮威、北汽、廣汽等傳統(tǒng)車企也在積極擁抱變化，加緊發(fā)展新能源汽車；海馬、江淮等企業(yè)則以代工的方式積極參與到這場變革中，中國汽車產(chǎn)業(yè)因?yàn)樾迈r力量的涌入而活力四射。

誕生自2013年的12缸汽車網(wǎng)以及電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)，一直享受著汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的紅利，作為汽車垂直領(lǐng)域內(nèi)的新銳媒體，我們與汽車產(chǎn)業(yè)同呼吸共命運(yùn)，時(shí)刻關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展，并一直為這個(gè)國家的支柱產(chǎn)業(yè)鼓與呼。正是出于這樣一種媒體人的責(zé)任感，12缸汽車網(wǎng)和電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)在4月25日，在北京車展開展的第一天，成功舉辦首屆新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會。這次盛會邀約了汽車界、投資界以及媒體三方人士，從市場、產(chǎn)業(yè)、投資等多角度暢談新能源汽車現(xiàn)狀與未來，共議新能源車發(fā)展的方向、路徑、節(jié)奏。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹、比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛、吉利汽車銷售公司市場總監(jiān)陳家黨、浙江零跑科技有限公司副總裁趙剛、電咖首席營銷官向東平、帝亞一維新能源汽車品牌中心總監(jiān)郭琦、國能新能源汽車市場及銷售副總監(jiān)徐安、駕唄副總裁王伯川等業(yè)界大腕出席本次峰會并發(fā)表真知灼見。上汽榮威品牌、蔚來汽車、長江汽車、小鵬汽車、國能新能源汽車、騰勢等企業(yè)也參與其中，共襄盛舉。

崔東樹先生從市場方向分析新能源汽車現(xiàn)狀和未來。整個(gè)新能源汽車發(fā)展從2011年左右進(jìn)入較快的增長期，我們面臨新能源汽車面臨良好的發(fā)展態(tài)勢，核心是政策推動(dòng)市場結(jié)構(gòu)性較快發(fā)展。

崔東樹先生還談到了2018北京車展上新能源汽車的現(xiàn)象?！斑@屆車展我們看到一個(gè)新特征，插電混動(dòng)成為了新勢力，形成了一個(gè)插混的快速浪潮，現(xiàn)在純電動(dòng)和插混進(jìn)入賽跑期，誰能夠被非限購消費(fèi)者快速接受，誰未來就有良好的發(fā)展機(jī)會，但是長期來看國家限購純電動(dòng)發(fā)展是一個(gè)巨大的趨勢，新能源的潛力巨大，我們持一個(gè)非常樂趣的態(tài)度，總體表現(xiàn)能力是強(qiáng)的?！?/P>

作為造車行業(yè)新晉者，其優(yōu)勢和難點(diǎn)，如何在未來的競爭中充分發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢和克服困難？是如何在新能源汽車領(lǐng)域謀靜而后動(dòng)，順勢而作為的？浙江零跑科技有限公司副總裁趙剛趙剛先生認(rèn)為：關(guān)鍵是把產(chǎn)品做好，然后服務(wù)好，慢慢一步一步朝前走。面對強(qiáng)大的對手要毅然亮劍，現(xiàn)在在這種環(huán)境下面，這是一件好的事情，只有真正的競爭才能讓這個(gè)市場成長起來，才讓自己的未來成長起來。

新能源汽車是大趨勢，在面對這樣的大環(huán)境下，車企如何去更好的適應(yīng)和發(fā)展？比亞迪銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛先生認(rèn)為留給中國電動(dòng)汽車品牌的時(shí)間就剩下兩年左右的時(shí)間了。到2020年，所有的外資品牌電動(dòng)車都出來的話，如果我們不抓住這兩年的時(shí)間去做一些事情，那2020年就會出現(xiàn)什么樣的一種情況，就和現(xiàn)在的燃油車沒什么區(qū)別，你有的產(chǎn)品他也有，各種級別、各種尺寸的你有他也有，到時(shí)候又拼品牌，最后拼價(jià)格。所以在這個(gè)階段的話，相比較而言，造車新勢力的壓力會更大，所以快速做好產(chǎn)品，快速推向市場，在兩年時(shí)間里面把自己的品牌和服務(wù)做好，把中國新能源汽車護(hù)城河挖深，把這個(gè)城墻做高，盡快讓中國的消費(fèi)者認(rèn)可中國的電動(dòng)汽車，這個(gè)是我們要做的。

大咖們一起共議行業(yè)熱點(diǎn)，作為行業(yè)參與者與領(lǐng)軍者，他們的觀點(diǎn)具有很強(qiáng)的代表性。讓參會者對造車新勢力的新銳思想有更深入了解。

在論壇的最后，12缸汽車網(wǎng)和電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)在現(xiàn)場為造車新勢力企業(yè)舉行了授牌儀式。比亞迪汽車銷售有限公司、吉利汽車、浙江合眾新能源汽車有限公司、上海蔚來汽車有限公司、深圳騰勢新能源汽車有限公司、浙江零跑科技有限公司、上汽集團(tuán)乘用車榮威品牌營銷部、電咖汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司、杭州長江汽車控股有限公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司、帝亞一維新能源汽車有限公司、BYTON拜騰等企業(yè)領(lǐng)取了自己的榮耀。

我們相信，只要認(rèn)真造車，造車新秀們一定會為中國汽車產(chǎn)業(yè)翻開新的篇章。